Tam už musia opravovať, obchvat Jablunkova má už svoje roky. Momentálne je na jednom mieste premávka kvôli oprave riadená semaformi.
Postupne to robia. V nedelu uz semafor nebol
Za viac ako 50mil. Eur tento krátky úsek problém práveže je. Výmenou za tie prachy to vodiči na tak krátkom úseku nejako s nervami vydržia.
O.i. na českej strane je to 15km úsek 1+1 (2+1 v stúpaní), takže tých 1,5km 1+1 na našej strane zas taký zádrhel nie je, zvlášť keď je to ± súčasťou hranice, kde aj tak väčšina kamiónov stojí.
Preložka cesty 1+1 k železničnej trati je, na odstánenie prípadnej kolíznosti s domácim obyvateľstvom, plne postačujúca.
40 stála etapa obchvatu Brezna v podobnej dĺžke, čiže až taký rozdiel to zase nie je.. nerobme z toho čo ide robiť problémy, že to nejde robiť.. ale veď ok, tak to nebude ani do 2050, ale ide o tú argumentáciu že to nejde lebo.. a iné inde ide.. a ďaleko viac iných vecí ide, že, čo sa ceny týka.. ceny 40+ sa stali v mnohých úsekoch akýmsi štandardom na kilometer diaľnice dokonca, ani nie že dva.. vieme dať dokonca 25 za kúsok protihlukovky v BA a ide to..
Nikto z toho problém nerobí. Ono by to išlo, len to nechce nikto financovať, lebo preto.
Ja si myslím, že sa to malo postaviť (je jedno v akej forme, či R5, či preložka I/11) spolu so susednými úsekmi. Či už so Svrč-Skalité, alebo s obchvatom Čadce. Keď už tam bola všetka mechanizácia s ľudmi, a ani to nemuselo stáť PHZ, ale menej. Ale to už je taká choroba tohto štátu, že namiesto preložiek ciest, ktoré by mali slúžiť ako privádzače diaľnice sa tu s výstavbou diaľnic financujú obciam futbalové ihriská a iné nesúvisiace sprostosti a potom neostáva na iné. Križovatka Levoča forever…
O to ide, že si treba teda povedať čo je a čo nie je problém. Tu sa vymýšľajú od výmyslu sveta kritériá podľa ktorých nebudeme stavať (intenzita aj vymyslená, náklady aj nadhodnotené, ale hneď za hranicami stavajú). Sami si to tak vymýšľame, lebo si povieme ale my musíme kadečo okolo toho postaviť aby cena len rástla nahore.
Ale v skutočnosti sa neriadime tým, že ak je niekde nejaká ozajstná intenzita (zo snímačov, nie že študenti robia čiarky vymedzený čas etc.), tak automaticky pristúpime k rozšíreniu.
Ani sa neriadime tým, že určíme aj ceny, za ľahký terén, stredný a ťažký. A tomu sa prispôsobujeme. A nejaké drahšie úseky sa teda musia posúdiť inak.
Lebo bohužiaľ, vyše 44+ dáme za kilometer na D1 v Prešove. Čiže za 1,5 to jest 66. (tu sa aj fondy vracali lebo ÚVO)
Alebo 28 za kilometer dáme ale za 1/2 profil na D3 pri hraniciach, čiže 1,5 vyjde na 41. Napriek tomu, že išlo o solídny 12 km úsek, práve sa natiahol, získal všetky výhody, že je dlhší, čo hovoria stavbári, že je vždy k plusu a už kedy sa to postavilo, ešte žiadna inflácia tohto druhu tu nebola, žiadna nestabilita trhov.
A predpokladajme, že cena by aj klesla za R5, lebo súťaž.
