R7 spojuje Prahu s Chomutovskem, též s připravovanou zónou na bývylém vojenském letišti Žatec. První plány ohledně výstavby R7 se objevili v 60. letech. V 70. a 80. letech proběhla výstavba 17 kilometrového úseku Praha - Slaný. Na této rychlostní silnici byly postaveny obchvaty Slaného, Loun a menší přeložky v polovičním profilu rychlostní silnice. Usnesením vlády ze ze dne 21. července 1999 č. 741 byla schválena stavba rychlostní silnice R7 v polovičním profilu R 22,5 a ke zkapacitnění na čtyřpruh dojde v závislosti na dopravních potřebách. Tento požadavek byl vloni popuštěn a rovnou se počítá s výstavbou v plném profilu.
Letos je plánováno zahájení staveb Sulec-obchvat a MÚK Vysočany.
Na všechny úseky v přípravě je vydáno souhlasné stanovisko MŽP a zpracována DÚR. Část staveb má vydáno ÚR.
Současný plán dokončení výstavby R7 je rok 2010, ale to není realné. Realnější je rok 2013, bo nejsou fin. prostředky.
Existují plány na financování výstavby pomocí PPP či z úvěru od EIB.
Na R7 je obdobný problém jako na R4, rychlostní silnice začíná až od MÚK Kněževes, ne od MÚK Ruzyně. Mezi těmito křižovatkami je sice směrově dělený čtyřpruh, který ale nemá parametry rychlostní silnice a je přes něj i přechod pro chodce se semaforem. Toto má být odstraněno stavbou 518 na okruhu R1, aby stejně jako další rychlostní silnice z Prahy i R7 začínala křižovatkou s R1.
Ještě doplním, že na konec R7 navazuje v Chomutově silnice I/7. Silnice I/7 je v úseku Chomutov - Německo plánovaná dvoupruhová přeložka sinice. Dvě stavby už proběhly (“Chomutov - estakáda” a “Křimov - Německo”), 3. je v realizaci (“Chomutov - Křimov”). Po roce 2020 se výhledově uvažuje s možností zkapacitnění tohoto úseku na čtyřpruh. Zatím tento úsek není součástí rychlostní silnice R7.
Ano. Jde o to, že na stavbu 517 nyní plynule navazuje R7, kdežto pak bude na 517 plynule navazovat 518 a R7 bude odbočovat na nové MÚK R1 x R7.
Rozdíl oproti ostatním R začínajícím v Praze bude ovšem ten, že R7 nebude pokračovat do centra plynule navazující radiálou, ale řidiči, kteří přijedou po R7, by v budoucnu měli při cestách do centra Prahy využívat především Břevnovskou radiálu, která naváže na R6. V současnosti doprava z R7 vjíždí do centra Prahy (stejně jako doprava z letiště Ruzyně) Evropskou třídou, která k tomu nemá vyhovující uspořádání, proto se tam ve špičkách tvoří dlouhé kolony.
Přesně tak, potřeba Břevnovské radiály je vidět hlavně když si uvědomíme, že bez ní by R6 ani R7 neměly svou radiálu k MO. Když se podíváme dokola kolem Prahy, tak bez radiály je ještě D11 ale tu lze dobře obsloužit pomocí Vysočanské nebo Štěboholské R. I když, pro rok 2015 je na úseku 510 plánovaná intenzita přes 100tis/24h a není pochyb, že je to způsobeno právě neexistencí příslušné radiály. U D3 se dá zase ale říct, že bude mít svou radiálu v podobě Vestecké spojky. R7 se však žádné radiály nedočká a pokud by jí nebylo ani u R6, tak by to vyvolávalo určité komplikace. Zejména když si uvědomíme že nejbližší radiály jsou Radlická a Prosecká. Mezi nimi je obrovský prostor sice residenční Prahy 6 ale neobsloužené žádnou kapacitní komunikací… Proto mě zarazily názory, že by na Břevnově stačila běžná městská komunikace…
S tím mě napadá trocha ironie na závěr, budeme mít kompletní síť (R1, MO + radiály ale bez Břevnovské) a na Letiště se budeme dopravovat třeba z Hradčan tak, že sjedeme dolů na Smíchov, Radlickou na R1 a pak na Letiště a spálíme u toho dvakrát víc výfukových plynů než na alternativní Bř.R… A kdybychom jeli po městské komunikaci se semafory a tramvajemi tak ta spotřeba nebude o moc nižší než na objížďce… Břevnovská radiála má prostě v pražském zákosu velmi velký význam…
V prípade, že bude ročne škrtať po 5 mld. CZK do r. 2009 na dopravné stavby, tak R7 nebude dokončená ani v r. 2013. Veď väčšina trasy ani nestojí a v akom stave je vôbec príprava Sú vykúpené všetky pozemky Ak by sa malo dostavať najneskôr v r. 2013, tak potom by sa posledný úsek musel rozostavať v r. 2011.
