Nové video: youtube.com/watch?v=Lz0AEO6q7_I
gallery/image_page.php?album_id=65&image_id=46771
To akože vážne? Síce je to z albumu “dopravné značenie”, ale tie zvodidlá a podklady pod nimi… omg… 
to je v prevádzke toto???
D4 - Ivanka pri Dunaji • 19.05.2021 [size=77]1599[/size]
Nerozumiem, prečo je PHS pozdĺž diaľnice (na strane k letisku) aj v celej dĺžke popri letisku…. Sú tam len polia a predpokladám, že tam v najbližších desťročiach nebude žiadna výstavba. Zbytočne vyhodené veľké peniaze.
Išiel som tade viackrát aj na biku, no musím skonštatovať, že násypy telesa dialnice sú už teraz sú rozryté rýhami stekajúcej vody a pomaly sa rozrušujú. A spôsobuje to aj sklon násypu, ktorý nie som si istý či splňuje projekt/normu (voľným okom to neviem s istotou povedať), lebo vyzerá dosť strmý.
Určiťe tu koncesionár šetril, ako sa len dalo…. A ešte ked si robil aj PD (VP). O tom nepochybujem.
No starať sa má 30 rokov, tak uividíme
Peterman, na tú eróziu existuje riešenie min cca 40 rokov. Vysoký svah, ináč neošetriteľný, sa rozdelí v polovici /alebo viackrát/ cca 1m širokými chodníkmi a svah sa vysype ostrým kameňom frakcie hrubej cca ako železničný štrk. Voda tečúca v rigolkoch z kopca sa na tých teraskách rozdelí na viac slabších prúdov. Ináč nad svahom, ošetreným dialnicou sa voda smerujúca na svah zvádza rigolmi vyskladaných bet. žľabových tvárnic.Viď dialničný privádzač v úseku Zelený dvor D1 Budimír.
Plš, riešenia poznám, aj možnosti. Ja som tým chcel povedať, že násypy sú príliš vymyté, bez podporných riešení a aj sklon sa mi zdá strmý (ale to je len z pohľadu).
Čakať rok kým sa svahy vymyjú a potom ich znova sanovať…?!
A tie PHS popri letisku ….. to naozaj nevysvetlíš
To bola jedna zo zmien co im povolil stat, ze mohli dat strmsie svahy ako bol povodny projekt. Ale tiez mam dojem, ze to vypalilo nedobre
Nejaké drobnôstky od MÚK Bratislava-Podunajské Biskupice (D4xI/63) po MÚK Bratislava-Juh [exKetelec] (D4xR7): [album]46909[/album] ••• [album]46930[/album] [size=77]1635[/size]
Davam do pozornosti dokument:
jarovce.sk/dokumenty/temp/CO … 124635.pdf
Vytah z dokumentu:
R O Z H O D N U T I E
Ministerstvo dopravy a výstavby SR, ako špeciálny stavebný úrad pre diaľnice
a rýchlostné cesty …
…v znení neskorších predpisov vydáva rozhodnutie, ktorým
p o v o ľ u j e
podľa § 5 ods.2 zákona č. 669/2007 Z.z. do 31.12.2022 časovo obmedzené predčasné užívanie
stavebných objektov
…
stavby: „Diaľnica D4 Bratislava, Jarovce – Ivanka sever“
Dobre tomu rozumiem, ze uz nic nestoji v ceste tomu, aby sa mohlo jazdit z Ketelca do Jaroviec?
Teda okrem toho, ze sa musia dat papalasi po dovolenkach dokopy, aby mohli strihat pasky pred kamerou? 
