Diskriminácia BB vs. neschopnosť BB

OK

kym nebol ziaden pokus tak su to len predsudky, prinajhorsom by bol rovnaky pruser, horsi uz tazko mohol byt.

poznas veducich odborov, palnovacov(?), ja nie. ministri sa menia, skor ako sa dokaze pripravit usek na vystavbu. Odkial su predosly sefovia ssc ked sa robili projekty (o jednom viem ze zo ZA), odkial su uradnici atd. :question: (len tak na okraj, kde sidli dopravna VS?)

co by ich to vlastne stalo navyse :question: M30 sa buduje tak ci tak, to ze by musela byt skor hotova nie je zase na tej rovine az taka zataz. v com spociva teda moja naivita :question: preco chce miskolc vyuzivat radsej letisko KE (a minat peniaze v SR) ked mozu zostat aj doma (zeby preto ze budapest je o dost dalej ako KE :wink: )

aquila, kto vlastne viac urobil na trase KE-Miskolc, bez toho aby ten druhy co i len prstom pohol :question:

Ja len vo všeobecnosti (konkrétne nikoho neoslovujem) budem reagovať na niektoré podnety.

V Žiline už nie je žiadna"Dopravná", pretože je to Žilinská univerzita. 99% tých, čo z tejto školy odchádzajú majú dostatočné vzdelanie a dokážu si nájsť prácu vo svojom odbore bez problémov, len niekedy im nevyhovujú nástupné platové podmienky, čo môžem potvrdiť, pretože so študentami z tejto školy ja som dostatočne dlhú dobu počas roka.

V ZA dokonca už sú aj pokroky ako napr. červený asfalt a podobne, len Slovnaft a štát nemajú záujem o kvalitnejšiu a viditeľnejšiu zmes.

A ohľadom spojenia KE-Miskolc. SR nemala záujem a nemá (aj keď ho verejne prezentuje) až taký vysoký záujem o toto spojenie. Naviac, MR nejaví príliš vysoký záujem tiež, pretože keby ano, tak Maďari nasadia iné pracovné tempo. :sunglasses:

to iste sa da tvdit o tvojom prirovnani :slight_smile: pokial nebol pokus, co nebol, tak nikdy nevies ako by to dopadlo.

priznam sa ze okolie okolo kechenca nepoznam, takze ake su tam pomery neviem (rozumej priestorove, ale pocitm ze placu je tam dost)

ja viem, ze to je blbe generalizovanie, ale vacsina uradnikov je prekvapujuco z vychodu.

v ZA, a co to s tym ma? tato skola ma relativne maly politicky vplyv a to aj napriek tomu ze to je alama mater viacerych ministrov a dokonca aj premiera …

jedine ze by snad bolo vypracovanych viacero projektov dopravnych pre zilinu ako pre ine mesta. co moze byt pravda. lebo je fakt ze zilina ma dopravu docela dobre poriesenu a po dostavani D1 na to bude asi najlepsie na slovensku. jednak dialnicny objazd velkym oblukom cez visnove/ovciarsko, a jednak privadzace zo vsetkych stran + vlastne vnutorny okuh a to nehoovorim o rondely ..

dialnica a letisko je rozdiel. pri miskolci neni ziadne ine porovatelne letisko a aj ked to v KE mini letisko, tak je stale na tom lepsie.

a co by ich to stale? vela penazi ktore madari radsej investuju niekde inde. nechapes ze im by to v konecnom dosledku vela neprinieslo ?

slovensko bude mat R4 kompletnu skorej ako budu len obchvaty na trase miskolc - hranica ..

a mimochodom getrag zabarie uz skoro cely priemysleny park aj s rozsirenim a pritom getrag je mensia investicia ako hankook. to len na porovnanie moznosti a priestoru.

ale ako som ti hovorip predtym, problem kechenca by bol aj v ludskych zdrojoch, tam nemas odkial zobrat tolko ludi na pracu (a netrep sem cely region KE lebo ludia nebudu dochadzat, to je debilna vlastnost drtvej vacsiny slovakov)

Toto bolo rozumné admin. :stuck_out_tongue:

Flámovať alebo … ale nie, je mi to jasné. :wink:

