v tuneli mala kapela padol na sklo kus odpadnuteho betonu:
aj mala cast A1 v chorvatsku (ak si dobre pamatam je to estakada v karlovaci) je bez odstavneho pruhu…takisto A5 v slovinsku je komplet bez odstavneho pruhu, ale su tam nudzove zalivy kazdeho 1.5km, MPR je 110 a pruhy su tiez sirsie ako na BA-TT…
Chorvátsko zaznamenalo vlani silný pokles príjmov z turizmu 
*kvôli celkovo zlej hosp. situácie v Chorvátsku vláda obmedzuje výdavky do rozvoja diaľničnej siete (už povedané v príspevkoch predo mnou viac)
HAC (čisto štátny koncesionár) v r. 2010:
*spustí do prevádzky 10 km úsek Jakuševac – Velika Gorica jug na dálnici A11 Zagreb-Sisak
*bude mať rozostavaných ďalších 79 km diaľnice
… A1 Ravča - Ploče (21 km)
… A11 Velika Horica jug - Lekenik (11 km)
… A12 Gradec - Kloštar Vojakovački (20 km)
… A13 Vrbovec 2 - Bjelovar (27 km)
*pripravuje do výstavby ďalších 203 km diaľnic
… nova obilaznica Zagreba (106 km)
… A1 Ploče - Opuzen (17 km)
… A1 Doli - čvor Dubrovnik (30 km)
… A5 Beli Manastir - Osijek (25 km)
… A5 Sredanci - BiH (3 km)
… A10 BiH - čvor Metkovič (5 km)
… A11 Lekenik - Moščenica (17 km)
*jedná o ďalších úveroch na zrychlenie rozostavaných úsekov s EIB a EBRD
Diaľnica A7 sa teda odložila na neurčito. Predbehli ju v realizácii dokonca nové diaľnice A12 a A13.
Súkromný koncesionár Bina Istra spustil dostavbu 141 km diaľnic na plný profil na Istrii.
Ostatní súkromní koncesionári (AZM a ARZ) prakticky ukončujú svoje stavebné aktivity úplne.
V krajine je aktuálne 1243,6 km diaľnic a rýchlostných ciest (diaľnica na 1/2 profil), čo je asi 75% z celkových plánov výstavby. Do r. 2012 sa podiel významne nezvýši, iba ubudne podiel rýchlostných ciest vplyvom dostavby diaľnic A8 a A9 na plný profil.
hm 14%-ny pokles je fakt dost, to je okolo 2% HDP (pre porovnanie v rakuskych alpach bol ten pokles okolo 1%), ale tak mozu si za to viac-menej sami, za niektore veci uz fakt nevedia co by pytali 
kto chce kam…
Dňa 20.6. otvorila chorvátska premiérka Jadranka Kosová druhý 1/2 profil na súkromnej diaľnici Istrijsky Y, 28 km úsek Pula-Kanfanar s 3 exitmi (Vodnjan-sever, Vodnjan juh a Pula, pričom ten prvý sa postavil až teraz). Náklady vrátane prípravných prác dosiahli 86 mil. €. Do turistickej sezóny 2011 sa otvorí ďalších 50 km a do konca roku 2011 sa otvorí ešte 18 km, čím sa uzatvorí dostavba druhého 1/2 profilu v etape 2A a začne sa etapa 2B (dostavba druhých 1/2 profilov na moste, tuneli a rýchlostných ciest - 1+1 privádzač k diaľnici). Istrijský Y (sústava dvoch diaľnic) bude ukončený do konca roku 2015. Prvá podpísaná zmluva na koncesiu tu bola v roku 1995 a pred pár rokami sa aj 141 km týchto komunikácii dostavalo na 1/2 profil, pričom ten bol zadarmo (komunikácia až na výnimky nebola spoplatnená). Spoplatnených je až týchto 28 km na juhu Istrie.
Za výstavbu na Istrii je zodpovedná koncesná spoločnosť BINA ISTRA, v ktorej má väčšinu francúzska firma Bouygues. Na dostavbu tohto infraštrukturálneho diela je ešte potrebných 320 mil. €.
Tento 28 km úsek druhého 1/2 profilu bol odovzdaný do prevádzky o 19 mesiacov skôr.
