No neviem, co sa stazujete Dendik, Vladik. Na megalomanskom h é j ś ĺ ó v á ć k ú je to proste tak. Sak aj teraz idu prakticky vsetky zeleznicne infrastrukturne peniaze z aktualneho OP do ZA kraja, a nikto sa uz nestazuje. Len si treba zvyknut. Tak ako to Meciar so Slotom pri rozbiti CS nakreslili, tak to teraz Fico s Dankom tahaju dalej. V dobrych fasistickych tradiciach hrdeho Slovenskeho statu. To, ze teraz su tie ostatne kraje tiez sucastou SK je len detail…
Kompetentní z MDV SR resp. NDS boli kysuckým hlupákom nasľubovať hory-doly aby neotravovali a vidím že poniektorí to tu berú vážnejšie než samotní Kysučania…
mojekysuce.sk/spravodajstvo … lvek-pomoc
Ešte nikdy ma ten portál čo sa týka zábavy nesklamal.
Už som to tu písal, že D3 nie je pripravená.
NDS tvrdí, že všetko ide podľa harmonogramu. Otázka je, že koľkokrát už aktualizovaného. Ak si pozriete INEKO, ktoré bralo info od NDS, tak už mali mať vydané Záverečné stanovisko EIA. Skutočnosť je taká, že ešte nebola ani len zverejnená Správa o hodnotení. Potom musí prebehnúť verejné prerokovanie plus ďalšie procesy, ktoré si môžu vyžiadať aj rok. Osobne nevidím reálne, aby do februára 2024 mali Záverečné stanovisko. Všetky lehoty sú našponované.
Poznajúc ako NDS (ne)funguje (len s blbou Štúdiou realizovateľnosti D3 meškali rok, lebo nemali dopravný model) to tak horúco nevidím a čakám dosť nepríjemné vytriezvenie.
Zároveň mám veľké pochybnosti, že sa naraz budú realizovať 3 úseky D3 a nebodaj ešte aj trať Krásno - Čadca. Dôvod je náročnosť týchto stavieb, čo si vyžiada výrazný dopyt po materiáloch. Ale Grapovia, Jánoškovia a ďalší somárikovia nech tomu kľudne veria. Aj takých potrebujeme mať na svete…
Áno, bude problém minúť eurofondy na diaľnice. To bude to ovocie chaotickej prípravy resp. neprípravy, ktorá započala za Počiatka, veselo bežala za Šermiara a trvala aj dva roky za Menežérisa.
Paradoxne menší problém bude na železnici, kde je alokácia 500 miliónov a len Poprad - Vydrník vyšiel z tendra na 360 mil. Ak to ŽSR podpíšu (a oni to podpísať chcú), tak k tomu už len fázované projekty (len uzol Žilina druhá fáza vyjde na 140 miliónov eur) a nič tam nezostane…
Chlapci moji zlatí, vy tu píšete ako keby sa dnes začala robiť D3 a za 2 roky ma byť hotovo …
3 roky sme počúli od minulej vlády PRIORITA, PRIORITA, PRIORIRA SR, PRIORITA EU atď … čo sa urobilo, čo sa pohlo???
Každý týžden už cca 2-3 roky sa stretávajú zástupcovia obcí, miest, krajov, VÚC, EU zástupcovia … čo sa pohlo??
Prišla nová vláda, zas tie isté reči. PRIORITA, PRIORITA, PRIORITA.
Obyčajní ľudia stoja už 15 rokov v kolónach. Nikoho nezaujímajú porady, predvádzanie, priority. Čas ide nie?? Za ten čas už to mohlo byť aj postavené!!!
Pod pojmom priorita si predstavujem iné tempo. A nie že to dristam 5 rokov a stále sme na bode 0.
Baví Vás to počúvať už X rokov, že D3 je priorita??? A doteraz sa nič neurobilo?
Príklad: rok 2020 D3 priorita, začneme projektovať a hlavne stavať, D3 hotovo, ideme na ďalšie úseky D a R. Ale tu stále nič, už to pochopte konečne.
Že sa robia nejaké papiere, ktoré sú po X rokoch znovu a zase neplatné a neaktuálne??? To je práca? To je výkon toto???
To je len oblbovanie hlúpačikov, rozumný človek na to neskočí!
Bohuzial, nie. Presne tak ako z D1 VYISnovym a Ruzomberkom, priorita D3 znamena, ze aj ked tu megalomaniu co nakreslili nie su schopni postavit v rozumnom case, aj tak odpisu vsetko ostatne, lebo to ani nechystaju. Cize ked priorita trava 10-20 rokov, tak po tych 10-20 rokoch aj bude, ale z ostatneho nebude nic, presne pre to, ze ta priorita je taka megalomanska a vsetko ostatne je druho/treto/dvadsiatorade. Vid Sorosku a ostatne pripravene useky na R2. Odlozene do suflika, lebo nie su priorita.
