A Rumuni teraz… Chyba im asi 20km co nemajú rozostavané aby bola súvislá diaľnica od maďarska po čierne more.
Nedá sa mi nezareagovať, lebo čo príspevok to perla. Ešte daj pár takýchto a už ťa fakt nebude môcť nikto brať vážne.
Prosím ťa, ktorých to 20km nemajú Rumuni rozostavané medzi HU a Čiernym morom? Myslíš tých 20 km medzi Lugoj a Devou pri Cosevite alebo tých 150 km medzi Sibiu a Pitesti, z ktorých sa budúci rok začne stavať iba 14km zo Sibiu do Boity a o zvyšku ani chýru ani slychu? Alebo tých vyše 10 rokov rozostavaných 50 km z Biharie do Suplacu de Barcau na A3 s chýbajúcimi zvyšnými 120 km do Klužu? Nuž, u nás sme takým spôsobom stavali úsek pri Skalitom, ale u nás už je hotový 
Jj, toto som sa tiez cudoval ze akych 20km 
A ten usek medzi Sibiu a Pitesti je najhorsi, vedie cez Karpaty.
Zvysok sa tendruje:
130km.ro/a1.html#doi
Posledný krát sa k tomuto Rumunsku vrátim. Asi čítate len to čo chcete, lebo v tom odkaze (tú stránku poznám) nie je v úseku Pitesti - Sibiu pri dvoch najpodstatnejších úsekoch o dĺžke 70km o tendroch ani slovo. A pri ostatných je dúfam jasné, že “tendruje sa” a “je rozostavané” je dosť podstatný rozdiel. Pitesti - Curtea de Arges tendrujú 3 roky a do ukončenia kvôli súdnym sporom stále ďaleko. Ďalší úsek do Tigveni začali len tendrovať v marci 2019 a tender hneď po dvoch mesiacoch prerušili, lebo im hrozil rovnaký scenár, ako pri nepostavenom úseku Margina - Cosevita (Holdea). Tunelové úseky medzi Tigveni a Boitou o dĺžke 70 km nič. ANI TENDER. U nás sa tendruje skoro 3 roky obchvat Tvrdošína. Máte pocit, že je to rozostavané?
A posledný 13,6 km úsek medzi Lugoj a Deva má podobný osud ako náš Turany - Hubová. Tiež ho tendrujú už vyše 3 rokov. Takýmto porovnávaním vlastne aj u nás máme všetko rozostavané. Len o tom asi nevieme. A perlička na záver, google translate citát z miestnej tlače z 23.12.2019: “Časť 3 diaľnice Lugoj - Deva bola otvorená pre dopravu v pondelok po 14:00, medzi Holdea a Ilia, ale s obmedzeniami rýchlosti a tonáže. Konkrétne ide o maximálnu rýchlosť 80 km / h na diaľnici, 60 km / h na mostoch a limit 7,5 tony.”
To potom “chýba im asi 20km čo nemajú rozostavané” hneď inak vyzerá.
PS: keďže to neviem presmerovať do správnej sekcie, poprosím moderátora o presun týchto príspevkov do Diaľnice v EÚ sekcie o Rumunsku. Ďakujem.
Metelesku, ja neobhajujem nezmysel ze chyba 20km, ja vyvraciam tvoju info ze o usekoch Sibiu-Pitesti ani chyru ani slychu. Pretoze cast sa tendruje a cast sa pripravuje, o com hovori hned prvy odkaz na tej stranke:
economica.net/autostrada-si … 75820.html
“Ani chýru ani slychu” bola reakcia na ten vtip o rozostavaní od mareka96.
A zase nemôžeš reagovať na moju info svojou dezinfo, že “Zvyšok sa tendruje”. Príprava nie je tender.
Uviedol som zdroj, kto si to precita, pochopi. Spravne som mal napisat “Zvysok sa tendruje alebo pripravuje”.
žiaľ na tomto fore si musis zvyknut ze sa tu chyta za slovicka, hoci pripustam ze aj ja som sa velakrat nepresne vyjadril, ale to hned chalani
radi využili 
rumunsko bol velmi kontraproduktivny pripad. lepsie je vytahovat susedov z V4.
Preklad úvodnej časti článku:
A tak ďalej, v podobnom duchu pokračuje celý článok.
Čiže zhrnuté:
Etapa I - stavajú oddiel 1 Sibiu - Boita, prerušili tender na oddiel 4 Tigveni - Curtea de Arges (na zistenie tejto info si treba preložiť ďalšie články), tender na oddiel 5 Curtea de Arges - Pitesti sa naťahuje už tretím rokom po súdoch bez zjavného konca (takisto si treba preložiť aj ďalšie články zo zdroja http://www.130km.ro/a1.html#doi)
To máme všetky úseky, na ktorých teraz prebiehajú tendre alebo je rozostavaný.
Ďalej Etapa II - Nie je stanovené žiadne dokončovacie obdobie. Príprava v štádiu získavanie štúdií. Je to úsek Tigveni - Cornetu o dĺžke 37 km.
