Tato rychlostí silnice spojuje dvě důležitá města Ostravské aglomerace v budoucnu by měla být protažena až do Opavy.
Výstavba proběhla R56 v 80. letech. V dnesšní době je v provozu Ostrava - Frýdek-Místek jako směrově dělený čtyřpruh (kategorie R 26,5/120, což je na R docela dost) a Frýdek-Místek - Frýdlant jako směrově nedělený čtyřpruh (kategorie S 16,5/100, tento úsek není součástí R ani se s tím neuvažuje).
V souvislosti s výstavbou D47 bude začátek R56 posunut až na MÚK Místecká s D47. Přípravuje se soubor staveb Prodloužená Místecká I. - III.st, která propojí současný konec na MÚK s ulicí 28. řijna s D47. Výstavba by měla být zahajována postupně do roku 2007.
Výhledově se uvažuje o přeložce a zkapacitnění silnice na kategorii R 25,5/120 v úseku Opava - dálnice D47 (MÚK Místecká), která bude plnit funkci hlavního spojení Ostravy s Opavou. Po vybudování této komunikace by mělo klesnout zatížení silnice I/11 o 50%. Je uvažováno s výstavbou po etapách. V 1. etapě budou vybudovány obchvaty Kravař a Dolního Benešova v polovičním profilu. V 2. etapě výstavby úseku Opava - Kravaře a Dolní Benešov - Hlučín a ve 3. etapě dostavba na plný profil a výstavba úseku Hlučín - Ostrava.
Tento úsek by začínal u Vávrovic a vedl by jako severní obchvat Opavy. Dále pokračuje severně od železniční trati Opava - Hlučín, kde tvoří severní obchvaty Kravař, Dolního Benešova a Hlučína. Jihozápadně pokračuje kolem Ludgeřovic a napojuje se na MÚK Místecká. Na trase je navrženo 5 mimoúrovňových křižovatek. Tato silnice by byla zatíženější než silnice I/11.
Kdyby ji přejmenovali na D56, tak by si Ostraváci nemohli stěžovat, že nevede do Ostravy dálnice, pokud by se ještě k tomu postupně rekonstruovala na D48 současná I/48 v úseku Lipník n. B. - Frýdek - Místek a D47 by tím pádem nebyla tak nutně potřeba.
To je sice pravda ale dnes už je to úplně jedno Zemanova vláda (hlavně ten jeho šikovný ministr) nám alespoň dali dobudoucna silné várování jak PPP nedělat… On si na tom někde šíleně namastil kapsu… I když alespoň mohli zajásat Slezané, že dálnice přeci jen bude a dokonce vlastně dvě, “budem se mít jako v Praze, všude samá dálnice” a vlastně se dočkají taky takové Ostravské “severojižní magistrály” v podobě Prodloužené Místecké (R56)..
R56 není postavena jako D. Chybí ji odpovídající vybavení. Ikdyž nápad zajímavý.
Prodloužená Místecká vede přes průmyslovou část města, tam to je jedno. Ono je docela problém trasovat něco v okolí Ostravy, hustá zástavba, poddolované území, ochranné pásma, chráněná ložiska černého uhlí samé lepší věci.
V minulém roce vydalo Ministerstvo dopravy vyhlášku, dle které měla být mj. i R56 zpoplatněna, ale na základě tlaku občanů ji novelizovalo (vypuštěním R56 i některých dalších úseků, které původně měly být zpoplatněny) dříve, než vstoupila v platnost. Zpoplatnění se nyní předpokládá až současně se zpoplatněním navazující R48.
Všechny mýtné brány na této rychlostní silnici (6ks na 13 km) již stojí. Rovněz 1 brána na R48 obchvat Dobré stojí, na novém úseku Dobrá-Tošanovice (Hnojník) se asi čeká na kolaudaci stavby?
Byl vypsán tendr na stavby: “Sil. I/56 Ostrava - prodloužená Místecká I. stavba” v délce cca 1,31 km a “Sil. I/56 Ostrava - prodloužená Místecká II. stavba” v délce cca 1,2 km v kategorii MR 24,5/80. V trase je navrženo 1 MÚK, 11 mostních objektů, opěrné a protihlukové zdi, úprava místních komunikací. Součásti stavby jsou i přeložky inženýrských sítí. Předpokládaná cena bez DPH je cca 2,8 mld. CZK.
už se pracuje, v tichosti bylo předáno staveniště a práce se rozbíhají. Psali o tom v novinách metrostavu nebo Subterry, ted si presne nepamatuji v kterych
Prodloužená Místecká je propojení stávající Místecké (v jižní části R56) a dálnice D1 (D47), kde bude napojena do už existující MÚK Místecká. Dneska jsou tam ty slepé rampy, výhledově bude 56ka pokračovat ještě i přes ten celý ovál směrem na Hlučín. To pokračování má být nově budováno také jako eRko (R 25,5/100) nicméně to je celkem daleká budoucnost.
Prodloužená Místecká je rozdělena na 3 stavby, I. stavba je od D1 k Tomkově, součástí je MÚK s Mariánskohorskou, II. stavba je od Tomkovy k Českobratrské (včetně větve centrum - D1 + napojení Hornopolní pro směry od FM a na D1) a III. stavba zahrnuje kompletaci MÚK s Českobrodskou (rampa FM - centrum) a zbytek 4pruhu k tomu stávajícímu směr FM. I. a II. stavba jsou už ve stavební fázi, III. stavba má drobné zpoždění, začne se snad příští rok. Když vše dobře půjde tak za dva roky bude vše hotovo.
Tento tyzden bolo spustene aj verejne obstaravanie na vystavbu napojenia sucasnej D56 na planovany obchvat FM na D48. Dostavbou tejto, cca 2 km dlhej spojky, bude D56 definitivne dokoncena.
Zemanova vláda (hlavně ten jeho šikovný ministr) nám alespoň dali dobudoucna silné várování jak PPP nedělat… On si na tom někde šíleně namastil kapsu… I když alespoň mohli zajásat Slezané, že dálnice přeci jen bude a dokonce vlastně dvě, “budem se mít jako v Praze, všude samá dálnice” a vlastně se dočkají taky takové Ostravské “severojižní magistrály” v podobě Prodloužené Místecké (R56)..
.