teoreticky nic tomu nebrani, ale este tam nie su aj fyzicky dokoncene niektore veci
ďalších až 4,3km D4, no reči mali že hotovú majú celú D4
edit: a čo sa teraz otvorí by nemalo mať dopad na platby za dostupnosť
Áno, aj nie… policajti, hasiči a ďalšie zložky musia ešte odobriť a prebrať úsek…
je fajn, že otvoria ďalší úsek, ale otázka pre znalých. Ako sa zlepší doprava v BA, keď to ešte nie je ani nebude tak skoro prepojené na D1?: Ja som to len tak pozeral, je možnosť sa dostať na D1 bočnými uličkami a či to má neaký efekt?:
Tak ako si postupne vodiči zvykajú na D1 Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka a pomaly a nenapádne to minimálne odľahčí Brodno s D3, tak rovnaký efekt bude podľa mňa aj tu…minister to aj spomínal, chcú nejakým zvýhodnením (asi nižšia cena mýta) stiahnúť vodičov z D1 v križovatke Prievoz dole na R7 smer Ketelec, no a potom D4 smer AT/HU… bez tunela Karpaty tranzit smerujúci z D1 na D2 podla mňa nikdy nepôjde po D4 (ak nemyslíme prípady, kedy je prístavny most upchatý)…čiže nejaké mizivé % z D1 využije túto “novinku” cez D4…
čo určite pomôže Bratislave, tak to je R7 z Bajkalskej (križovatka Prievoz) na Ketelec… Rovinka, Dunajská lužná, … ak ušetria z týchto satelitov cestou po R7 20-30min v špičke, tak si tú diaľničnú známku kúpia… známy býva v Rovinke a pred Covidom hovoril, že každý rok sa mu cesta z práce predlžuje o 5 až 10min…a to len masívnou výstavbou rodinných domov v satelitoch
možno otázka znie, ako zamedzia presun tranzitu z D4 cez Starú seneckú a Triblavinu na D1…lebo určite sa nájdu takí, ktori sa pozabudnú v Ketelci a pôjdu touto cestou alebo pôjdu takto zámerne
uz v ramci CBA odhadovali presun len 10% tranzitu, co je aj logicke, kedze BA je destinacia aj pre kamiony najma kvoli VW. dalej nemaju ako dat nizsie myto, kedze na prietahu je nulove myto, takze jedine, ze by dali na prietah myto a na D4 nedaju, co by bolo ale postavene na hlavu kvoli PPP modelu.
navyse bez kompletnej D1/D4 to bude mat este mizernejsi dopad.
jediny ako tak schopny benefit je, ze ked sa bude robit rekonstrukcia pristavneho, bude tu pre tranzit alternativa cez luzny most.
co sa tyka R7, tak ta prave privedie zapchu priamo do centra. bajkalska klakne. cize bratislave sa vnutromestska doprava naopak rapidne zhorsi. doteraz to svornosti ako tak drzala, ale si zoberieme, ze R7 bude 3+3 a potom sa bude vetvit na pristavnu a bajkalsku, tak to bude dost zahul
Stále je tu možnosť zakázať prejazd tranzitujúcich kamiónov po Peístavnom moste (prepokladám, že keď sa raz dostavia celá D4, tak sa kamióny z mestského prieťahu vykážu úplne, prípadne sa ten degraduje z diaľnice na nižšiu triedu)
Bez prepojenia D1-D4 bude prinos pre BA v podstate nulovy. Ak sa teda bavime o prinose D4. Ako bolo spomenute vyssie, “prinosom” bude R7, ktora privedie velke mnozstvo dopravy na hranicu sirsieho centra.
len kto to bude kontrolovat ? nevedia to kontrolovat ani na inych usekoch, tu by to nebolo ine. toto nie je rakusko ..
degradacia resp prevod prietahu na BA by bola katastrofa, resp mesto BA nie je schopne reko ani tych dva vetiev v pecni, aj ked su de iure stale mestske a NDS tam nemoze ofiko robit udrzbu, preto je to take rozbite.
plus kamiony z mestekho prietahu nemeju ozaj ako vykazat. je tam proste VW.. ta obchadza je obrovska pre VW.
Vallo nič pre rozšírenie Bajkalskej nespravil… mohol využiť pozemky mesta, rozšíriť ju na 3+3 a v každom smere zriadiť byť BUS pruhy. vlastne za jeho éry ubudol priebežný pruh pred štadiónom, aby vytvorili pruh pre otočenie do opačného smeru.
osobne si myslim, ze rozsirenie bajkalskej by sa ani nemalo robit. naopak si myslim, ze od rozhrania, kedy uz bajkalska patri mestu, tak by mal byt BUS pruh ako bol docasne naznaceny a pokracovat az do podjazdu.
keby bola aj bajkalska 3+3, tak krizovatka s prievozskou a trencanskou skolabuje. to ze je R7 po kruhace 3+3 je este ako tak OK. ale dalej uz urcite nie.
ja skor berem za velky fajl, ze urobili CSS pre pristav, ked ho mohli napojit cez ten novy turbokruhac.