Prosím ťa vieš mi zrozumiteľne vysvetliť ako chce Čadca resp. vodiči využívať diaľnicu na miestnu dopravu? A nie, doprava sa po dostavbe MÚK Bukov a diaľnice určite zmení a to k lepšiemu, o tom som presvedčený. A neodpovedal si mi čo presne pre Teba znamená lokálna doprava. Najlepšie by bolo keby si mi to vysvetlil na vodičovi XY, ktorý ide z bodu A do bodu B aby sme sa tu neťahali za prsty. Ináč je to také naučeno frázovité tliachanie do vetra.
milan, ale to kritizovanie je na mieste vzdy. tym duplom, ze sa s tymi krizovatkami nielen stale rata, ale samotne mesto cadca je neschopne. aj ked ty to hadzes ako vinu na uradnikov, ale ja opakujem, chod sa pozriet aspon do oscadnice co moze robit radovo mensia dedinka. cize je to len a len neschopnosti/nenazranosti samospravy, konkretne cadce.
mesto nepozaduje ani len dodrziavanie svojho vlastneho uzemneho planu, ktory je sice megalomansky, ale tak sme na kysuciach 
sa divim, ze k trom I/11 nepozaduju este aj stvrtu.
a mimochodom, 90% NA a tym duplom 60% neodstranis taky presun nebolo ani na R1, kde ozaj nie je ziadna paralerna cesta.
nieto kde v samotnej cadci zo sidliska su 14 tisicove intenzity, vnutrometske! takze o akych 60% OA tu doslova trepes ?
@ juancarlos: ty si to tu naznacil, ze by mohli cadcania vyuzivat dialnicu,ala Bratislava
dopravu to zmeni pre tranzit, v samotnej cadci sa temer nic nezmeni. vid aj odpoved milanovi, zo sidliska je vnutromestska intenzita vyse 14 tisic, kam sa asi tak presunu ? no surprise surprise, nikam.
No myslim ze cas ukaze ako sa situcia v Cadci vyvinie ale kazdopadne si myslim ze ak by nahodou exit Cadca k voli semaforu blokoval tunel Horelica po otovreni dialnice Bukov-Svrcinovec (podobne blokuje dialnicu exit Senec) kompetentny by rozhodli o uzavreti exitu preto aby nebola ohrozena plynulost na dialnici.
Takže znova táto pesnička… 
Keď ty znova, tak aj ja znova:
- MUK Svrčinovec - nevyhnutná kvôli postupnej výstavbe D3, vari by si chcel ukončiť D3 Svrčinovec - Skalité v poli?
Druhá dôležitá vec je odbočka na ČR, pričom táto trasa je využívaná dopravou možno aj v pomere 80:20 ku trase na Poľsko… - MUK Podzávoz - vyslovene ide len o prístup k priemyselnému parku, aby kamióny nejazdili cez semafóry, železničné priecestie a obytnú zónu. Keďže najkolabujúcejším úsekom ciest v Čadci je práve úsek medzi semafórmi a železničným priecestím, je logické, že tento úsek sa musel definitívne odbremeniť od dopravy. Skôr by som uvítal dostavbu MUK Bukov na plný profil, ale budiš, súdruhovia rozhodli, že toto riešenie je vraj efektívnejšie, tak nech sú spokojní.
- MUK Bukov - ako tu už odznelo, už stojí takmer 15 rokov, nepovažoval by som za vhodné ju zbúrať (toto riešenie by asi neprešlo cez Value for money, či? ). Navyše, táto MUK slúži prioritne pre tisíce denne tranzitujúcich (áno, za tranzit považujem aj 50-kilometrové dochádzanie napríklad z Turzovky do Žiliny) OA z Horných Kysúc v smere KNM a ZA, o jej využití tu je zbytočné polemizovať.
