Tunel Višňové sa sprejazdní ešte pred Vianocami, budúci rok diaľničiari motoristom odovzdajú obchvat Ružomberka. Na ceste z Bratislavy do Košíc však stále bude chýbať posledný úsek, ktorý spojí Liptov a Turiec.
Bude to pravdepodobne najdrahšia štvorprúdovka nielen na Slovensku, ale aj v okolitom regióne. Odhad zatiaľ hovorí, že kilometer vyjde na viac než 100 miliónov eur.
V súťaži prijal zásadné rozhodnutie šéf Úradu pre verejné obstarávanie.
Predseda Pavol Kubovič tento megatender zrušil. HN o tom informoval hovorca úradu Michal Dzurjanin. V rozhodnutí úrad nariaďuje upraviť viaceré podmienky účasti vo verejnom obstarávaní.
Ide napríklad o podmienku preukázania referencie, ktorá musí obsahovať jeden mostný objekt dĺžky minimálne 300 metrov, ktorý bol umiestnený pri portále tunela nie však ďalej ako 300 metrov.
Pozmeniť sa má aj požiadavka na zodpovedného odborníka pre banské a prevádzkové vetranie tunela. Úrad tiež žiada vypustiť pravidlá na obmedzenie počtu záujemcov, týkajúce sa kľúčového strojného vybavenia. O tomto rozhodnutí bude úrad v stredu informovať na tlačovej besede.
Na problémy s týmto tendrom minulý týždeň upozornil poslanec PS Ján Hargaš. Podľa neho mala komisia úradu jednohlasne pomerom päť k nule rozhodnúť, že v tendri je diskriminačná podmienka.
Prvé kolo
Diaľničiari odštartovali tender ešte vlani. Jeho prvé, kvalifikačné kolo sa uzavrelo presne pred rokom 12. decembra. Dodnes však nie je oficiálne známy výsledok. Údajne však mali prísť v megasúťaži dve ponuky.
Nedávno minister dopravy Jozef Ráž priznal, že v tendri začal Úrad pre verejné obstarávanie kontrolu. Tá sa mala týkať námietky, ktorá bola predložená pred viac než rokom.
Podľa informácií HN sa na kvalifikačnej fáze tendra zúčastnilo širšie združenie firiem pôsobiacich na slovenskom trhu a proti nim má stáť hráč z Turecka. Práve toto by mohol byť problém, pre ktorý slovenské firmy napísali štátu list, v ktorom odporúčali tento subjekt vylúčiť.
Najväčšia zmena na základe námietky, ktorú diaľničiari museli prijať ešte v minulom roku, sa týkala toho, že z kvalifikačného filtra museli vypustiť kritérium „kľúčové strojné vybavenie. To malo mať najväčšiu váhu – až 55 percent.
Nespokojní súťažiaci poukazovali na to, že zatiaľ čo strojové vybavenie malo nadpolovičný podiel, referencie na tunely mali len 40-percentnú časť, hoci tunely tvoria približne polovicu stavby.
Podľa šéfa Zväzu stavebných podnikateľov Pavla Kováčika boli podmienky súťaže zbytočne tvrdé. „Aj to bol jeden z dôvodov, prečo sa prihlásilo jediné celoslovenské konzorcium, lebo len takto vedeli vyskladať tie referencie,“ povedal.
Trištvrte roka
Minister dopravy Jozef Ráž postup úradu nedávno v rozhovore pre HN kritizoval. „Nerozumiem, čo to je za kontrolu pred tým, než to máme vôbec v nejakej fáze,“ povedal pre HN v rozhovore.
Úrad začal kontrolovať svoje rozhodnutie v prípade námietky, ktorá bola na stole ešte minulý rok. V tejto veci dal čiastočne za pravdu namietajúcej strane, čo viedlo k zmene podmienok tendra.
Podľa informácií HN spomínanú námietku iniciovala firma Hochtief, ktorá pôsobí na obchvate Šale a pri príprave terénu pre budúce Volvo.
Minister povedal, že počíta s tým, že zhotoviteľ by mohol byť známy v polovici budúceho roka a práce by sa mali začať rok nato. „Keď prirátame prípravné práce a podpis zmluvy, hovoríme o roku 2027,“ dodal.
Keďže sa však tender zrušil, podľa Kováčika to bude znamenať výrazný časový posun. „Zrušenie tendra a vypísanie nového je plus minimálne trištvrte roka,“ tvrdí expert.
Podľa platnej štúdie aj Harmonogramu plánovania a výstavby cestnej infraštruktúry je plán ukončenia výstavby v roku 2032.
Môže im to vyhovovať
Podľa neho však takýto scenár môže paradoxne štátu prísť aj vhod. Diaľnica, ktorá má odhadovanú hodnotu 1,5 miliardy eur, totiž stále nemá finančné krytie. Pravdepodobne ju z veľkej časti bude musieť zaplatiť štát z vlastného, čo v období konsolidácie nie je najlepšia správa.
„Môj názor je, či to aj vláde nebude trochu vyhovovať, že sa budú vedieť vyhovoriť,“ povedal Kováčik. Navyše by sa tento krok pripísal úradu, ktorý sa medzi politikmi neteší veľkej popularite. Boli už aj úvahy, že ho v rámci konsolidácie zrušia, respektíve spoja s Protimonopolným úradom.