Ja si tentokrát stojím za svojím a necúvnem ani o krok dozadu len za to, že niekto nevie uniesť iné argumenty a vie len zavádzať a vymýšľať si nezmysly, ktoré ho v danej chvíli napadnú. :confused:

Tí, ktorí ma poznajú, vedia, že ja preferujem (môj názor) aj D1 aj R1, t.j. aj ZA, MT, RK, … ale aj BB. :sunglasses:

ja viem :wink: bo uz sa diskusia moc netykala ani severneho obchvatu BB :wink:

Tusim v tejto “sekcii” je to hlavne aquila,Caesar,JG,johhan vs. devil, aj ked je temou “diskriminacia BB vs. neschopnost BB”. Som tu novy,z mojho nicku je zrejme “za koho kopem”,neviem presne odkial ste Vy ostatni tu prispievajuci a vyssie spomenuti,ale predpokladam,ze okrem devila asi z oblasti ZA,spravne tipujem? Ale to je jedno,mna zaujima odborny pohlad na vec,aj ked je mi jasne,ze tendencnost diskutujucich z pohladu miesta ich bydliska bude asi zjavna..? Na uvod vsetko,uz je pozdny cas,neskor sa pokusim zapojit do Vasej diskusie,zaujima ma tato problematika. Pardon za OT. Proste novacik..

myslim, ze sa docela mylis odkial kto je :slight_smile: co viem tak nikto neni zo ZA ani blizkeho okolia :wink: v tom je ten “vtip” :sunglasses:

ja som dokonca neni ani na slovensku :wink:

stale nechces pochopit ze tie peniaze by boli investovane TAK CI TAK na tom mieste. BEZ OHLADU ci tam je KIA Ford alebo nieco ine. A preco :question: Lebo uz davno predtym ako mala prist KIA, dokonca pred vznikom priem. parku Kechnec sa to pripravovalo, a zhanali sa peniaze. to je vsetko. snad vedia co sa im vyplati a co nie, a ked nevedia tiez nam to moze byt jedno :wink: hlavne ze robia.

Ja osobne mám blízky vzťah k BA, ZA ale aj k okoliu BB, oblasť Sliač. :stuck_out_tongue:

Ja som hodnotil aký je v BB primátor a tu sa to niekde celé začalo. :confused:

Ale pochopil si to správne. Je to spor medzi mnou a devilom. :smiling_imp: S BB to z mojej strany už nemá nič, pretože devil sa stihol “naviesť” do mňa, ZA a D1, čo však robí pravidelne aj na iných témach. A už do toho “ťahá” aj Žilinskú iniverzitu ako keby v BB žiadna nebola. :laughing:

Devil. Priemyselný park Kechnec záujem o investíciu KIA neprejavil a naopak KIA si dala také podmienky, že vychádzala ZA alebo TN za istých okolností, no nakoniec sa ponúkla ZA. Môžeš teraz lamentovať, že prečo to nie je Kechnec, ale ja byť na tvojom mieste, tak už s tým dám “pokoj”.

Okrem toho, oblasť TT-ZA-MT má lepšie predpoklady na automobilový priemysel: D1, železnica, letiská, riečna doprava, dobrý energetický potenciál, strojárske školy a pri ZA aj dostatočná nezamestnanosť. :sunglasses:

s tebou je to tak, ze aj v niecom suhlasim ale nie vo vsetkom, ak tvrdis veci v prvom odstavci tak dobre, OK

Velmi mi vadi ale znevazovanie strojarskeho potencialu KE, zeleznice, letiska aj vyssej nezamestnanosti ako je v ZA kraji. len preto to pisem, lebo naozaj mnoho mojich znamych chodilo na strojarsku VS, ale i SS do KE, a ani neuvazovali o BA, nieto ZA. a vsetci tito ludia nasli dobre uplatnenie…aby som nezabudol nemali to do KE blizsie ako do BA a pod…

Devil. Priemyselný park Kechnec záujem o investíciu KIA neprejavil a naopak KIA si dala také podmienky, že vychádzala ZA alebo TN za istých okolností, no nakoniec sa ponúkla ZA. Môžeš teraz lamentovať, že prečo to nie je Kechnec, ale ja byť na tvojom mieste, tak už s tým dám “pokoj”.

