ano, obchvat trinca v plnom profile, preco teda nie je plny profil po hranicu ? preco nie je plny profil S1 30 km az na hranicu skalite. preco je najblizia dialnica D55 od lysej pod makytou vzdialena na asi 50 km podobne ako S7 od trstenej.
velmi sa mylis. mimo D1 mame 2 zbytocne useky D3 za vyse 650 mil. kazdy vie ktore. a do buducna mame zbytocnu tur-hub. za to vsetko postavis kludne 2 tucty takych obchvatov ako krupina. alebo tucet obchvatov + plny profil na rovine okolo secoviec na zempline…pointa bola samozrejme ze “nevyhodna” R2 od zvolena (s mozno najtazsim usekom kri-myt) je prakticky zarovnako s top tunelovou dialnicou na severe.
Takže vravíš, že namiesto R2 by nám stačil tucet obchvatov. Niekedy sa zabudneš a povieš aj pravdu.
Fakt ako havkaci. Máte vysvetlenia ale keďže nie podľa vášho gusta tak hafkate znovu to isté. Choré meciarovske mantry
Podla devila je na D1 vsetko zbytocne!Ako by som cital DrX.čisty klon.
devil, tu sa ale prosím Ťa pekne dobre pozri, ako stavajú češi I/11 smerom na SK. keď si otočíš obraz o 180°tak je jasné, že v tom mienia pokračovať aj dalej. google.sk/maps/@49.6531883, … 6656?hl=sk a to je 13km pred hranicou. alebo vieš čo sadni do auto a skús si to reálne preisť aj so zápchami v Radole, tak by si určite veľmi rýchlo prestal písať tie Tvoje bludy o D3.
ešte mi nedá, pozri sa na toto google.sk/maps/@49.668921,1 … 6656?hl=sk toto je fabrika Hyundai, ktorá vyrába autá, a všetky motory do tých aut vyrábajú v Žiline, vieš si Ty vôbec predstaviť, aké prepravné kapacity potrebuje takáto fabrika ??? asi nie , lebo potom by si určite nepísal tie tvoje bludy o D 3.
Pacho, ale ved mame aj zeleznice ze… ak vezmeme ze rocne sa vyrobi cca 310tisic aut tak ta zeleznica vobec nie je zanedbatelna pre presun tovarov
Presne tak. A ta zeleznica sa Z NEJAKEHO DOVODU pazravym kysucanom zmodernizovala predtym, nez sa vobec zacalo s akoukolvek modernizaciou zeleznice od ZA na vychod (to uz nehovorim o tom, ze na juznej zeleznici BA-ZV-KE sa nespravilo od rozdelenia CS prakticky vobec nic).
ajjjaj presne toto som čakal, že čo železnice: a k tomu samozrejme pažraví kysučania.
Prepac a co si cakal ekonomika nepusti, ja nejdem teraz riesit ci pazravi alebo nepazravi, ale takyto ,objem vyroby, kt je velkostovo viac menej rovnaky si vazne zasluzi premyslanie o vlakovej preprave.. Preboha ved nevyrabaju rocne 10ks limitky ako McLaren ze ich , po jednom, budu prepravovat na kamione
Áno, áno… pažraví kysučania/Mečiar/he1slovac1… Taká typická šablóna príspevku od doktora…
Jasné, topmanažéri Hyundai-KIA sú úplní xuji a potrebujú vaše múdrosti, aby pochopili, že by im nemuseli kamióny stáť v kolónach a robiť problémy v JIT, keby to proste položili na štreku.
Viete vôbec ako tu reálne fungujú železnice a železničná preprava? Už ste niekedy riešili nejakú väčšiu logistickú úlohu? Mne chodia do závodu a zo závodu denne tovary. Skoro všetko ide na kamiónoch, dokonca na riečnych lodiach. Fabriku mám postavenú 20 metrov od železničnej stanice a hneď za plotom mi ide vlečka. Koľko som za 10 rokov prepravil tovarov vlakom? Áno, odpoveď je NULA. A to nie preto, že by som nechcel.
Devil, choď sa pozrieť aká cesta vedie od Svrčinovca po R48 predtým než ju zase začneš znevažovať. Štvorpruh síce končí pár km za Třincom, ale ďalej pokračuje luxusná cesta s mimoúrovňovými križovatkami a trojpruhmi v stúpaniach až po hranice… A už fakt neviem čo sem pletieš Lysú pod Makytou.
To myslia tie zeleznice, ktore ziju este kdesi v hlbokom socializme co sa pruznosti tyka a ledva melu z posledneho ? Tak to su len zbozne priania, tade cesta nevedie.
Za prvé na Kysuciach už aj ten prvý úsek čo sa prerabal treba upraviť na 160-200+ spraviť mimoúrovňové križovania a ďalší úsek bez tunela Kysuca jednoducho nepôjde či sa to pár drblym z oscadnice bude páčiť alebo nie(v tomto mi čisto pripomínajú Hrboltovu), môže sa im nechať stará trať na osobaky a nákladné vlaky aby bol vlk syty aj ovca celá. Ale chcem tým povedať že celá trať od Žiliny po štátne hranice ČR/SR môžu ísť do tendra nanovo na 160-200 príp 230 ja už by som to rovno spravil takto na mieste novej vlády a nového vedenia ŽSR a basta. Všetko ostatné je mackopes a vyhodené peniaze von oknom
presne tak, bohu žial celá europa je nastavená na kamiony, ale superprojktanti typu devil,drx by všetko dali na železnicu a všetky dialnice aj okolo strečna dokonale preprojektovali. Veľmi radi projektuju a kritizujú čomu vôbec nerozumeju. Keď im človek dokáže že to nie je pravda, tak sa k tomu nevyjadruju a skovaju sa za PC. Konkretne svrčinovec po R48, viacery mu dokázali že sa stavia , čo je postavené je fakt luxus a postupne hranica SR bude komplet napojená , čo devil tvrdil, že nie je pravda. Ináč pred x rokmi vlády ČR a SR dali prísľub, že ZA s Hyundajom prepoja) sorac za OT
ked sa ideme hrat na presneho tak to co si nalinkoval je 21 km. druhy link je z opacnej strany. naozaj si myslis ze si tu nevieme pohladat mapu ceskych intenzit. okolo trinca maju 15-19k ktore dalej ale klesaju na 7-8 tisic co zodpoveda nasej intenzite. tam mas dovod plneho profilu okolo trinca a teda kvoli Sk to nie je.
rsd.cz/wps/wcm/connect/23b6 … OD=AJPERES
aby som nezabudol na hranici ma I/49 intenzitu asi 2000 aut takze R49 bude asi veeelmi vzdialena buducnost.
google.sk/maps/dir/49.62577 … !3e0?hl=sk
15 km velmi kvalitny usek I/11. preco nepovies aj “B”. na nasej strane bude D3 v plnom profile 2-3 km od hranice a to za par mesiacov.
Na našej strane bude kúsok za čiarou 6 km plného profilu s nadväzujúcimi 6 km polprofilu… A potom 20 km preťaženej obyčajnej cesty.
ta obycajna cesta je C11,5 dokonca s MUK krasno nad kysucou. od CA min. po radolu alebo teda povinu zodpoveda ceskej ceste.