Je smutné, že keď sa niečo označí “priorita”, tak hneď si všetci myslia, že Kysučania a celý tranzit bude čo chvíľa mať dialnicu.
My to tu počúvame už 10 rokov, tak čo to je za priorita, keď doteraz nestojí ta dialnica a nie sú ani papiere, súťaž, vlastne skoro nič??
Keď som počul prvýkrat, že D3 sa nazvala prorita celého Slovenska, normálne som bol prekvapený. Po 15 rokoch “prác” už nie som prekvapený.
Ja som si to predstavoval tak napr.: 2018-2023 D3 je priorita SR, dorobia sa papiere, súťaž, prebehne výstavba. Hotovo, ide sa ďalej.
A ďalšie roky bude priorita nejaký nový úsek D alebo R.
Ale tu stále dookolo už roky rokúce: D3 priorita, D3 priorita, D3 priorita, zabijú to rokmi 2030-2035. Toto nemá nič spoločné s označením priorita ..
Ešte dva roky?
To je extrémne optimistický pohľad.
V skutočnosti sú to iba dva roky, za ktoré musia stihnúť kroky, ktoré im trvajú 5+ rokov. Uvidíme, čo budú robiť (hlavne legislatívne), ale poznajúc ako sa termíny dodržujú, tomu veľké nádeje nedávam. Ako uvádzam, podľa pôvodného harmonogramu už mali mať EIA, čo je nevyhnutnosť pre ďalšie kroky. V skutočnosti EIA nemajú a vyzerá to tak, že ani v dohľadnej dobe mať nebudú…
Nie je potrebné riešiť, čo sa píše v médiách, tam sa toho nakecá. Veď za tým účelom na to rokovanie kompetentní šli. V skutočnosti NDS ešte nikdy žiadne termíny nedodržala a už teraz je jej harmonogram v prípade D3 na hrane. Nikto nebude v tejto fáze z kompetentných rozprávať, že sa nestíha (podobnosť s projektom Rázsochy čisto náhodná…).
R4 je na tom ešte horšie… a vzhľadom na intenzity neexistuje žiaden dôvod na urýchlenú prípravu (okrem Kapušany - Lipníky).
Čo sa týka ŽSR. V skutočnosti nič z toho čo si uviedol nie je pripravené. Ani Poprad - Vydrník, kde bol problém s vysporiadaním pozemkov. Košice - Kysak ani vizuálne (ako by povedal klasik…). Tam je naprojektovaná iba DUR, čo znamená realizáciu niekedy okolo roku 2030.
A nevychádza to ani finančne. OP Slovensko 500 miliónov plus CEF 2021-2027 500 miliónov. To je miliarda eur, ktorá nepôjde iba na modernizáciu tratí resp. v druhom prípade nie je vyčlenená iba pre ŽSR… K tomu nejaké omrvinky zo štátneho rozpočtu. To proste pri súčasných cenách nevychádza z toho utiahnuť aktuálne bežiace projekty a ešte aj stavať x náročných stavieb. Je nutné pamätať, že ŽSR musia hľadať finančné zdroje na DNV - Malacky resp. Kúty - hranica, lebo tie pôvodne pridelené prepadli…
Áno, prípadný presun peňazí z diaľnic by pomohol, ale zázraky nemožno čakať. Zároveň NDS chce z eurofondov prefinancovať Košice,juh - Košické Olšany II. fáza (70 miliónov) a podľa mňa bude chcieť aj Košice, Šaca - Košice, juh (inak si nemyslím, žeby sa toľko upravoval projekt a jednalo s UHP resp. JASPERS).
myslim ze toto vyjadrenie treba brat s rezervou aj preto lebo fondy su rozdelene, najvacsia cast bola odjakziva ta co isla a na dialnice a potom daleko mensia cast na ine. ta co isla na dialnice isla na tzv. hlavnu (core) siet
cdb.sk/files/img/zakladne-m … _ten_t.jpg
cize prakticky ide o brodno-KM-CA, turany-hubova, bidovce-pozdisovce-MI, stredna a juzna R3. D3 potom ide na ukor D1, co je neakceptovatelne, vidiet to na priprave. vychod nekonci pri KE a zije tam nasobne viac ludi ako na kysuciach. potom je obchvat KA v priprave kde sa terminy urcite daju stihnut. takisto by sa dali stihnut aj sahy keby chceli.
R2, R4 …tam sa riesili hlavne zavady ale z inej casti fondov
z podobne dlhej severnej R4 je hotovo ovela menej ako z D3.
priemerna rychlost 60 km/h. co ta po nejakych intenzitach. prejdes tadial v slusnom case v slusnych podmienkach alebo nie. to je podstatne. samotne kapusany-lipniky su malo. sarissky stiavnic, giraltovce a potom sa mozeme bavit ci este su alebo nie su dovody pokracovat.
Napísal som, že neexistuje dôvod na urýchlenú prípravu.