Okrem toho, oblasť TT-ZA-MT má lepšie predpoklady na automobilový priemysel: D1, železnica, letiská, riečna doprava, dobrý energetický potenciál, strojárske školy a pri ZA aj dostatočná nezamestnanosť. :sunglasses:
[/quote]

pekne napisane. inak svojho casu bola v hre aj dubnica, co viem. inak to ze si KIA vybrala prave zilinu, malo aj zopar dalsich veci co som cital k tomu case study (nic na slovensku robene, ale analytikmi az tot v dalekom londyne :wink: )

mimi blizkosti akeho takeho letiska, dialnice a zeleznice, bol velkym argumentom pritomnost vodneho diela zilina a dalsich vodnych elektrarni. pocita sa totiz s liberalizaciou distribucie elektriny a je posledny problem si “natiahnut” priamo “droty” od VD zilina do fabriky. zda sa to mozno mierne mimo, ale su v tom skryte obrovske uspory.

dalej letisko, sa da pouzit v ramci worst-case-scenario na dopravu dolezitych komponent => JIT . ide o to ze moderna fabrika ma sklad na 4-6 hodiny vyroby. ale skor menej ..

cize aby som sa dostal k veci, taketo podmienky mohli splnat relativne malo miest na slovensku .. resp mohli ale ZA ma kopu veci co ine mesta skratka nemaju.

devil, ako som pisal, tu nejde ani tak o znevazovanie, nikto tu nehovoril ze KE a okolie nema potencial. ma iste prednosti co nema zbytok slovenska ako napriklad sirokorozchodna trat => obrovske moznosti smerom na vychod. plany postavit tam automobilku mal meciar X krat, ale nikdy sa to kvoli neschopnosti lokalnych nepodarilo dotiahnut. resp potencial v KE je, ale nevedia ho vyuzit .. potrebuju stale nejaku direktivu.. ci uz z prahy alebo BA :unamused:

Dovolim si ich porovnat.

Ked zapocitavate okresy Kosice + Kosice okolie, kde zije cca 340 tisic obyvatelov, dostavate sa az skoro 40 km vzdusnou ciarou (cca 50 km po ceste) od Kechneca. Ale urobim odhad, ze do 35 km po ceste od Kechneca byva v SR max. 350 tis. obyvatelov, teda aj cast dalsich okresov a len cast Kosickych okresov.

Do cca 35 km po ceste od centra ZA spada takmer cely okres ZA(155 zo 157tis.ob.), cely okres KNM, takmer cely okres BY, cast okresov PB,CA,MT. Odhadom 155 t+34 t+ 28 t+45t+60t+75t = 397 tisic obyvatelov.

Po prepojeni miest v tychto okresoch dialnicou D1 a D3 do 30 km po ceste budu 85(ZA)+60(MT)+43(PB)+27(CA)+11 (BY)+7(KR)+17(KNM)+7(VR)= 257 tisic obyvatelov a Rajec(10t), Rajecke Teplice mimo dialnice - cca 270 tisic obyvatelov v mestach - vsetci do 20 minut cestovania osobnym autom od zavodu KIA (mozno Rajec 25 minut).


Upadajúca Banská Bystrica

Ahojte. Na margo aj mojeho mesta. Vážne Slovensko je už rok v Eu a na našejkrajine to takmer nevidno. Na magitráte mesta Banská Bystrica majú vážne neschopných ľudí, ktorí needia ani vypracovať kvalitný projekt pre potreby získania peňazí z eurofondov. Ak by získali dialnice aj obchavaty by sa dali vybudovať.