- MUK Oščadnica - jedine v tomto bode s tebou súhlasím, táto MUK je úplne zbytočná… Stačila by plnohodnotná MUK Krásno nad Kysucou, pričom priestor pre odpočívadlo a SSÚD sa mohol vytvoriť na inom mieste D3, napr. pred MUK Svrčinovec, alebo pri MUK Krásno nad Kysucou. Dúfajme, že pri dostavbe úseku D3 KNM - Oščadnica sa úplne vypustí MUK Oščadnica.
- MUK Krásno nad Kysucou - pre prístup tranzitu OA v smere na Oravu nevyhnutná, taktiež bude dlho slúžiť ako koncový bod obchádzok pri uzávierkách tunela Horelica. Dôležitá je i blízkosť priemyselného parku v Krásne nad Kysucou, preto o význame tejto MUK nie je dôvod pochybovať.
Z hľadiska napojenia infraštruktúry by teda úplne stačili MUK Krásno - MUK Bukov plnohodnotná - MUK Svrčinovec na celom cca 10-km úseku D3. Nevidím však žiaden dôvod pri existencií 3 MUK v PB na cca 10-km úseku D1 a 9 MUK v BA na cca 15-km úseku D1, aby bola D3 o MUK ukrátená len preto, aby sa ušetrili nejaké peniaze na výstavbu zbytočnej R2 či R7.
Amen. Lepsie to napisat nejde.
že sa klávesnica nepokazila od tých kecov… z MÚK Bukov stojí jediná vetva, aj to najkratšia. z Tuzovky do Žiliny cez Čadcu? si sa s koňom zrazil 
Čadca je porovnateľná z Dubnicou nad Váhom. Tam majú jedno pripojenie za obcou a NIKTO NIKDY neplakal akí sú chudáčikovia, ani že priemyselný park nemá priame napojenie na diaľnicu.
V Dubnici je pripojenie na priemyselný park kde je Delta electronics a Matador logistický park priamo z privádzača. Priemyselný park (bývalé ZŤS) je tiež blízlo a plus je tam pripojenie aj z MUK Ilava, to je 9 km od MUK DCA. Iné tam ani nie je treba a nikto ho ani nepotrebuje. Samozrejme nevraviac o tom že tam sú iné priestorové podmienky ako v CA. Iné je že sa mohlo rozhodnúť že buď Podzávoz alebo Bukov.
a preto ze su v cadci zle priestorove podmienky, tak tam nasakame MUK ako bata cvicky
ale hej, tento mor slovenskych dialnic bohuzial zacal od povazskej ..
Tak kopnúť si si musel, ale v PB sa im o 3 MUK nikto neprosil. Taká MUK Sever by mala zmysel iba ak by potiahli vetvu na druhú stranu Váhu, ani PB Centrum by nemuseli potom stavať.Takto je zbytočná a v PB je ľuďom ukradnutá. Že to bol kšeft pre estakádostavy to nikdy neuznáš, aj keď to bije do očí.
A nauč sa čítať trochu nie len preletieť príspevok očami a potom vypeniť, píšem že jedna z dvoch MUK v CA mala byť vypustená, či na to dobre nevidíš?
Píšeš o priemyselnom parku ktorý vznikol 15 rokov po postavení D1. Bývalé ZŤS má rovnako blízko k MÚK Ilava ako by bolo z Čadce k MÚK Ošcadnica aj Svrčinovec. Aj tam cesta prechádza cez časti obce - Prejta a Klobušice, takže vôbec to tam nie iné. Čiže tak kde sú horšie priestorové (aj geologické) podmienky tak tam budeme stavať doplňujuce MÚK? Zobuďte sa…
Nauč sa poriadne čítať, potom možno nájdeš v mojom príspevku vetu že jednu z dvoch v MUK v CA mali vypustiť. Nikde nepíšem že sú horšie priestorové podmienky v CA ale že sú iné. Ďalší čo má vo svojej zaujatosti červenú hmlu pred očami.