Vcera otovrili dalsich 50 km druheho profilu A9 , co znamena plnoprofilova dialnica od Umago du Puly. Len 2 dlhe mosty ostavaju zatial v polovicnom profilu. Max. povolena rychlost je zatial 110km/h ale buducnosti sa pocita zvysit rychlost na 130, ale najprv budu musiet postavit odstavny pruh na starom 1/2 profilu.
bol som v pule koncom februara a makalo sa ostosest. este len rubali do skaly. je az neuveritelne, ze to uz maju hotove.
sme.sk/c/6430546/v-chorvatsk … -ludi.html
ten isty scenar ako pri nehode nasho autobusu pred 4 rokmi: indisponovany vodic, prerazenie tenkych zvodidiel a naraz do piliera. Chcelo by to lepsie ochranit tie piliere
Ak by netrafil pilier, narazil by na nejakú prekážku mimo cesty. Obávam sa, že by to nebolo o nič menej devastujúce. Toto je nočná mora, proti mikrospánku sa ťažko bojuje. Plus ak sa autobus prevráti, amen-tma, ľudia v ňom sú ako mäso v mlynčeku. Žiadne deformačné zóny, žiadne poriadne výstuže, žiadna ochrana.
Nechcem súdiť, ale predpokladám, že cestujúci neboli poprivezovaný, Zatial u nás nie je štandard, že by sa cestujúci automatiky pripútali. Radšej ostanem vysieť vo vzduchu, ako by som sa mal dostať pod autobus. ďalší problém je batožina v autobuse…
Najhoršie je, že ak aj si pripútaný, otrepe sa Ti o hlavu zopár nepripútaných 
No cital som predchadzajuce prispevky za posledne roky ohladom budovania dialnic a platenia myta v chorvatsku..Bolo tu vela chvali , co sa tyka kvality a sluzieb .Od roku 2005 navstevujem Chorvatsko kazdy rok celkovo 11 krat do roku 2012…Mozem povedat ze dialnica A4 GORICAN-ZAHREB ma uz svoje najlepsie roky za sebou a potrebovala by vymenu asfaltu Usek A1 ZAHREB LUCKO-SESTANOVAC je v pohode a krasny kus dialnice na europskom standarde ako v EU…Ale ked si tak zoberiete ze za 500km usek cesty mate zaplatit 64 eur k moru a spat je to dost…Ked porovnam SRBSKO a k dnesnemu dnu z 585 km useku od MADARSKA do MACEDONSKA idete 520 km po dialnici , a zaplatite 30 eur tam aj spat…je to pohoda NAKLADY do Grecka - za dialnicu Madarsko- 17 eur mesacna ,lebo som na dovolenke viac ako 10 dni , ta stoji iba 12 eur , Srbsko -myto 15+15 eur , Macedonsko 3+3 eur GRECKO -0 EUR… 2roky uz chodiavam aj do GRECKA a zistujem ake je vlastne Chorvatsko pre ludi drahe…Ceny ubytovania v apartmane a stravovania v restauraciach su take ako u nas a to som bol na ostrove THASSOS…Chorvati su drahi a zdieraju nas na kazdom kroku ,od parkingu , cez restauracie a po sprchu na plazi…a konciac mytom…Mal som veelmi dlho len a len pekne spomienky na Chorvatske plaze a le ked som sa raz vybral k Egejskemu moru zistil som co je sloboda …Za parking od vas nikto neberie ani cent , sprcchu mate aj na ostrove zadara , nemusite sa tlacit na plazi ze nemate sa kam zlozit , stanovat mozte volne v prirode , pokial nezakladate ohen a udrzujete cistou a poriadok… 
vyhoda Jadranu je, ze je najblizsie a da sa tam odsoferovat bez vystriedania. A taku trasu z Bratislavy niekam na Istriu zvladne aj zaciatocnik
Ano , to je pravda , ja chodiavam k jadranu na noc zo stredneho slovenska a cesta trva 10-12 hodin do PODGORY…co je asi 1040 km…Nad ranom ked som okolo 2h za ZAHREBOM odbocim na velke odpocivadlo a pospim si aj tak aspon 2-3 hod a potom pokracujem .Odpocivadla su ciste a na urovni a cerpacie stanice tiez . Dialnice budovane v europskomzapadnom standarde , naozaj sa staraju takmer o vsetko , len tie ceny su porovnatelne s TALIANSKOM…100KM- 6,6- EURA…
neviete niekto co je s tym tunelom sv ilju? Mali otvarat 1.6. ale nejak neviem o tom nic vyguglit, ci je uz otvoreny, ako to realne vyzera a pod.
tak podla tohoto sa otvorenie odklada o mesiac
kde je ten tunel?
ma to byt lepsi pristup na Makarsku
takze cestny tunel, pomerne dlhy, cca 1600m
trochu dlhsi, skoro ako Branisko
cs.wikipedia.org/wiki/Tunel_Sveti_Ilija
tu je prejazd tunelom este pocas vystavby.
[video_youtube]YouTube