Nie že cesta prvej triedy je v poriadku a nič sa tam nemusí robiť…
Existuje dovod na urychlenu pripravu otazka je ktore useky a v akom prevedeni. Cesta sa uz rekonstruovala so skromnym efektom
tak niektorí ma (asi) nepochopili..
ja nedebatujem o neschopnosti vyuzit efondy, ale o spravodlivom rozdelení
Pri tandeme choma-raž to hejs-l-v-cko žiaľ hrozí 
A po novom už citame od uhpčka vtipne analYzy že dialnice nepomahaju 
a hladové doliny sa ich nedožiju, lebo sa musí stavať tam kde sa najviac
stavalo a investovalo (statom alebo sukromne) doteraz 
blavanistan v praxi
že nejestvuje dovod na urychlenu prípravu
medzinárodné záväzky, sučasné parametre jestvujúcej trasy, externality, bezpečnosť..
jasne, už viem, do tvojej zahradky sa dvakrat ročne kamion nevykotí, a nevyhasne život nejakého
diaľkára pred tvojím domom, nebyvas pozdlž I/21čky v Giraltovciach, lučke, radome, štiavniku, okruhlom…
to nie su podla teba dovody na urychlenu pripravu R4?
naozaj mas recht, mentalne tu vidim 4 svety:
1,BA-Kuty-Holic-Pestany-NR-NZ, historicky najrozvinutejšia urodna rovina, vplyv Moravy, Viedne, pokrokovosť, exkluzivita v oboch zmysloch
2,vsetko na sever od NM, TO, ZC, ZV, BR, echt hejs-l-v-cko, ktore nadobudlo ekon. vyznamu cez vojnu a pocas komunizmu, exkluz. v zapor. zmysle
3, južne okresy LV, KA, LC, RS, RV, KS, TV, kde historicky zilo zmiesane obyvatelstvo, bez zaujmu národnej vlady (po revol.) čokolvek rozvinuť
4, Vsetko na vychod od PP, SN, GL, KE -akoby iny svet, mentalita ovela blizsia k ukrajincom, poliakom - historicke uzemie Halič, žiadne investicie
porovnatelne so zapadom a severom novodobej SK…
a mozno este jedna podskupina oblasti Slovensky raj a Muranska planina, okres RA, PT, Tisovec,Hnúšťa kde počuť tu najľúbozvučnejšiu slovenčinu aku
dom kedy slyšal (konkrétne v Kokave nasd Rimavicou)
Čo je na tom oficiálne?
Však je to obsahovo ten istý článok, aký tu bol inými médiami zverejnený minulý týždeň…
Ak to bude jeden celok/celý úsek…tak zase dovi KNM…zbytočne to bude zdržovať prvý úsek ZA-KNM…ten najpotrebnejší
Milujem tieto bombastické vyhlásenia (väčšinou prichádzajúce s vládou smeru) nasledujúce ďalšími a ďalšími bombastickými vyhláseniami typu “už to bude, už len chvíľku” a po 4 rokoch bude, pri zachovaní doterajšieho tempa práce NDS, akurát tak EIA a možno stihnú aj aktualizovať územko na úsek Brodno - KNM.
A čím viac týchto bombastických vyhlásení (a článkov v novinách) bude, tým viac to bude pravda. Tentokrát už ale skutočne naozaj. Čestné pionierske. 
Každý z tých troch nedostavaných úsekov je v inom štádiu pripravenosti. Už len z tohto hľadiska je to vyjadrenie Ráža sprostosť ako Brno. Brodno - KNM má vykúpené pozemky, zvyšok nemá. Brodno - KNM nemá EIA, KNM-OSčadnica nemá štúdiu realizovateľnosti, resp. nemá žiadnu prípravu k variantu, ktorý vyliezie zo štúdie realizovateľnosti. Že to preberajú médiá nekriticky bez jedinej otázky sa už nečudujem. Takisto sa nečudujem, že to preberá HZDS/HZD/Smer pozitív primátor Krásna n.K. Grappa. Ale že im to žerú tunajší fóruméri, od ktorých očakávam istú mieru rozhľadenosti v oblasti výstavby infraštruktúry, mi je záhadou, prečo tomu tak je.
Tentoraz už naozaj, veď všetci prisahali:
mojekysuce.sk/spravodajstvo … lvek-pomoc
Tesit sa budem az bude asfalt polozeny. Zatial su to len sluby o buducej praci
Zatiaľ ani jeden projekt nemá ani len právoplatné záverečné stanovisko EIA…
Zajtra je ešte len verejné prerokovanie D3 Brodno - KNM.
To im už nebráni vyhlasovať VO na Zhotoviteľa
Naposledy to tak urobili v 2017 so železnicou na Záhorí… Výsledok vidíme. Síce až také katastrofické predpoklady v prípade D3 nie sú, ale aj tak je to riziko.
toto je inak cista tragedia .. dopadne to “vlepsom pripade” ako pri D3 brodno strazov
bude sa budovat superpradrazene “nasimi ludmi” .. snad to aspon EU stopne