D3 nemôže byť RC, pretože tvorí súčasť medzinárodného koridoru.
Ak je raz stavaná diaľnica (napr. D1) ako diaľnica, mala by byť súvislá, t.j. D1 bude mať na celej svojej dĺžke parametre diaľnic. Aj na úsekoch okolo PB, kde síce tie nároky klesnú, ale ostanú ako pri diaľniciach. Prejaví sa to znížením max. povolenej rýchlosti na 120 km/h. Výstavba diaľnic, to je celé o hľadaní peňazí. Je jedno, či ide o D alebo RC, pokiaľ tu bude táto vláda v tom istom zložení, nebude dosť peňazí ani systém výstavby.
RC sú v pohode. Ako pre koho. Úsek TT-NR sa mal stavať na parametre diaľnice, len nebolo dosť peňazí, … nakoniec to bola cesta I. triedy nejakú dobu. Teraz sa to prejavuje. Ja si osobne myslím, že celá R1 mala mať parametre diaľnice, pretože na južnom ťahu by to nebol až taký výrazný cenový rozdiel ako na severnom hlavnom ťahu.
Ohľadom D1, až po PP má význam stavať D1 ako diaľnicu a ano, ja si myslím, že aj pri LE to má význam, dovtedy tam stúpne aj intenzita dopravy (podobne ako na trase TT-NR-ZV-BB).
Celkovo, v EÚ sa v mnohých štátoch za diaľnicu považuje to, čo je u nás RC, no sú aj také štáty, kde RC má parametre min. našich diaľnic. Takže my sme niekde v strede, čo je dobre. SR nemá dostatok peňazí na to, aby boli všade diaľnice, t.j. sú tu aj RC.
Chcete povedat ze na polskej strane kde je pozliepana RC S69 uz tento koridor nepokracuje
Praveze v tomto nesuhlasim, peniaze budu, viac ci menej ale budu, ale aj ked ich bude vela, bude malo novych usekov, lebo v tazkom terene by sa mala stavat RC, a nie D kvoli setreniu.
Mne zase az tak nevadia parametre R1, len by bolo dobre urobit chybajuce subezne cesty (Sered-TT), 1-2 odpocivadla a odbocovacie pruhy (co sa uz pri NR robi). A podobne prestat saskovat s usekom Budca-Š Podhradie…
Pre bezneho sofera, ale dovolim si tvrdit ze aj pre drvivu vacsinu firiem je nepodstatne ci je to D alebo RC v 2x2 profile pri velkej premavke, ci dobra cesta I. t. alebo 1/2 profil D/RC pri mensej premavke, proste chcu plynule a bezpecne prejst…to je vsetko
To je pěkná blbost, mezinárodní koridor vůbec neurčuje jaké parametry má ta silnice mít, zvlášť, když je to v každé zemi individuální. Záleží hlavně na dohodě dvou krajin.
Nie, jednotlivé krajiny si len môžu presadiť, aké budú mať parametre, vôbec to nemusia byť ani susedné krajiny.
SR má celkovú stratégiu pri budovaní diaľničnej siete, diaľnica D3 má parametre diaľnice aj preto, že bude tvoriť časť medzinárodného koridoru, to je nevyvrátiteľný fakt.
Ja som nepovedal (nenapísal), že to tak musí byť, lebo je to niekde medzinárodne stanovené, ale je to dlhodobé rozhodnutie slovenskej vlády, aké sa na Slovensku budú stavať D a RC a s akými parametrami.
SR je v EÚ a ja viem, že v EÚ sa čo nevidieť presadí aj to, medzi aké parametre sa bude radiť diaľnica a medzi aké potom RC či cesta “vyššieho významu” (I. trieda, európsky typ, hlavná cesta, medzinárodná cesta, …) a stanovia sa prechodné obdobia (zatiaľ je to blokované, lebo v doprave sa nevie dohodnúť celá EÚ na jednom systéme kvôli peniazom) na prebudovanie alebo zmenenie označenia. Potom sa zmenia aj medzinárodné koridory, resp. bude sa musieť uviesť, kde je a kde nie je diaľnica.
Takže predtým ako budete niečo kritizovať, tak si najprv to, čo kritizujete, niekde naštudujte.
Steve, presne tak ako ti napísal Caesar, SR má vlastnú koncepciu rozvoja diaľničnej siete, pripravenú aj na EÚ a jej smernice, ktoré sa pripravujú. Nie je to však teraz nejaký iný “meter”, pretože kvalita súčasných (možno až príliš vysoko nastavených) parametrov diaľnic a rýchlostných ciest a parametrov ostatných ciest za zaviedla už za vlády VM. A súčasné vlády v tom len pokračujú.
Dá sa nanajvýš diskutovať o tom, či by nebolo vhodnejšie stavať D3 s parametrami RC tak, že v prípade potreby by sa v budúcnosti mohla prebudovať na diaľnicu. Ale myslím si, že vzhľadom na jej pomalú výstavbu sa nad týmto krokom ani netreba zastavovať.
Takže si položíme tu otázku jinak, aby jsme si rozuměli. Proč nemůže být RC!!!
že se sjednocují parametry v celé EU tady nebudeme diskutovat to je jasný, o toto tady vůbec nešlo. Souhlasím i s tím, že by D3 slušelo zatím stavět v rámci RC. Dostavět na dálnici se může vždycky, opačně asi těžko. A taky se podívejte na parametry polské S69, docela kontrast k D3
[/quote]
Tá veta je dostatočne jasná a zrozumiteľná. SR si sama stanovila parametre a mapu svojej diaľničnej siete.
