Adoas,
ako by mal vyzerať obchvat postavený pomocou PPP? Bude sa na ňom platiť mýto? Ak áno, čo iné dopr. prostriedky - poľn. stroje, cyklisti…? Ako sa peniaze vrátia PPP, keď na týchto obchvatoch nebude až taká intenzita, ako napr. na D1? Výhody, nevýhody? 
Lebo je to zatiaľ niečo úplne neznáme a predpokladám, že nikto z nás diskutujúcich stále vôbec nevie, o čom sa tu jedná a ako je daný projekt reálny. 
Foriem splacania je viac. Jedna je myto. Cyklisti - neviem. 
Druha forma je splacanie statom/VUC/mestom/… a dalsia forma moze byt kombinacia. Napriklad.
Obchvat neznamena 4 prudova cesta. Ale taka cesta ktora dovoli ist 3 autam vedla seba keby to bolo potrebne. Napriklad.
Navratnost neexistuje len z jedneho obchvatu. Musi ich byt viac ale nemusi ich byt 10 samozrejme.
Vyhoda je jasna - ochrana ZP, … menej aut v mestach, viac penazi aj regionom, lebo do 5% by smerovalo “niekomu” z vynosov, praca, …
Nevyhoda - ovladnutie cestnej siete (bez ohladu na kategorizaciu) na viac ako 20 rokov.
Realita - az bude nejaky realny PPP projekt prebiehat na dialnici.
Toto je velmi zaujimave a vyvazene konstatovanie, s ktorym suhlasim. 
Branco,
treba si ale uvedomit, ze vychodna cast nie je schopna zabezpecit navratnost investicie takehoto typu za danych podmienok a preto je plan stavat hlavne v zapadnej casti. Takze preto viac BA/TT/TN/ZA a mozno NR VUC.
A na východ smerovať pomerne väčšiu časť (myslím tým pomer ekonomická výkonnosť/investície) prostriedkov zo štátneho rozpočtu a fondov EU.
Ano ja si myslim ze hlavne EU fondy tam treba nasmerovat.
V inej teme sa objavila Podbrezova (okres Brezno). tam by bodol obchvat ako sol
a nie je tam zatial planovana ziadna R ani D.
A vraj je tam nejaka firma, ktoru by to mohlo zaujimat
Tazko povedat, pretoze podla mna tam nie su vysoke dopravne intenzity a nie su tam ani vyrazne dopravne problemy.
Tento projekt sa bude realne posudzovat v r. 2007. Dovtedy sa moze spravit zoznam pre 100 miest, potom zostane mozno 50 a len 10 sa nakoniec zacne realizovat pretoze tych 40 bude problematickych cez stat a samospravu. A mozno ich nebude nakoniec 10 ale len 6. Ale aj tak to bude uspech. Naklady na pripravne prace budu vysoke, ale zisk bude tiez vysoky. Hodnota 250 mil. EUR bude dosiahnuta ked sa zacne. A potom bude mozny aj rast.
Z tohto projektu sa stáva “šuflíkový” projekt.
Zostáva v platnosti už len investícia PPP na D4+R0, v rámci ktorého sa uvažuje s výstavbou cestných obchvatov Senca, Modry a Pezinka ako s vyvolanými investíciami, nevyberalo by sa však mýto na týchto nových cestách.
Konkrétny návrh pre výstavbu 10 obchvatov s tými mestami, ktoré mali najväčšiu šancu u súkromných investorov postaviť sa:
BA - ďalší most
Boleráz-Klčovany
Krupina
Malacky
Nové Zámky
Pezinok
Prievidza
Senica
Trenčín
Trnava
Logicky dominovalo západné Slovensko, podľa možností bez zásadného vplyvu na trasy diaľnic.
BA - v ramci D4? Obchvat Bolerazu sa mi zda trocha nerealizovatelny cez PPP, takisto TT, kedze je uz v realizacii
No, uvidime, moc realne to ale nevidim 
Lenže plán, keď toto bolo aktuálne, aktuálny vybratý zoznam, vtedy sa po obchvate Trnavy ani nechyrovalo. Písal sa rok 2002. A vtedy boli aktuálne všetky.
A že sa ti to nezdá - veď ja som ani nenapísal, že sa tak stane. Tento zoznam som len uviedol, aby sa doplnila téma.
A BA nie v rámci D4, ale v rámci nutnosti nového mosta. Za ktorého prejazd by sa platilo mýto a jeho paramtre boli nastavené na 4+4 jazdné pruhy (extra 1+1 pre MHD) + 2 koľaje. 
Hm, tak to je potom uz skor “suflikovy plan”. Zrejme sa nan klasicky “zabudlo”
koľaje pre električky alebo pre vlaky alebo ani jedno ani druhé?
most v BA, alebo most v BA na-nejakom-konkretnom-mieste ?
Tento projekt sa podľa mojich dnešných informácií “oprašuje”. Naplánovaná realizácia spustenia tendrov je na r. 2010-2014, počet obchvatov: 17, počet balíkov: 4, iba na cestách I. tr. alebo na ich križovaniach s cestami II. triedy alebo na viacpruhohých cestách.
Sú tam zaradené napr. tieto stavby:
BA VÚC: BA-severná tangenta, Malacky, Pezinok
TT VÚC: Jablonica, Senica, Piešťany
NR VÚC: Vráble, Komárno
BA a TT kraj po 3 obchvaty; TN iba 1, ostatné po 2.
Na drtivú väčšinu pripravovaných stavieb už existuje projektová dokumentácia, vyše 71% má vykúpené pozemky aspoň na 70%, ostatná príprava je na 12 projektoch na 40% a do konca r. 2010 má byť na úrovni 70%.
Tá severná tangenta v BA má aký termín začatia výstavby?
Hm opravím ťa- Dražovce bez á a je to mestská časť Nitry nie obec…