Žiadny dopravca nevyberá trasu, ktorá je kilometrovo najkratšia to je úplný nezmysel, sú omnoho cennejšie veličiny v nákladnej doprave ako kilometre.
- častokrát majú dané presne parkoviská, kde majú parkovať inak dostanú zmluvné pokuty, potrebujú teda predvídateľnú trasu, to znamená že vyberajú trasu, pri ktorej je minimálna pravdepodobnosť že sa zasekajú na hodinu v kolóne. Keď tam vodič nedorazí v jeho jazdnom čase, buď dostane pokutu od špedičky, alebo môže prekročiť jazdný čas a riskovať pokutu od polície, čo napríklad Nemci si radi dávajú sťahovať tachograf a pokutu dajú aj mesiac spätne)
- čas vodiča je onoho cennejší ako palivo, nakoľko majú vodiči maximálny čas výkonu, vyberajú trasu najkratšiu časovo, nikto nevyberie trasu o hodinu dlhšiu pre 50 kilometrov, toto keď sa na seba nabalí, môže to znamenať rozdiel medzi tým, či vodič otočí trasu za 1 týždeň alebo nie a bude víkendovať vonku aj on aj auto, veľakrát pri takýchto fuckupoch aj príde iný vodič, prípadne aj priamo majiteľ firmy zobrať kamión osobákom a vodiča posadí do osobáku (v poctivých firmách, v tých nepoctivých má vodič kartu na vrátnika a ide sám)
- mýtne poplatky - môžu byť trasy kde síce ušetria 50 km, to je 15€ na palive, ale zaplatia omnoho viac na mýte ako ušetria, tu je pekný príklad ťah S-J na Nemecko-Francúzkych hraniciach - paralalné trasy, relatívne blízko pri sebe, ale omnoho lacnejšie je jazdiť cez F, aj napriek tomu, že to môže byť “naokolo bližšie”
Treba povedať že irelevantné sú aj časy z Google máp, nakoľko tie nemajú truckové podklady a na truckových podkladoch by aj časy mohli byť iné - nedá sa jednoznačne povedať, ktoré trasy sú a budú výhodnejšie, je tam veľa premenných, ktoré aktuálne nevidíme.