devil ty vieš riadne prekrúcať fakty. To, že som si nenašiel intenzity na “gugly”, to nech ťa netrápi, a nemusíš zo mňa robiť hneď hlupáka, proste ma to nezaujímalo až do takej miery, aby som nad tým strávil čas, ale tie intenzity ma riadne zaskočili, predpokladal som že to bude aspoň okolo 5t. Čo sa týka D3, prosím Ťa poriadne si prečítaj čo som napísal, a potom to komentuj,lebo takto si za somára ty. svrčinovec - skalité, o tom sa dá polemizovať, ale ja riešim ZA CA, a tá je dôležitá pre spojenie s ČR, a keby nebolo sv-sk, tak aj na PL. čiže tie tvoje fantazmagorie o zbytočnosti ZA CA sú poriadna hlúposť. Tiež by ma zaujímalo, a pre istotu ani nenapíšeš, že kedy chodíš po Liptove, fakt rád by som vediet, kedy sú prázdne cesty, keď nie o polnoci??: Skús to v piatok, alebo nedelu poobede, určite by si radikálne musel zmeniť názor. (piatok a nedela sú samozrejme extrém, ale skús si užiť zápchy o ktorých ty nemáš ani predstavu).
Profil D26,5 má aj nespornú výhodu hlavne pohľadom do budúcnosti a koncepčnosťou budúcich možných opráv a rekonštrukcií.
A to v tom, že má dostatočnú šírku a pri oprave jedného jazdného pásu (úplnej uzávere 1/2 diaľnice), je možne vedenie pruhov 2+1 na druhej strane diaľnice bez väčších problémov a s dostatočnou šírkou jazdných pruhov (väčšou ako 2-2,5m) a teda aj plynulejšie a pri väčšej povolenej rýchlosti.
na to staci aj R24,5.
hej stačí aj R24,5, a samozrejme stačí aj I 2x2, a nakoniec zistíme, že stačí 1+1. čo by sme to vlastne chceli, že.
Ono sa mi paci niekde na ,R, staci aj 1+1 ved naco premyslat do vzdialenej buducnosti +10/15r a niekde je problem zist z 26,5 na 24,5 
Bezpochyby semafor pri HM Tesco, ibaze by si zase trepal nezmysly.
https://dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=145&image_id=43015
Cesta prvej triedy v parametri S 25,5/120 s CB povrchom a po dokončení výhľadovým prekategorizovaním na D68. Xy krát sa tu opakuje, že to má lepšie parametre ako D3. Keby sa toto stavalo na Kysuciach tak, ťa porazí na mieste.
a pritom stoji okolo 10 mil. za km co je 4x lacnejsie ako obchvat CA a asi 3x lacnejsie ako predpokladane naklady brodno-KM a KM-oscadnica.
Problem je v tom, ze to projektujeme velkolepo a prehnane.
Najlepsie to vidno na hranici Skalite, kde na rovnakom “kopci” poliaci pouzili len lacny striekany beton a my drahe zarubne mury 
otazka je ze preco.
- koridory musia byt planovane velkolepo (zla koncepcia)
- uz aj naprojektovat velkolepy projekt je drahsie (klientelizmus)
- velkolepy projekt je zaruka velkolepej stavebnej zakazky (klientelizmus)
A môžu za to KYSUČANIA?
Zistili, ze im nezmyselne draho naprojektovane stavby D3 uradnici odsuhlasia a nasledne je to financne vyhodne pre vsetkych zucastnenych.
obce su zahrnute v konaniach, maju prava ucastnikov konani takze maju svoju cast zodpovednosti, mozno aj VUC su zahrnute. uradnik v BA co vidi len nakresy a technicke spravy schvali có mu pride hlavne ak nikto nema pripomienky.
inac ak si niekto pamata co tu vypuklo ked krivan-mytna mala byt R17,5…no hotova katastrofa, mackopes, pomaly koniec sveta. takze necudujem sa ze projektanti projektuju papazskejsie ako papez. im moze byt tiez jedno kolko to stoji.