Nakoniec Etapa III - Nie je stanovené žiadne dokončovacie obdobie. Príprava v štádiu získavanie štúdií. Je to úsek Cornetu - Boita o dĺžke 30,5 km.
Hovoriť o etape II a III ako “sa pripravuje” je to isté ako hovoriť u nás o R3 alebo D1 z Bidoviec po hranicu UA, že “sa pripravuje”. Na Slovensku sme totiž majstri v príprave a inak tomu nie je ani v Rumunsku.
Jednalo sa mi iba o to, že nielen veta o rozostavanosti všetkých úsekov medzi HU a Čiernym morom je nezmysel, ale nezmysel je v súčasnosti hovoriť aj o nejakom za zmienku stojacom štádiu prípravy pri zvyšku nerozostavaných úsekov.
Je to “trošku” inak: Chcú to preplatiť z eurofondov, a mädzičasom im prepadla EIA, na obnovenie novej EIA podľa EU potrebujú nových 1600 prieskumných vrtov, povedali si že je to priveľa, začali výber staviteľa a nemajú platnú EIA-u atď. ..
Naozaj to nevyzerá na skoré začatie výstavby!
Včeliak, záleží od toho o ktorom úseku píšeš. EIA zrejme neplatí pre Etapu II (úsek 3) a etapu III (úsek 2), kde neprebiehajú žiadne tendre a úsek 4 z etapy I (Tigveni - Curtea de Arges), kde najprv niekoľkokrát predlžovali lehoty na predkladanie ponúk (to prerušenie čo som skôr písal bolo teda len dočasné - ako u nás pri obchvate KE) a nakoniec predsa len dostali naň ponuky od 10 staviteľov, len tú súťaž od konca augusta 2019 dodnes nevyhodnotili (rovnako ako obchvat KE). Dôvody som sa nedočítal (asi tá EIA, ktorú spomínaš), ale predpokladaná cena zaujímavá: 422 mil Eur za necelých 10 km, pričom je tam len jeden tunel kratší ako 2 km.
No o úseku 5 (etapa I) Curtea de Arges - Pitesti platí nasledovné:
Čiže sa na úseku 5 doťahujú stavbári rovnako ako u nás pri Kriváni alebo pri Tvrdošíne. Ibaže v rumunsku sa doťahujú taliani s číňanmi a u nás taliani so všetkými 
Prosím Vás, Tí, čo sa vyznáte v stavebných postupoch, naozaj vidieť v uvedenom videu pri stavbe zárezu do svahu “steny” z betónových stĺpov? Ako na nejakej gréckej vykopávke
Čas 2:30
youtube.com/watch?v=Mphk9EpsFuU
To je bežné aj v našich podmienkách. To sú tzv. pilótové steny pre stabilizáciu svahu, ktoré sa následne obložia pohľadovým obkladom.
Myslel som samozrejme 120km(jednotka nejak ušla) medzi Sibiu-Piesti z ktorých sa nestavia/netendruje iba 70… Stále u nás na ťah Ž-V chýbajúcich viacej km…
Tak my nemáme na východe 2 miliónové hlavné mesto a Čierne more, že? A čo je väčší problém, nemať 2 mil. hlavné mesto napojené na európsku diaľničnú sieť, alebo chýbajúcich 13,5 km (nestavaných/netendrovaných) medzi dvomi najväčšími mestami krajiny?
Inak, tých 70 chýbajúcich km u Rumunov (nestavaných/netendrovaných) je niečo ako Hričovské Podhradie - Ivachnová u nás. Takže si nemyslím, že sú na tom nejako lepšie aj keď nám chýba na D1 nejakých 80km (nestavaných/netendrovaných).
Áno chyba im najťažší úsek, až by som povedal ze najmrocnejsi ako naše HP-IV, pointa bola skôr tam, že štartovaciu pozíciu po páde železnej opony sme mali inú, boli sme omnoho ďalej, co sa týkalo diaľníc a RK, a 250km proti rumunských 113km, mali sme vcelku vysokú životnú úroveň, čo sa o Rumunsku povedať nedá. Teraz máme, po 30 rokoch okolo 700km oni 850… Skôr som chcel poukázať na úroveň pokroku ktorý sme dosiahli my proti krajine ktorú sme donedávna brali pomaly ako krajinu tretieho sveta.
Áno chyba im najťažší úsek, až by som povedal ze najmrocnejsi ako naše HP-IV, pointa bola skôr tam, že štartovaciu pozíciu po páde železnej opony sme mali inú, boli sme omnoho ďalej, co sa týkalo diaľníc a RK, a 250km proti rumunských 113km, mali sme vcelku vysokú životnú úroveň, čo sa o Rumunsku povedať nedá. Teraz máme, po 30 rokoch okolo 700km oni 850… Skôr som chcel poukázať na úroveň pokroku ktorý sme dosiahli my proti krajine ktorú sme donedávna brali pomaly ako krajinu tretieho sveta.
Áno, v tom súhlasím s tebou úplne. Pričom na rozdiel od ostatných spoza železnej opony sa u nás popri mizernej výstavbe diaľnic úplne kašlalo aj na cesty I. triedy.