Čiže raz ide, inokedy nejde. Raz to je problém, inokedy to nie je problém. A o tomto je celá výstavba a rozvoj na Slovensku, to sa netýka len diaľnic.
teraz čo hrozí? Danko za ministra dopravy? ten si chcel brať úver 6 miliárd eur na diaľnice 
a čo hlása Smer? my sa nebránime infraštruktúrnemu dlhu, kľudne si požičajme peniaze na rozkopanie Slovenska, to sú slová Fica pre +7Dní; argumenty idú aj k zjednodušeni byrokracie v papieroch a povoleniach aj k viac PPP - čiže zrazu nebude problém nič čo sa nákladov týka, keď tu budú títo.. a môžu to prilepiť k niečomu v rámci D3, to je dobrá inšpirácia 
Preferovaný je variant D3 ako nová cesta v úseku KNM - Oščadnica a o kúsok ďalej - hľadať možnosti zníženia nákladov
no zbohom… a co na to mega expert Jozo Raz? 
Keď sme sa pred 15 rokmi sťahovali zo Žiliny do Kysuckého Nového Mesta, hovorili sme si, že o pár rokov budeme do práce jazdiť po diaľnici. Teraz sme už dôchodcovia a neviem, či sa jej dožijeme.
Ja som končil VŠ, keď začali robiť Strečno a Ivachnovú, pomaly 15 rokov robím už Tak tam aspoň svitá nádej za 2 roky, dajme tomu.
Ale na tú D3 to si netrúfam ani ja odhadnúť. Aj keď všade vravia, že sa MUSÍ postaviť, že horí termín …
Ono to dopadlo tak, ako sa dalo čakať…
Štátny tajomník trepal nezmysly a isté lokálne médiá to šírili ďalej: mojekysuce.sk/spravodajstvo … de-do-2030
Ja len nerozumiem, ako môže byť celá D3 vysoko pripravená, keď 2 mesiace predtým v tom istom médiu sa píše toto: mojekysuce.sk/spravodajstvo … cat-stavat
Keď si na tom odkaze vyššie ten súhrn veľmi optimistických termínov prečítate, zistíte, že im chýba všetko… Dobre, kus preháňam, ale od vysokej pripravenosti to má naozaj ďaleko.
Píše sa tam, že Správa o hodnotení má byť dodaná 8/2023.
Tak si môžeme pozrieť aktuálny stav:
enviroportal.sk/sk/eia/deta … ove-mesto-
enviroportal.sk/sk/eia/deta … scadnica-c
Zjavne meškajú dva mesiace…
A takto sa to nabaľuje ďalej.
Úsek Brodno - KNM by mohol byť v roku 2030 prípadne trochu neskôr hotový. Malo by to byť v pohode financovateľné z eurofondov.
Zvyšok vidím otázne.
Ako dieta som chodil obzerat ako stavaju most na D1 ponad Podturen. Neverim, ze sa do mojho dochodku dokoncia celu dialnicu medzi Zilinou a Liptovskym Mikulasom.
Dalsi smrtak, zilinak.sk/clanky/26122/ran … LqCBWZzRBE
Dúfam, že tam polícia obmedzí rýchlosť ako pred tunelom Horelica, pretože to určite pomôže. /sarkazmus
Čo má táto správa spoločné s D3? jedine ak hyenizmus podobný doktorovmu
Žiaľ je to jasné, keď nechcú využiť ani hotový polprodil Lieskovec-Oščadnica, ale možno len to len cieľom domácich výstavbu odďalovať.
nmalo to byt hyenizmus, len okrem kolon tu byva dost vela nehod v poslednom case, a zase zacali umierat ludia. Nehvoorim, ze na dialnici sa nedeju nehody, ale aspon su pruhy oddelene
ja si tiež myslím, že to nie je hyenizmus, bohu žiaľ je to len smutné konštatovanie dôsledkov nevybudovanej dialnice. Jedine čo by som odporučil, dávať to do monitoringu tlače.
Oddelit pruhy sa da aj na standardnej ceste. A bezpecnost sa hned nasobne zvysi. Napr takto google.com/maps/@41.7188589 … ?entry=ttu
a nebude to stat 40 mil EUR/km.