Zjavne nechapes jednoduchu vec, uradnici v BA rozhoduju ci sa bude stavat alebo nie a rozhoduje ci ako zastupcovia MD a NDS akceptuju dany projekt, tak ako bol navrhnuty. To maju byt odbornici, ktori vedia vyhodnotit, ci je navrh primerany. Nejaky starosta obce nebude riesit, ci je spravny polomer zakrut, prijatelne stupanie alebo adekvatna dlzka mosta.
zrejme ty to nechapes o tom co sa bude stavat rozhoduju politici alebo vrcholovy manazment ministerstva ci nds ale aj to pochybujem. ked su to pre teba uradnici tak sa len nechapeme. pre mna su uradnici referenti ci veduci nejakych oddeleni a pod. tak oni urcite nerozhoduju ci sa bude stavat a kde sa bude stavat. im daju projekt na stol a to je to co si myslim ze sa neobtazuju si ho poriadne prejst a navrhnut opatrenia naich zlacnenie. tak ako na stavebnych uradoch nepozeraju do projektov, max. ci su tam peciatky ako maju byt a hotovo. je to smutne ale je to tak.
obce su ucastnici konania. pokial nic nedali namietky tak s danym riesenim suhlasia. o tom su tie konania ze ucastnici sa maju vyjadrit. mame vselijakych aktivistov a casto sa vyjaruju k veciam kt. nerozumeju ale obcas mozu mat pravdu aj ked nie su odbornici.
prave toto urobila hodnota za peniaze. takze som zvedavy ci budu posudzovat aj D1/D3 a neskonci to tak ze npr. na core dostanu tiche odporucanie aby sa nevyjadrili…
V budúcnosti je plánované pokračovanie diaľnice v smere na východ.
“Celý úsek od Bidoviec až po štátnu hranicu s Ukrajinou závisí od nového posudzovania vplyvov na životné prostredie, keďže budúci úsek diaľnice D1 prechádza takzvaným územím Natura 2000,” informoval Dudáš.
A tato informacia ma odrovnla, panstvo nam chce povedat ze po 7r co na stranke NDS svietia useky Bidovce- hranica UA ze su v procese EIA ze to idu od buduceho roka nanovo spracovavat ??? Ved EIA trva minimalne 1-2r… Nemam slov… Lepsie by bolo povedat NEMAME PENIAZE,
Čítajte viac: kosice.korzar.sme.sk/c/22284888 … ciach.html
Poslanec mestského zastupiteľstva v Michalovciach Radovan Geci (SaS) v rozhovore s regionálnym novinárom Marekom Bokom spomínajú dôležitosť diaľnice na Ukrajinu ako investície do budúcna, ktorá môže priniesť zisky pre štát v podobe zvýšenia objemu mýtnych a colných poplatkov a zatraktívnenia priľahlých regiónov pre investorov.
JASPERS a UHP požadujú novú CBA.
NDS pripravuje súťažné podklady.
Štúdia realizovateľnosti už ale musí byť multimodálna → vplyv železnice a verejnej hromadnej dopravy na 1/19 resp. D1.
vlastne na vychod od Lucenca treba vsetko nanovo… od EIA pocnuc az po CBA…
Správne si to vystihol a aj predošle príspevky a hlavne noviny prešovský Korzár, či už cesty alebo železnice.
Radšej nová EIA, CBA, len aby mohli rozhadzovať peniaze na západe a pardón ešte protežovanom severe. Veď aj zvláštny poradca pre Kysuce. Zabúdajú, že kvalitné cesty zvyšujú počty vozidiel na takýchto cestách.
A to všetko len preto, aby sa neinvestovalo do Figa-Zacharovce a Sorošky, ktoré boli a stále sú vo vysokom štádiu prípravy, dokonca ani obchvat Košíc, ktorý dokonca rozdelili na etapy a nie sú to schopní začať stavať, nieto postaviť. Alebo naozaj aj pri tak vysokom mínusovom rozpočte nie sú peniaze pre východ?
Treba hľadať dôvody, ako nestavať a nie ako stavať, veď je to len chudobný juhovýchod od Lučenca po Košice a dokonca už aj od Bidoviec po Sobrance a tiež v smere od Michaloviec na Humenné a Sninu. Také SLOVENSKÉ…byť kvoli