toto je zasobnik projektov ministerstva dopravy na financovanie z Kohezneho fondu na 2007-13. Tyka sa to viacerych projektov, tu spomenutych, tak som dal samostatnu temu.
Pojde to do vlady, potom sa zmeni link, potom to upravim:
rokovania.sk/appl/material.n … enDocument
uz sa aj zmenilo umiestnenie, ledva som si to vsimol, ale link zostal 
pre zaujemcov, tu je aj zivotne prostredie
wazari, SR je niekde a ČR je niekde.
Tak a je to tu:
České Dráhy chcú v Prahe postaviť tunel dlhý viac ako 19 km, ktorého cena by bola možno až 20 mld. CZK.
Vlaky by na tomto úseku premávali rýchlosťou 300 km/h a na tuneli by sa finančne podieľala čiastočne aj EÚ.
Ide o ŽP, stavbu podporujú aj odborníci.
Je v podstate jedno ako to dopadne, Praha má rekordné investície do dopravných projektov, magalomanské dopravné projekty sa už v ČR realizujú a toto je ďalší k nim, pretože týmto by sa ČR dostala medzi 10 štátov s najdlhším tunelom na svete.
Viac info: dialnice.info/viewtopic.php?t=1700
Tak investicia za 20 mld. CZK na zeleznice moze byt zaujimava. Keby EU pomohla, tak by to bolo len menej ako 10 mld. CZK a to uz je zaujimave.
ŽSR začali s projektom spojenia s letiskom. Železnice vyhlásili súťaž na projektovú dokumentáciu na projekt prepojenia železničného koridoru zo siete TEN-T s bratislavským letiskom a železničnou sieťou v Bratislave. 
dialnice.info/viewtopic.php?t=4347
Projektová dokumentácia bude riešiť prepojenie troch bratislavských staníc, priame prepojenie bratislavského letiska na existujúcu železničnú sieť a elektrifikáciu železničnej trate v úseku Devínska Nová Ves - štátna hranica SR/Rakúsko (Marchegg). “Projekt bude z 50 % financovaný z fondu TEN-T (Trans Europe Network - Transport) Európskej únie a ďalších 50 % bude zo štátneho rozpočtu,” zdôraznili pre agentúru SITA predstavitelia ŽSR. Ide pritom o financie pre plánovacie obdobie 2007 až 2013.
ZSR maju na svojej stranke peknu mapku etap modernizacie V. a VI. koridoru. Dost ma tam prekvapil usek Kysak-Kosice 
zsr.sk/generate_page.php?page_id=1279
kysak kosice aj v variantami uz bol aj na enviroportale
Kysak - Košice bol a asi ešte je v dosť zlom stave … buď tam začnú kopať koridor, alebo urobia ťažkú strednú opravu (to čo robili a robia v okolí RK, či SNV), takže závisí od toho, koľko peňazí odkiaľ sa na čo zoženie … ale dosť ma udivuje, že tam neni Prešov - Margecany …
Ztial sa pripravuje len projektova dokumentacia na ten usek
Z diskusie s ministrom Vaznym na HN Clube:
…V železničných projektoch robíme prvé kroky, no v tejto infraštruktúre chceme využiť eurofondy, nie PPP. Do roku 2013 plus dva roky by tu sme chceli investovať asi 1,6 miliardy eur.
mimochodom, z tych 1,6 mld EUR ktore spominal minister Vazny uz maju zazmluvnene cca 545 mil EUR takze zostava uz iba 1,05 mld EUR (ratal som: ZA-KNM 158,4 mil EUR, NM-Zlatovce 264 mil EUR, Zriadovacia st. Teplicka 122,9 mil EUR).
0,545 … 2007-2009 - 3 roky
1,05 … 2010-2013 - 4 roky
Takže to slovko “iba” podľa mňa nie je na mieste. Skôr - budú mať čo robiť, hlavne keď si uvedomíme, že železnice ako celok dlhujú na všetky strany cez 1 mld. € … takže som zvedavý na to spolufinancovanie.
Projekt TEN-T 17 má územné rozhodnutia
Projekt prepojenia železničných koridorov TEN-T 17, ktorý bude súčasťou magistrály Paríž – Štrasburg – Štuttgart – Viedeň – Bratislava, dostal územné rozhodnutia pre obe časti. Ide o vybudovanie železničnej trasy z predmestia do Petržalky ako aj napojenie Letiska M. R. Štefánika.
Stihnu do konca roka stavebne povolenie a majetkovo vysporiadat celu stavbu a nasledne aj ukonci sutaz na zhotovitela ?
Väcsinu pozemkov na trase vlastni ZSR, ale pochybujem, ze stihnu vykupit ostatne pozemky.
Náhrada metra sa posúva: Tunel popod Dunaj bude neskôr
Nechapem, nepomylili si to so samotnou tratou v Petrzalke? Ved na tunel su vyclenene peniaze 
Ak to nepokaslali novinari, tak nie … citujem …
Informáciu o tuneli popod Dunaj, ktorého realizácia sa zatiaľ odkladá, povedal na stretnutí Tomáš Fabor, splnomocnenec primátora pre koľajové systémy aj zástupca ministerstva dopravy. Tunel sa má robiť v rámci TEN-T. Podľa dostupných informácií sa časť popod rieku projektuje, ale stavať sa bude až v druhej etape projektu z európskych peňazí, čo môže byť až okolo roku 2020 alebo dokonca až 2022.
“Financovanie tunela je dosť posunuté, bez prepojenia zatiaľ nemá funkčnosť,” povedal včera Fabor o koľajovom systéme. Tunel ako taký by mal viesť asi od Rače (Predmestia) až do Petržalky, na pravý breh. Podľa informácií od Petra Hrapka z ministerstva dopravy, ktorý na stretnutí bol, ale prepojenie koridorov bude v prvej etape aj v podzemí, no iba po Filiálku. V tejto prvej etape sa urobí aj prepojenie železníc na letisko.
Tiez tomu moc nerozumiem, ale chapem to tak, ze v prvej faze sa postavi zeleznica po Filialku (co sice neviem aky bude mat vyznam) a prepojenie s letiskom. V dalsej faze potom tunel…
ano .. proste vzniknu dve dost nepotrebne hlavove stanice, ktore nic nebudu riesit .. och skoda ..
skoda TO JE , toto asi neodpustim Vaznemu