nie nebude, pritom ta krizovatka je sialne komplikovana a zbytocne draha.
najlepsie skopirovat sem nazor zo SSC, s ktorym sa stotoznujem ..
[album]48713[/album]
@ Urobiť z diaľnice na rovine betónové monštrum (kilometre zakladaní, PHSiek a mostov) si môžu dovoliť iba bohaté krajiny…
Monentálne sa tak projektujú všetky dialnice. Možno niekto aj vie prečo 
Protihlukové steny aj vo vnútri medzi pruhmi, alebo tam, kde nie je zastavaná oblasť …
Tunely, nad ktorými je pomaly 1m zeminy …
Určite nie sme najbohatšia krajina, ale určite nie ani najchudobnejšia (treba v pamäti pozrieť, na čo sme vedeli rýchlo utratiť milióny)
ÚHP zverejnilo hodnotenie projektu.
mfsr.sk/files/archiv/63/Hod … etapa1.pdf
Odporúča pokračovať v projekte avšak s nutnosťou hľadať možnosti zvýšenia ekonomickej efektívnosti (minimalizovať náklady, zvýšiť prínosy projektu).
Upozorňujú, že viac ako 20% celkových nákladov sú vyvolané investície, pričom prebieha proces EIA, t.j. vyvolaných investícií môže byť ešte viac.
Preložka cesty 1. triedy cez Brodno za 16,5 mil. eur v parametri C11,5 je kontraproduktívna, keďže zvyšuje náklady projektu a zároveň zníži využitie diaľnice.
Aj vďaka tomu je tento netunelový úsek drahší ako projekty s tunelom.
Spomínané spevňovanie koryta Kysuce sa týka koryta ako takého, alebo len rekonštrukcie protipovodňových hrádzí po celej dĺžke rieky?
Preložka cesty I. triedy… Paralelnú regionálnu cestu II. triedy treba zachovať, ale na to bude bohate stačiť parameter C9,5. Je naozaj udivujúce aké nezmysly sú zrovna na D3 navrhnuté. Samozrejme to nevidím ako chybu projektanta, ale nezmyselnú snahu za každú cenu vyhovieť všetkým dotknutým orgánom a obciam, bez diskusie a hľadania kompromisu.
toto co napisem je passe, ale uz ked sa zverejnili nakresy tunela Ppovazsky Chlmec- Brodno ma napadlo, preco to nepotiahli az k Rudinke.. tam mohlo byt vyustenie tunela, mohlo to pokracovat dalej po brehu kysuce. Dolezitejsie ale je, zeby ostala zachovana cesta 1/11 od Oskerdy do Ziliny. mozno to vychadzalo drahsie keby ten tunel musel ist o 2km dalej. Inak osobne som zvedavy ako chcu vyriesit tu prelozku 1/11. Od zaciatku mi to pride ako blbost.. na druhej strane nieje moc na vyber.. samozrejme, DRX a devil by to poslali do Vrania a Rudinky a priamo cez centrum KNM, to uz vieme davno..
Mne príde ako nezmysel stavať pri Brodne ďalší most pre jeden pruh preložky I/11, keď jeden most ponad budúcu D3 tam už je.
[album]48713[/album]
“Súčasťou nákladov je napríklad spevňovanie koryta rieky v celej dĺžke diaľnice s nákladmi 44 mil. eur”
Toto a dalsie obludnosti v tomto projekte nemaju iny zmysel ako zabranit realizacii projektu.
celkom by ma zaujimalo ze ako je odovodnena potreba spevnovania rieky ??
Ono to možno potrebujeme Slovenský vodohospodársky podnik a chce len využiť (zneužiť) situáciu pri výstavbe D3. Len tak ďalej a tá D3 nebude ani o 10 rokov.
za 700 mega sa to moze postavit aj v tomto prevedeni. do buducna mozno nic ine nepomoze len priskrtit kohezny fond.
tu skor ide o lobing samosprav a ostatnych zucastnenych institucii, ako ved nech si kludne vylobuju podobne nezmysly akurat vysledkom bude, ze sa im tam dialnica nikdy nepostavi 
Predlžuje sa lehota dodania (a aj cena) DSP v podrobnosti DRS kvôli:
požiadavke mesta Žilina ohľadom napojenia miestnych ciest na preložku 1/11
požiadavke SVP na rozsah úprav toku rieky Kysuca bez ktorých nebude možné riešiťť objekty preložiek IS
nové retenčné nádrže a úpravy mostov 202 a 238
z výsledkov Migračnej štúdie vyplýva požiadavka úpravy výškového vedenia diaľnice, zmena objektov 103, 201, 202, 228 a výstavba ekoduktu 248 a 248-1
ŽSR požadujú ekodukt 248-1 na zabezpečenie prístupu k ľavostrannému nástupišťu zastávky Brodno
požiadavke na uzemnenie PHSiek v súlade s TŠ 2021
požiadavke NDS na aktualizáciu hlukovej štúdie, exhalačnej štúdie, posúdenie konštrukcií vozoviek a posúdenie výkonnosti cestnej siete a križovatiek.
Doba dodania DSP v podrobnosti DRS: 790 dní od doručenia výzvy
to je cele zle .. najma predpokladam, ze sa jedna o zastavku brodno, ktora je vlastne ta v poli pre rudinku a ktora sa nemala ani stavat v tej uletenej polohe ..
1.5.2023 - privádzač KNM
Dnes celý deň vozili hlinu na vyrovnanie výšky ku mostom.
Tempo celkom slušné.
Most ponad železnicu už stojí
Normálne mi to pripadá, ako keby to chceli stihnúť do konca roka
Nové video:
youtube.com/watch?v=YEAdTz63MQI
6/23
Celkom makajú,
vozia zeminu,
už zakladú kruhový objazd cez III/2095,
most cez Kysucu šalujú.
Tempo nie je najhoršie na slovenské pomery.
Ale podľa neoficálnych info, termín z 12/23 sa posúva na jar 2024. Dokonca sa hovorí, že časť majú otvoriť do konca roka. Len neviem, ktorú Schaeffler - kruháč (tu chýba ešte veľa navážky a dokončovačiek) a na úseku kruhový objazd - križovatka I/11 zase chýba most cez Kysucu. Tak neviem a pochybujem.
Nad I/11 sa práve montuje vrchná skruž pre betonáž 3 poľa mostu. Most z technologického hľadiska naozaj zaujímavý, prvé pole bude na pevnej skruži priestorového lešenia, stredné pole letmá betonáž a tretie pole, vrchná pevná skruž.
8/23
- vzniká kruhový objazd na ceste III/2095
- navozená skoro finálna vrsta zeminy a kameniny z kruhové objezdu smerom ku mostom cez Kysucu
Tempo slušné, do konca roku ostáva ešte pár mesiacov, možno aj otvorenie bude načas.
Video zo stavby privádzača:
youtube.com/watch?v=3pf2V7IMG_Y
Most ponad Kysucu nevyzerá, žeby bol do konca roka na kompletku hotový.
Ani nebude. Veď termín otvorenia posunuli na 2Q 2024. Toť vyjadrenie starostu KNM zo 7.6.2023