Podľa mojich informácií tam tú 60-ku (+ zákaz otáčania) dali po niekoľkých tragických nehodách zavinených prejdením do protismeru. Keďže po napojení úseku CA - Svr sa na tejto ceste nič nezmení, tak by tam logicky 60-ka mala zostať. Vlados, tvoj názor dostáva trhlinu aj preto, že 60-ka je tam v oboch smeroch, nie len v smere do CA.
Ozaj, ten výjazd z poľnej cesty tam zostane?
goo.gl/maps/327xVJ25HV62
Dali to tam preto lebo sa tam autá veľmi radi v kolóne otáčajú naspäť na Oščadnicu (aj dnes ráno som zažil) - preto tie nehody. Keď to dostávajú tak kolóny zmiznú - nie je dôvod sa otáčať - môžu tam dať 80/90.
Opäť sa opýtam, prečo je to teda aj v smere z Čadce?
Myslím si ,že to tam dali zo zotrvačnosti (čo na jednej strane to aj na druhej) aby sa nahodou nenašiel expert ,ktorý sa bude otáčať keď bude tunel zatvorený z Čadce.
Z Čadce je to ZA tunelom
Ked sa niekto bude otacat v kolone do cadce tak kto bude mat vacsiu sancu dobrzdit ten co ide od cadce 60 km/h alebo ten co ide 90 km/h ?
Pre mna je to logicke 60 km/h obojsmerne, v nocnych hodinach - respektive pri nizsich intenzitach tam mohla byt kludne 90 km/h(premenlive znacenie)
Po dostavbe CA - Svrcinovec toto obmedzenie zmizne - moj nazor.
Podla mna nic nezmizne. Na Slovensku obmedzenia neubudaju zo zasady.
Ja dúfam ,že hej. Predsa len I/11A spravuje NDSka tak snáď sa ukážu ako kompetentnejší než SSC.
Tak napis aspon jeden tunel s dlzkou do 1 km kdekolvek na svete, za ktory sa osobitne priplaca! Rakusko ma vyse 400 tunelov a spoplatnenych je kolko? Je to aspon 1%?
To chcem vidiet tie nove useky R2 za 5 mil.E/km. Samozrejme podla teba aj Zvolen - Pstrusa a Pstrusa - Krivan je za 5 mil.E/km. Zarucene budu aj dalsie v plnom profile za 5 mil.E/km.
Na neho nemá zmysel reagovať. Nechaj ho žiť jeho diskopríbeh s cca 7000 tis. intenzitami na R2.
Poprve, ja som nenapisal, ze presne tento jeden konkretny tunel by musel mat spoplatneny prejazd. Ale urcite u tych 5 ci kolko bude na D1 a dalsich 3 na D3 by mal byt nejaky system, aby za ne ludia platili.
A ked uz takto tradicne odbacas od veci a zavadzas, tak ti odpoviem: napr v amerike su desiatky tunelov v primorskych mestach za ktore sa plati myto. A kludne aj 8USD za prejazd, a kludne maju dlzku len okolo 1-2km.
No a k tym 5mil EUR/km. Kosice-Vcelare by za tolko bolo este aj teraz, aj s prerobenim Kosice-Saca na poriadnu realnu RC. Presne tento usek sa ale radsej ani nepripravuje, vsakano. Ty ale budes ocakavat 5mil EUR/km este aj v r 2050, aj ked na severe sa stavaju dialnice za 50mil EUR/km dnes!!!
Neuviedol si ziadny tunel s dlzkou do 1km, ktory by bol kdekolvek na svete osobitne spoplatneny. Na Kysuciach su a dlho budu len tunely do 1 km a preto nevidim ziadny dovod, preco by tieto kratke tunely mali byt osobitne spoplatnene.
A ked uz uvadzas 8 USD za prejazd, tak uved aj tunel s dlzkou 1-2 km, ktoreho sa to tyka!
Cize zo 150 km chybajucich na vychodnej R2 by mohlo byt az cca 25 km mozno za 5 mil.E/km (aj ked tomu moc neverim), lenze zvysok v pripade plneho profilu bude za 15-35 mil.E/km a mozno za viac pri intenzitach na niektorych usekoch len 5-6 tisic v./24h v sucasnosti, co aj o 20-30 rokov moze znamenat intenzity pod 10 tisic v./24h. Cize R2 treba postupne stavat, ale omnoho ekonomicky vyhodnejsie by bolo upravit existujucu cestu I.triedy, pokial je to mimo obce + obchvaty obci a o 20-30 rokov stavat RC.
Uz sa prestan strapnovat, a otvor si napr Wiki:
en.wikipedia.org/wiki/Toll_tunnel
a tu mas napr 500-metrovy spoplatneny tunel
Addison Airport Toll Tunnel North Texas Tollway Authority Keller Springs Road Addison Airport 1,600.0 487.7m $0.53
a tu mas 2-km tunely za 15USD za prejazd:
Tunnel Name Operated by Road Carried Passes Under Length (ft) Length (m) Cash tolls (automobile) Notes
Holland Tunnel Port Authority of NY & NJ I-78 Hudson River 8,558.0 2,608.5 $15.00 Cash or E-ZPass (Tolls eastbound only)
Lincoln Tunnel Port Authority of NY & NJ NJ-495 / NY-495 Hudson River 8,216.0 2,504.2 $15.00 Cash or E-ZPass (Tolls eastbound only)
Zvysok rovnake hlody. Od Kosic po Sorosku a od Sorosky po Tornalu je v pohode 5mil E/km za plny profil. Zvysok sa da stavat za 15mil E/km (pri dobrych sutaziach za 10mil E/km). A ako bolo velakrat povedane, ak by to dneska za tie ceny stalo, nikde na R2 by neboli intenzity pod 10tis aut/den a nikde na Slovensku by nebola nezamestnanost 18% a KE-BA by sa jazdilo za 3hod takze investori by boli ochotni v pohode prist kamkolvek na SK, nie len do okolia BA.
