presnejšie, pripájací pruh by pokračoval ako tretí pruh a končil by ako odbočovací pruh (za mostom). Chaos, ktorý vytvára zápchu je tam každý pracovný deň. Horšie je na tom smer D1 (ráno), opačný smer má problém v pripájaní z D1 (popoludnie), ktorý by sa tiež odstránil tretím pruhom na moste.
ono by pomohlo, aj keby sa od pecne na lafranconiho sprioritorizoval prijazd.. proste by sa nechali 2 pruhy od D1 .. z D2 aj ked je to priebezna cesta je mensia zataz .. a uz zakrute by bolo upozornenie na tabule nech sa ti ktori chu ist do karlovky/dubravky, centra nech sa radia doprava ..
a to iste z mlynskej doliny do petrzalky.. s tym, ze by sa mohlo urobit aj oddelenie plnou ciarou s jednostrannou prerusovanou ciarou ..
napriklad ako vo W .. neni tam ziadny odstavny pruh ..
tak by sa dal riesit aj usek pristavny most - mierova …
presne tak, len by sa musel niekto nájsť na NDS, ktorý by si to zobral za svoje a aktivoval takúto akciu (ktorá je voči úprave BA-TT iba omrvinka).
Diaľnica ničí Jarovčanom úrodu
Mestská časť Jarovce protestuje proti užívaniu neskolaudovanej zadunajskej časti diaľnice D2. Spája Jarovce s Petržalkou a centrom mesta. Jarovčanom chýbajú protihlukové zábrany, prekáža im aj diaľničná kanalizácia, ktorá nezvláda odvádzať všetku dažďovú vodu. Spisujú petíciu proti užívaniu diaľnice.
Planuju sa niekedy este upravovat krizovatky D2 x D1 a D2 x D4 ?
Za posledne roky rapidne narastli intenzity na moste Lafranconi a v zjazde z D1 od Petrzalky sa tvoria kolony len preto, ze sa 2 pruhy zuzia do jedneho namiesto toho, aby boli obidva pruhy pripajacie (t.j. chcelo by to len predlzit pripajaci pruh).
Trosku iny pripad je D2 x D4, tiez v smere od Petrzalky - odbocovaci pruh na D4 ma dlzku, ako keby slo o vyjazd do najposlednejsej dediny, hoci ide o dôlezitu dialnicu do W. Je mozne toto v buducnosti zmenit, alebo bude problem kvôli vyjazdu z OMV ? Alebo sa bude cela krizovatka prerabat pri vystavbe D4 ?
odbocovaci pruh na D4 je myslim OK, az take zle to nie je.. resp nikdy tam nebol problem ..
horsie je to D1 x D2 … pritom tam by nenormalne pomohlo, keby lafranconiho premalovali na 3+3, kedze tam so statikou problem nie je… alebo aspon aby dali od madarska zuzenie .. je to sice neobvykle ale dopravne toky treba priotizovat ..
osobne som uz X krat radsej isiel z D1 smer rakusko otocil sa cez kapitulske pole a vratil sa spat cez bratsu a bol som rychlejsie ako cakat v rade ..
Odb. pruh na D4 ma dlzku cca 130 m, co je na krizovatku dvoch dialnic zalostne malo. Odb.pruh na OMV je niekolkonasobne dlhsi. Dufam, ze pri vystavbe D4 Jarovce-Ivanka sa to prebuduje.
Ad D1xD2 - otazka znie, ci nie je mozne jednoducho premalovat na 2 pripajacie pruhy aj sucasne riesenie.
Je to možné, existuje na to aj projekt. Problém je v tom, že vetva V1 Einsteinova - most Lafranconi a V2 most Lafranconi - Einsteinova patria magistrátu a do dnešného dňa to nie je vysporiadané a odovzdané do majetku NDS. NDS podľa zákona nesmie vynakladať finančné prostriedky do cudzieho majetku. Nesmie tam vykonávať ani zimnú údržbu ani opravu vozovky ani prerábať DZ, opraviť osvetlenie, zvodidlo proste nič. Na čierno sa tam samozrejme robí zimná údržba každý rok, vymieňajú zvodidlá po dopravných nehodách a aspoň sa tam zaplátali výtlky, aby to bolo vôbec prejazdné. Magistrát tam samozrejme nechce investovať ani € lebo vie, že jeho majetok to nebude a bude to patriť diaľnici, takže začarovaný kruh. Hľadá sa teraz riešenie ako to urobiť aby to bolo ako tak čisté.
Proste bordel v tomto štáte nepozná hraníc…
ked to magistrat nechce, preco to neda NDS bez tahanic?
Po dohode NDS a magistrátu bude do konca septembra vykonaná stavebná úprava a úprava DZ tak, aby sa dalo z vetvy V1 odbočiť na Lafranconi v dvoch pruhoch.
No na to riesenie som zvedavy … su o tom niekde blizsie podrobnosti?
Bude to vyzerať asi takto maps.google.sk/maps?hl=sk&ll=48. … 17&vpsrc=6
Mne by sa síce páčilo iné riešenie, ale stále lepšie ako terajší stav.
Je to spravny odkaz? Ukazuje mi to most Bratska a ked to presuniem na V1, tak je tam sucasny stav.
Pozeraj na to čo je pod mostom Bratská, kde sa vetva z D1 pripája na D2 smer A/H. Toto isté sa má urobiť na V1.
inak mohli by to urobit v tomto pripade podobne ako je to vo viedni ci prahe na südosttangente resp na juznej spojke, ze na moste by nemusel byt odstavny pruh ..
ergo by bol lafranconi aspon z petrzalskej strany smerom do mesta, a aj s tymto pekny zuzovainm vlastne z 2+2 na 3 s tym, ze smer na karlovku by bol na tabuliach oznaceny uz skor..
resp by ten akoze novy pruh rovno sluzil ako kolektor …
Skvele. Co bolo hybnou silou tejto zmeny ?
aquila, skvely navrh, otazka znie, co na to statika mosta a kto sa pod to podpise.
Statika mosta by bola v pohode, ten je dimenzovaný na prejazd ťažkej vojenskej techniky, ale je príliž úzky. Tri pruhy o šírke 3,5 m by sa tam asi nezmestili.
Tie nedostavane vetvy budu sluzit naco?
expwy: vsak by boli o nieco uzsie, aj na tangente vo viedni su uzsie pruhy a skoro po celej dlzke su len zachranne zalivy .. nieco ako robia na nasej D1 ..
v max je tiez 80 resp 100kmh ..
2 tomas: to je rezerva a budovanie podla UPN, tam sa pocita s pristupnenim tychto pozemkov pre dalsi development, je to aj v plane.. uz tam aj cosika chceli stavat, ale temer cele to patri cirkvi
Sirka jedneho pasu je 11,75 m. 3 pruhy o sirke 3,5 m maju spolu 10,5 m. Aka sirka je potrebna na bezpecnu premavku 3 pruhov? Prave na moste Lafranconi totiz pred par rokmi bez stavebnej upravy predlzili pripajaci pruh od Karlovky.
maps.google.com/maps?q=Bratislav … 6&t=h&z=18