mimi,zas ta gramatika!
Co sa tyka “sna BB stat sa hlavnym mestom” ,tak to aj nadalej ostane len “hlasom volajucim na pusti” banskobystrickeho primatora,je to uz teraz nerealne. BB premarnila svoju prilezitost ihned po vojne,a to vytlct z politickeho kapitalu centra povstaleckeho mesta pre seba co najviac. Ale asi ani vtedy uz nemala schopnych “komunalnych” politikov. Neskor tiez ako krajske mesto prevazne klucove pozicie ovladali ludia mimo BB,ktori do nej vzhladom na politicke rozhodnutie aby bola krajskym mestom, da sa povedat chodili " iba na tyzdnovky",inak boli srdcom aj bytostne inde.. A “hladeli” si pomoct hlavne regionom odkial pochadzali,co z ich pozicii krajskych uradnikov urcite nebol problem. V tejto suvislosti hodno poznamenat,ze dlhorocnym nasilnejsim muzom v kraji bol V. Pirosik,prave zo Ziliny! To je zaroven akasi odpoved,ci BB z toho ako krajske mesto nejak profitovala? Urcite,do istej miery ano,pozdvihlo ju to,ako nikdy predtym,ale asi len minimum z toho,co mohla pre seba urobit,keby na tych postoch boli aj ludia z nej samotnej,alebo jej aspon ziciaci! Tak napr. paradoxom zostane,ze ako krajske mesto,nemalo na rozdiel od Blavy a Kosic vsetky klucove organizacie a ich krajske ustredne organy na svojom uzemi,co tiez o niecom vypoveda! Tak napr. SSE, Plynarne, Obuv, Otex, atd.. Tie boli ktovie preco v ZA? Neupieral by som ZA dopravne institucie ako VSD,VUD a dalsie,kedze bola dopravnym uzlom,ale tie vyssie spomenute..? Hmm..? Aj to vyjadruje,ze BB nebola krajskym mestom “se vsim vsudy”! No,a ako sa zda,ani dnes nema stastie na urcity druh “kompetetnych ludi”,neviem ako mohol tam “bacovat” taky Presperin,ktory ju zadlzil az po usi,alebo ako moze byt uz druhe volebne obdobie zvoleny sucasny primator! V tomto suhlasim,ze za to si moze sama,resp. koho si ludia zvolili,to! BB bola vzdy akosi “dolava”,asi pozostatok toho,ze tam sidlili len tie politicke organy a doslovne sa tam “natahalo” za pracou a byvanim spustu ludi len s politicko-uradnickym zameranim. Vyrobno-ekonomicky potencial v BB vzdy pokrivkaval!
Tak v tejto suvislosti musim priznat,ze umiestnenie KIA niekde na Povazi bolo spravne,konieckoncom Korejci si urcite urobili dobru analyzu,kde je aky potencial,odborny aj z hladiska infrastruktury. V tomto ma Povazie urcite tradiciu,a nesporne navrch oproti ostatnym oblastiam SK,vid Dubnica,Pov. Bystrica,ZA(ZVL),Bytca,Martin,atd.. KE taky nemal,a oblast okolo BB-ZV taktiez nemohol superit ak nevynecham samozrejme Detvu,Krupinu,Vlkanovu,ZV(Liaz,ZOS),ale to s povazskym potencialom strojarskej vyroby nemohlo konkurovat,a to ani z hladiska dopravnej infrastruktury,to je pravda! Ak by boli ten podnik umiestnili inde,urcite by to bolo len politicke rozhodnutie.
Ale da sa na to pozerat aj z ineho uhla, a v tomto chapem argumenty Devila,ze z hladiska rozvoja inych zaostalejsich regionov by sa to dalo urobit inak,ale to uz je z ineho “sudku”,o tom inokedy,aj tak uz tento prispevok je “dlhy ako piesen prace”..

Mozno preto, ze do roku 1960 existoval Zilinsky kraj, Zilina mala vacsi pocet obyvatelov a tak sa vsetko nasilu nepresunulo.
Neviem historiu struktury SPP, ale v sucasnosti je regionalne centrum vo Zvolene a asi by bol nezmysel mat druhe v BB namiesto ZA. Mohlo by byt napr. v MT.

SSE zrejme ostala v ZA kvoli Vazskej kaskade.

Obuv,Otex to mi uz pripada ako presun strojoveho zariadenia cez druhu svetovu vojnu.

Ja som smozrejme pisal o tej dobe,ci je teraz uz vo ZV,to nie je vzhladom na obsah toho,co som pisal podstatne.
Nezda sa mi ale,ze generalne riaditelstva spominanych podnikov boli len akymsi presunom,to plati aj o vazskej kaskade,nevidim suvislost medzi nou a vrcholovymi organmi nejakej statnej organizacie s krajskou posobnostou!