Takže BP-Belehrad osobná preprava najskôr v lete…potvrdilo to dnes aj ministerstvo dopravy a výstavby…čakajú na vyhodnotenie TUV skúšok a odstraňovanie problémov s ETCS a potom musí prebehnúť testovacia prevádzka a 20000 km nájazd bez poruchy…a potom dostane trať povolenie na prevádzku…čítal som, že MAV opustil vraj už druhý špičkový odborník na ETCS (písali opozičné médiá)…ale si myslím, že Číňania sa tu vycvičia poriadne a potom to zrazu budú nasadzovať aj inde/na iné trate bez problémov…
Zaujímavý článok o možnostiach ako odbremeniť preťaženú dialnicu M5 a hraničný prechod do Srbska a čiastočné presmerovanie dopravy na menej vyťaženú M6.
Aktuálny stav na výstavbe križovatky M100/M1
2 lajkov
Zdá sa, že výstavbe dialnic v Maďarsku odzvonilo…v spojitosti s touto témou nová vláda spomína len prehodnotenie (t.z. rušenie predchádzajúcich sľubov Orbánovej vlády), zatiaľ vo vyhláseniach vlády ani slovo o dialniciach a prioritách pri cestnej infraštruktúre…iba oprava (asfaltovanie) jestvujúcej siete I/II/III čo bude určite fajn, lebo je v hroznom stave… jedine do budúcnosti možno ostáva výstavba cez koncesionára MKIF podľa zmluvných podmienok…ak ho nezrušia/nevypovedajú zmluvu, ale veľmi by chceli :))
Opakom je železničná infraštruktúra, kde vláda ohlásila obrovské investície (inak MD je veľký fanatik vláčikov) do výstavby/rekonštrukcie tratí a staníc a nákupu nových jednotiek/rušňov, rozvoj metra, prímestské vlaky atď. z eurofondov, ktoré sa im akože podarilo dostať domov…za určitých podmienok, ktoré nadiktovala EÚ (v skratke - dajte do poriadku trate, založte spoločnosť na prenájom vozového parku, kúpte nové jednotky a vozne - samozrejme zo západu a pekne ich dáte do prenájmu novým súkromným prevádzkovateľom…končí výnimka pre východné krajiny EU o monopole na železniciach…rozumej tam kde sa dá zarobiť zarobí súkromník a tam kde sa dotuje prerába štát…uvidíme čo bude, každopádne tieto isté a podobné plány mali aj Orbánovci, ale všetko ukradli :)))
Samozrejme, ak sa to všetko zrealizuje bude to obrovský posun v kvalite železníc v HU…
Podrobný akčný plán na 10 rokov za 3550 miliárd forintov (cca 9 miliárd € - EU fondy+úver)
https://magyarepitok.hu/vasutfejlesztes/2026/07/osztrak-szintre-emelik-a-magyar-vasutfejlesztest
3 lajkov
Prvé obete sú tu…zrušená súťaž na M86 a M87…nová vláda s pokračovaním týchto projektov nepočíta (zatiaľ)…mal to stavať koncesionár…druhou obeťou bude podľa mňa M100 na Ostrihom…aj keď nedávno tu bolo najvyššie velenie SUZUKI a chcú v HU znova preinvestovať nejaké peniažky
1 lajk
M100 uz bola zastavena pred 4 rokmi pocas tendra ak si dobre pamatam.
