Do dopravy až 1,3 bilionu korun
(03.06.2005; Právo; s. 16; čtk, jk)
Do výstavby a údržby dálnic, silnic a rozvoje železniční dopravy by měl stát podle návrhu do roku 2013 investovat 1,3 bilionu korun.
Potřebné peníze se mají získat ze spotřebních daní, z fondů Evropské unie, silniční daně, dálničních známek, zavedením elektronického mýtného a privatizací. Hovoří se o prodeji Českých aerolinií, České správy letišť, vstupu strategického partnera na České dráhy a přeměně České pošty na akciovou společnost.
Široce uplatněn má být model PPP, kdy bude stavby dopravní infrastruktury financovat, budovat a pak nějaký čas provozovat soukromý investor, než mu stát uhradí vynaložené náklady. S modelem PPP se počítá pro vybudování části dálnice D3 (Praha Tábor České Budějovice) i pro železniční spojení z pražského centra na letiště v Ruzyni.
Síť dálnic a rychlostních silnic by podle strategie bylo třeba rozšířit z nynějších 838 na 2103 kilometry. Polovina regionů totiž není napojena na mezinárodní dálniční síť a potřebná výstavba se stále odsouvá.
“Katastrofální situace panuje v údržbě a obnově pozemních komunikací,” uvádí dále strategie. Rekonstruovat je nutné 3300 km komunikací munikací.
Protahuje se rovněž moderniz. železničních koridorů. Železnice přitom rok od roku ztrácí v přepravě v konkurenci se silniční dopravou, a vodní doprava se stala zanedbatelnou. Význam těchto e logických druhů dopravy ale podle expertů poroste.
Letecká doprava se prudce rozvíjí. Z letiště v Praze Ruzyni se stala dopravní křižovatka střední Europy. Zatímco na počátku 90. let prošlo jejími turnikety 1,5 milónu cestujících, letos jich Ruzyne odbaví už přes deset miliónů.