Práveže tu je príprava takmer u všetkých úsekov veľmi ďaleko.
Ak sa pozrieš k nám na ceskedalnice.cz/r7.htm , tak zistíš, že v podstate každý úsek je možné zahájiť buď tento alebo budúci rok, !!! ak budú peniaze !!!.
V prípade R7 je tu tá výhoda, že sú tu dve velké zóny pre prípadnú priemyselnú výstavbu, Čiže oproti R6 podstatná konkurenčná výhoda…
Zdravím všechny příznivce dálnic a silnic u nás i na Slovensku.
Pokud vím, na R7 je na letošní rok naplánován obchvat Sulce a úsek kolem prům. zóny Triangle u Žatce, tedy MÚK Bítozeves - MÚK Vysočany. Bítozeves už se staví, jsou nahrnuty nájezdy a připojovací pruhy a vztyčeny první pilíře přemostění. Pak je dokončena odbočka do prům. zóny z I/27 (viz triangle-city.cz/images/map-01-big.gif). Nepočítám-li navazující obchvat Chomutova, nikde jinde se (kromě Bítozevse) ještě nekoplo. Jen jsem zahlédl asi před půl rokem pobíhat geometry v okolí Sulce…
Co se týká termínu dokončení, o roku 2010 mluvil již Paroubek před volbami a poté i Řebíček po ustavení vlády. Před čtrnácti dny to samé hejtman Šulc v televizi. Priorita R7 je zmíněna i v březnové tiskové zprávě ÚK (kr-ustecky.cz/vismo5/dokumen … chlostn%ED)
Já osobně to vidím na 2011-2012
Byla otevřena severozápadní část obchvatu Chomutova na silnici I/7 navazující na R7. Je v kategorii S 11,5/70 + stoupací a klesací pruhy s délkou 6,8 km. Začíná na křižovatce s I/13 na západním okraji Chomutova a končí u obce Křimov, kde se napojuje na dříve vybudovanou přeložku I/7 Křimov - Hora Sv. Šebestiána. Doprava Praha - Chemnitz se tak vyhne centru Chomutova.
K tomu ovšem stojí za to poznamenat, že většina trasy I/7 ve Středočeském kraji, která bude kolem r. 2014 nahrazena čtyřpruhovou R7, je 1/2 profil budoucí R7.
No ještě že je to ve Středočeském kraji asi jen kolem dvaceti kilometrů… Jinak obchvat Chomutova super, dovolím si však jedno popíchnutí směrem k ŘSD. Totiž to, jak nebezpečně je koncipován výjezd z I/7 na křížení s I/13, tak to jsem už dlouho neviděl, natož na nové silnici. Chybí zde klasický “čtyřlístek” (viz foto: rsd.cz/rsd/rsd.nsf/0/AE93416 … 0900333D4D) takže auta musí při výjezdu na I/13 nebezpečně odbočovat přes oba směry.
No a k R7: zatím se stále staví jen MÚK Bitozeves a okolní obslužné komunikace prům. zóny Triangle. Na pilířích MÚK Bitozeves už jsou položeny první díly budoucího mostu, stavbařům to tam jde docela svižně. Takže jen tak dál!!!
Pěkný den, Chorche
Dobrý den, k předchozímu příspěvku: křižovatka, resp. nájezdy a sjezdy na křížení I/7 a I/13 budou dokončeny po dotažení R7 k tomuto křížení. Další info se týká MÚK Vysočany, tedy křížení I/7 a silnice I/27. Více zde: http://chomutovsky.denik.cz/zpravy_region/cv_krizovatka_smrti_20071011.html. Kruhák už tam měl být sice několik let, přesto věřím, že i kvůli záchraně jediného života je i na ten rok třeba. Je to jedno z nejnebezpečnějších míst, které jsem kdy na silnicích viděl.
Pěkný den! Chorche
Dobrý den,
tak kruhák na křížení I/7 a I/27 je hotov. Stavba byla velmi rychlá a je kruhák je i dobře dopravně vyřešen. Dále uvádím zajímavé odkazy z webu Ústeckého kraje. Druhá zpráva není moc příznivá pro uživatele R7 (I/7), přesunutí takovéhoto podílu kamionové dopravy z nebezpečné silnice na ještě nebezpečnější nevěstí nic dobrého… kr-ustecky.cz/vismo5/dokumen … 0&p1=84858 kr-ustecky.cz/vismo5/dokumen … 0&p1=84858
Pěkný den! Chorche
Sú vykúpené všetky pozemky 