Bola vtedy zastavená áno…tam bol už aj vybraný zhotoviteľ ale zmluva nepodpísaná…avšak minulý rok od novembra bol znovu ohlasovaný začiatok výstavby a tendra…v marci a v apríli to už ohlasovali politici ako hotovú vec…začiatok výstavby prvého úseku od M1 a posledného od Ostrihomu, 1. úsek už mal vraj aj podpísanú zmluvu (viď tento článok, kde to ohlasoval sám Orbán v Ostrihome). od vtedy je ticho…ale možno to boli iba predvolebné slubovačky. Zároveň ak by vyhrali Orbánovci voľby cúvnuť by už nemohli…
Niečo zo života železníc v HU…z posledných týždňov len to dôležitejšie
Železničná trať BP-Viedeň dostane investíciu na zrýchlenie rýchlosti na 160 km/h v úseku Almásfüzitő a Komárom 13,6 km (momentálne je tam 120 km/h), zvyšok úseku je už teraz na 140-160…pribudne korekcia trate, rekonštrukcia nástupíšť, nadjazd, podchody, nové parkoviská…
Ďalšia dôležitá stavba sa rozbieha…i keď len 1,5 km…priame spojenie Szombathely a Zalaegerszeg pri obci Zalaszentiván, priame napojenie trate a nová zastávka bez nutnosti preprahu, porieši sa 100 ročný problém 
plus je to aj dôležitá spojka a prepojenie Baltu a Jadranu, v blízkosti sa plánuje aj nový kontajnerový terminál s ktorým súvisí aj už realizovaná nová okružná križovatka v poli, ktorá nemá žiadne napojenie a slúžila v predvolebnej kampani na poukazovanie mrhania fin. prostriedkami Orbánovcov…v podstate to ale robili kvôli Metransu, ktorý tu sľubuje vybudovať terminál…
Oblasť Balatonu (lepšie prepojenie severnej časti), druhá koľaj a 160 km/h na celej dĺžke Székesfehérvár-Balaton, zatiaľ projektová príprava
Nové jednotky pre GYSEV od STADLERU (obdoba MÁVU pre západné Maďarsko) sa postupne kompletizujú, z 11 ks už prvé dva dorazili do HU na traťové testy…ktoré budú prebiehať hlavne v RO
1 lajk
Rýchlejšie aj smerom na Košice…160 km/h Budapest–Miskolc–Košice
1 lajk
Keby sme mali lepsie parametre na Kosice - Presov, tak by kludne tie EC mohli jazdit az do Presova. Hned by sa zlepsila obsadenost a dostupnost…
3 lajkov
Aktuálny stav na výstavbe mosta pri Mohácsi…
1 lajk
11 príspevky boli zlúčené do existujúcej témy: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne
Nová vláda chce silou mocou zrušiť koncesionára na údržbu a výstavbu dialnic MKIF…nedávno im zamietli aj prevzatie do správy jednej časti M6 ktorú im ešte odklepla Orbánova vláda a kde vypršala zmluva starému prevádzkovateľovi…nakoniec nová vláda rozhodla o pridelení tejto časti znova starému koncesionárovi na 11 rokov…všetko vraj kvôli abnormálnemu predraženiu zo strany MKIF…na to isté sa nová vláda odvoláva aj pri prevádzkovaní siete pod správou MKIF…nuž bude to zaujímavé ako to dopadne…každopádne slušne demolujú všetko čo sa spája s Orbánovcami…Orbán sa nedávno vyjadril, že všetko chcú prihrať naspäť zahraničným firmám - potravinárstvo, energetiku, dopravu…
1 lajk
2 lajkov
Medzi Cíferom a Trnavou bolo úrovňové priecestie a kvôli nemu znížená rýchlosť na 120 km/h.
Dodatočne sa robil podjazd pod mostom cez rieku Parná, aby sa mohlo jazdiť 160…
U nás sa tiež sprasili rekonštrukcie, ale nie úrovňovými priecestiami (okrem spomenutého jedného), ale znížením priepustnosti trate. 
je pravda, že tam bolo úrovňové priecestie, ale na výnimku bola rýchlosť 160 km/h
2 lajkov
Ďalšia rana pre Orbánovho spojenca…Nová vláda v spolupráci s EU ruší zmluvu na prebiehajúcu výstavbu tzv. južného železničného koridoru v BP…aktuálne je vykonaných 42% stavebných prác druhej etapy, staviteľ je maďarská spol. V-HÍD…dôvod je, že korporát staviteľa kúpil niekoľko dní po ukončení súťaže spoločnosť, ktorá projektovala pre štát túto investíciu. Výstavba projektu prebieha od roku 2021 a EU zastavila fin. podporu a žiada novú súťaž…kde bude cena určite vyššia ako teraz (niekto viac zarobí) a výstavba sa natiahne možno až za rok 2030…keď sa prešvihne termín fin. preplatenia zo strany EU.
Už niekoľko dní rezonuje táto informácia v HU médiách a bolo o tom niekoľko článkov…tak pripájam zopár, s ktorých sa koho to zaujíma dozvie viac…inak podľa neoverených informácií sa už prihlásil rakúsky PORR o kúpu V-HÍDU…
Aktuálna rozostavanosť…
Koncesionár MKIF na správu a výstavbu diaľnic vraj končí k 31.3.2027…
1 lajk
Pravidelná linka Miškovec - Mníchov sa vracia v novom grafikone od decembra 2026 a na rok 2027
2 lajkov
Chorváti tlačia na nové diaľničné prepojenie s HU cez M60 na juhu krajiny…plánovanie pokračovania M60 zatiaľ pokračuje…nová vláda sa k tomu musí vyjadriť ako ďalej.