Sledujem toto fórum už viac než desať rokov, ale bol to až tento príspevok ktorý ma presvedčil k zaregistrovaniu sa. Ja si myslím, že debata o tom aký tunel a s akými parametrami je spoplatnený v USA je pre nás úplne bezpredmetná. Avšak už keď je teda s toľkou bohorovnosťou poukazované na predmetné tunely v USA tak je potrebné podotnúť že v danom zozname je jediný tunel kratší ako 500m, ktorý je spoplatnený a to je práve ten, ktorý je uvedený ako “napríklad” tj. Addison Airport Toll Tunnel. Jedná sa o tunel v mestskej zástavbe, postavený pod areálom miestneho letiska a jeho účel je teda umožniť skrátenie cesty pre tých vodičov, ktorým sa nechce letisko obchádzať priľahlými ulicami. Nejedná sa teda o klasický dialničný tunel v našom chápaní a v danom prípade nemožno ani hovoriť o odstránení bodovej závady v našom chápaní, ani o zvýšení komfortu jazdy v našom chápaní, ide tu výlučne o možnosť ušetriť čas a za to sa platí mýtne 63 amerických centov, čiže približne 52 euro centov. (wikipedia má o výške mýtneho staré údaje).
Tunel Svrčinovec skutočne nie je z vyššie uvedeným tunelom porovnateľný, pretože i keď má povedzme podobnú dĺžku, po prvé je postavený v polovičnom profile, po druhé sa nachádza na diaľnici ktorá ako taká už spoplatnená je, a ten kto by sa chcel tunelu vyhnúť aby mýto neplatil, tak ho čaká jazda až na poľskú hranicu, kde je najbližšia MÚK. Pritom, v roku 2010 boli v Ciernom intenzity 3536 vozidiel za 24 hodín, čiže ak pripustíme prípadné mýto 50 centov, tak za rok by tento tunel vygeneroval 645 320 EUR. Rozumiem síce že dnes sú intenzity iné ako v roku 2010, ale s akým rozdielom? Aj keby tunelové mýto vygenerovalo milión eur za rok… Nuž áno aj to sú peniaze, ale v kontexte nákladov údržby a výstavby diaľnic sa skutočne jedná o marginálnu čiastku.
Ak je zase poukazované na tunely, kde mýtne činí 15 USD, tak v rámci korektnosti doplňme že sa jedná o tunely, zase v mestskej zástavbe, jeden tunel je v New Yorku, druhý v New Jersey. Intenzity? V prvom 89 000 vozidiel za 24 hodín, v druhom 113 000 vozidiel za 24 hodín. Ako chcete takéto intenzity generovať na D3? (Nič proti našim priateľom tam žijúcim).
Slovenské mýto a financovanie NDS a.s. má mnoho problémov, ale riešením skutočne nie je spoplatniť tunely na D3 (a keď už o tom hovoríme, tak ani žiadne iné tunely). Ale to je už iná debata.
No fajn, tak jeden polkilometrovy tunel za zhruba pol dolara sa nasiel. V Rakusku su osobitne spoplatnene niektore tunely s dlzkou od 5 km do 13 km. Neviem o tom, ze by tam bol osobitne spoplatneny tunel do 1 km http://www.lotsberg.net/data/austria/li500.html, tak ako to pozadujes na Kysuciach.
Ani 10 km tunel Plabutsch, ci 7km tunel Landecker spoplatnene nie su. A to maju v prevadzke zhruba 90 tunelov s dlzkou nad 1 km a dalsich zhruba 30 planovanych http://www.lotsberg.net/data/austria/list.html.
Zarucene tunel Plesivec bude za 5 mil.E/km a to este v plnom profile. A samozrejme ani R2 Pstrusa - Krivan vysutazeny este v roku 2013 sa nezmestil ani len do 15 mil.E/km. R2 Krivan - Mytna sa tiez nezmesti do 15 mil.E/km.
Ale vidim vyznamny pokrok, este pred par tyzdnami si tvrdil, ze sa cela R2 mimo Sorosky da postavit za 5 mil.E/km, teraz si to zredukoval na zhruba 70 km a v tom je este usek s tunelom Plesivec.
Ja zas vidim vyznamny progres v tom, ze uz nesplietas o:
Bohuzial ale, este stale splietas o tuneli Plesivec ako by to bola hotova vec. Pritom, rovnako ako pri ZV sa to moze este velakrat prehodnotit, lebo proste na tunel tam nie je dovod.
Ale urcite u teba vidim vyznamny pokrok. Este kus, a bude sa s tebou dat rozumne diskutovat…
ten paradox ked toto napise drx 
Zopar slov a fotografii o mostoch z tohto useku sa nachadza v clanku
Najzaujímavejšie mosty postavené na Slovensku v rokoch 2014 - 2018
Tuší niekto, aký je zmysel slepého “výjazdu” na kruháči v križovatke Svrčinovec? Hneď vedľa výjazdu na servisnú komunikáciu je tam ďalší priechod pre chodcov, krytý značkou B1 a za hneď ním je priekopa 
Mimochodom, dláždenie v strede kruháča je miestami už solídne rozpadnuté. Zdá sa, že sa s kamiónmi príliš nekamaráti.