Čakáte odpoveď, ktorú ja vám dať nemôžem, nie, že by som nechcel. Preklasifikovať diaľnicu na RC nie je také jednoduché, stálo by to niekoľko 10-tok mil. SKK, samozrejme ušetrili by sa 100-vky mil. SKK.
SR sa rozhodla, že medzinárodný koridor, ktorý budú tvoriť D1+D3 bude diaľničného typu. V porovnaní s Poľskom môžme byť radi, že máme kvalitnejšiu časť. Neviem, prečo by sme sa mali porovnávať s horšou kvalitou, tomuto nerozumiem ja.
Devil, aspoň prestaň urážať ostatných a klamať (aj iné príspevky). Sme v EÚ a EÚ nám dáva mld. SKK na výstavbu diaľničnej siete a je len dobre, že SR myslí aj na budúcnosť.
Prebudovať RC na D v dĺžke viac ako 20 km nie je také jednoduché v hornatých podmienkach, takže je lepšie D3 stavať ako ostatné diaľnice, naviac D3 sa stavia pomaly, takže veľa peňazí neodoberá. A tu je zase vidieť ako zavádzaš sám seba … na jednej strane je pre teba dosť peňazí, ale na druhej ti vadí, keď sa na severe stavia viac ako na juhu.
Nie je anonymnost fora dostatocnou zarukou, alebo v com je problem Inac takto je to o nicom, nadarmo mate informacie, ked ostanu v sedej hmle.
mozno sa vyznate v stavani, mate roznorode info, ale zmyslanie bezneho cloveka (ktory bude platit myto), a kamionistu ktoreho nezaujima ci je to RC alebo D je vam absolutne cudzie. My zatial na taku kvalitu nemame peniaze, takze kludne by stacili RC a tie potom mozno prerobit ked z nas naozaj bude “druhe svajciarsko” ako povedal kedysi jeden premier.
Devil, to je dôvod, že bežní ľudia nestavajú diaľnice. Preto nevedia o čom to je. Tí sú radi, keď diaľnica stojí a oni sa môžu po nej voziť. Zistia jej hodnotu, keď bude mýtny systém pre všetkých. Potom sa budú dožadovať aj kvality a tá už bude. Okrem spojenia TT-NR, kde vzrástla intenzita dopravy a už tento úsek mohol mať parameter D. Podobne ako D1 BA-TT už mala byť 6 prúdová.
Tu je síce istá anonymnosť, ale viacerí (mimo fóra, aj na ňom) poznajú aj mňa a aj Caesar, a preto je to zrejme risk. Ani Diaľničiar nepísal všetko, ani ja nepíšem všetko. A Caesar ešte musí prísť na systém: nenapísať ani to, že písať nebude.
A že my nemáme na kvalitu peniaze: Veď D3 sa stavia pomaly, aby sa stavala D1 a R1. Peňazí by bolo málo, aj keby sa stavali len RC, bolo by tu možno o 50 km RC viac, ale stále by to bolo málo. A 50 km, to je nič. Len v HR otvoria ročne 60 km diaľnic.
No a co to jako mění, ČR pokud si vzpomínám si taky stanovila svoji dálniční síť a změnila ji tolikrát, že se to ani nedá spočítat. Tím jako chcete říct, jednou se to rozhodlo a bude to tak? Budou volby a nová vláda si s tí udělá co chce, buďme soudní.
Co je tedy pro prostého občana platící daně výhodnější?
Pod tohle bych se podepsal.
Připadá mi, že tu bojujete za D3 právě kvůli mýtnému.
Prostě laicky, proč stavět dálnici, když bude za hranicemi pokračovat jako rychlostní silnice? Argument, že můžeme být rádi za lepší silnici než je v Polsku je k pousmání.
Někde jsem tu četl, že pokud by se dostavěla D3, zvýšil by se počet aut přecházející přechod Skalité - Zwardoň z 1 na 4 tisíce. Je pro takovou intenzitu doopravdy potřeba dálnice?
Jste si tím tak jistý? Dobře mě zajímá proč? Nebo jinak. Z jakého důvodu by se měla stavět dlnice D3 místo rychlostní silnice pojmenované třeba R98 ve směru ŽIlina - Čadca - Skalité - státní hranice.
Tieto parametre zaviedla už vláda VM, tá tu nie je 8 rokov, prečo si myslíte, že neprišlo k zmene? A nech sedí vo vláde ktokoľvek, 4 strany s potenciálom nad hranicu zvoliteľnosti parametre meniť nebudú.
Takže jinak, jste o tom přesvědčen. Asi před měsícem tu proběhlo, že vláda SR uvažuje o změně D3 na RC, protože ani POlsko ani ČR ke Slovenským hranicím dálnici nepovedou. Když se tohle dostalo na veřejnost, nestálo by to za úvahu. Otázka ještě jednou? Pro laika? Proč v tomto směru dálnici a ne rychlostní komunikaci?
Asi sa stále zle vy 2 chápete. Caesar myslí prepojenie stavebných firiem na politiku. Okrem toho mnohí, čo rozhodujú o cestnej sieti, sú pôvodne z rôznych stavebných firiem, len nie sú na najvyšších pozíciách z rôznych dôvodov (najmä platové a okrem toho politika sa nerovná odborným skúsenostiam).
GR NDS (predtým SSC) D. Faktor sa vyjadril v tom slova zmysle, že “načo má SR stavať D3 ako diaľnicu, keď má skončiť, kdesi v poli?” Tým však skritizoval poľskú stranu, pretože porušila niekoľko zmluvných podmienok, no okrem toho aj SR nedodržala viaceré termíny. Ak aj príde k rekvalifikácii D3 na RC, nebude dlho trvať a prebuduje sa na D. Je to tlak politických strán, samosprávy a stavebných firiem.