tam nebolo treba ani MUK podzavoz ani MUK bukov a toboz MUK oscadnica, tu konkretne na 12 km useku medzi svrcinovcom a krasnom sa nemusela robit ziadna dalsia MUK. v najxtremnejsom pripade je to nadchadzka 6 km, co je zanedbatelne. ale nie, kysuce a cadca je ultramega specialna, kde je na 12 km 5 teoreticky 6 MUK (vid aj v uzemnom plane cadce kde je dalsia MUK nakreslena pri oscadnici), teda je tam viac MUK ako na bratislavskom prietahu! pricom je to obsluha obyvatelstva na urovni dvoch ulic petrzalky ..
ale to je taka klasika od 1995 nebol naprojektovany skoro ani jeden usek na slovensku rozumne, bohuzial slovaci nevedia projektovat dialnice a nase dediny su dedinami. lebo keby si mali platit spoluucast ako v rakusku, tak hned by aj zislo z kde akych hlupych vymyslov.
este dlho potrva, kym na slovesku budu vediet ci uz obce, alebo stat patricne pragmaticky projektovat, navrhovat, a najma nekorupcne tendrovat.
A nenapadlo ti, že keby sa zmenilo financovanie obcí, ktoré by následne mali z čoho si tie vyvolané ivestície stavať sami, tak by odpadla potreba niektorých samospráv vydierať štát?
Veď máme také skvelé financovanie, že Bratislava si nedokáže bez erofondov zrekonštruovať ani meter el. trate nieto postaviť novú… Zase porovnávaš neporovnateľné len aby si vyzeral, že tvoje zavádzanie je pravdivé.
nie, zistilo by sa ze ani stat toboz dediny nemaju peniaze, tak by nevymyslali hluposti, to je prasne to co hovorim. slovensko ma malo penazi, ale milirady tecu len na kysuce a zilinu. a pritom uplne nezmyselne sa miliardy vrazila do kysuc s mizernym ucinkom.
a co sa tyka bratislavy, aj to malo penazi je ukradol miklos a dal ich dedinam aj na kysuciach.
fico okradol bratislavu aj o eurofondy. takze tuto temu radsej nezacinaj.
brno ako o polovicku mensie mesto, ktore nie je hlavne ma o polovicku vacsi rozpocet ako bratislava
Čo, vygúglil si si, že cesta Turzovka-Žilina je cez Veľké Rovne o 8 km kratšia ako cez Čadcu? Išiel si už po tej ceste alebo to poznáš len z glóbusu? Ty by si tade hádam pustil aj nákladnú dopravu. To nehovorím o nejakom busovom spojení Žilina-Bytča-Turzovka. By som strašne rád videl aký expert takto cestuje. Neviem-neviem kto sa s koňom zrazil. A ináč medzi riadkami čítam, že sa Ti aj celkom hodí časť tak strašne nenávidenej D3 HP-Žilina.
Nemusela by ani jedna a aj tak by CA bola lepšie na tom ako DnV. DnV od postavenia D1 nevie čo sú zápchy.
Použil som presne spomínaný google, ktorý nakreslil len 2 trasy a ani jedna nebola cez Čadcu.
Píšeš s HP-Žilina ako kedy tam pred D3 nikdy žiadna ceste neviedla. Kto vidí toto tak vníma aké to bolo lacné.
Myslíš Dubnicu ? No tak tam zápchy sú, to poznám veľmi dobre. Ale samozrejme bez D1 by boli násobné.
je tam hustá premávka, ale nie je zápchy… pokiaľ 5-10 min. zdržanie nenazývaš zápcha.
aby som to zhrnul, aj v tom priestore pri dubnici je napriklad od krizovatky v trencine vyse 12 km a su tam napriek radovo prihodnejsim podmienkam menej MUK ako pri cadci.
kde su nielen nevhodne podmienky, ale aj uplne zbytocne sa tie krizovatky robia. boroZA sice hovori o nejakej virtualnej nevyhnutnosti, ale to je na urovni, ze radola musi mat priame prepojenie pre auta s KNM, co je hlupost na kvadrat. je to vzdy len kvoli par ludom multimilionove az stovky milionove vyhodene peniaze.
a potom sa este stazuju, ze sa na kysaciach nic neriesi, pricom opak je pravdou, leja sa tam nerozumne peniaze na ukor celeho slovenska.