Lebo viackrat sa na nu nenasli peniaze, hoci to nie je az taky drahy usek. Povodny plan bol otvorit to v r. 2001. V r. 1999 sa odsunula vystavba o 3 roky, aj potom sa to financovalo len slabo, hoci dalsi plan otvorenia bol r. 2005, tak sa to presunulo na neskor. Na chvilu sa sem podarilo premiestnit financie z R1 (bol plan otvorit to koncom 2006), tie sa vsak neskor presunuli na D3 pri ZA. Proste, tento usek ma velku smolu na financie. Velmi dufam, ze buduci rok sa uz otvori.
Málo peňazí. Presnejšie, vždy zapadol do toho, že sa na ňom šetrilo a šetrí.
Od r. 1999 do r. 2006 sa tu stanovilo celkovo 5 termínov pre otvorenie a posledný v r. 2005 bol ten, že 1/2 profil bude v r. 2006 a plný profil v r. 2008, ale skôr to už vyzerá tak, že bude úsek otvorený naraz aj s úsekom Mengusovce-Jánovce v r. 2008, pretože financie sa znovu presunuli. Výstavba tohto úseku je pomalá a slabo financovaná.
A to už nehovorím o tom, aké to bude mať následky na kvalitu, pretože 10 rokov stavať jeden úsek je príliš dlhá doba.
Tento úsek sa buduje už pomaly 9 rokov, pretože sa stavbe stále uberajú peniaze alebo sa na stavbu da málo peňazí a peniaze sa vyčerpajú v priebehu 6-7 mesiacov. Hoci je to problémová stavba ohľadom financii. Na tejto stavbe sa po prvý krát na Slovensku použila technologia vysývania mostných polí, tj. mostovka sa postaví na zemi a potom sa postupne vysunie na mostné piliere. Podobne sa takto sa staval najvyšší viadukt Millau vo Francúzku. Stavbu realizuje firma Inžinierske stavby,a.s. a poddodávateľ Doprastav,a.s.
Nie som stavbar, ale podobnym sposobom sa staval aj most ponad obec Podturen dialnice.info/album_page.php?pic_id=1989 kde sa uz z postavenenj mostovky vysuvali cca 75 tonove diely tzv. letma montaz takze asi ten most pri Vazci nie je prvy co sa takto stavia na SK !! Diely vozili tusim z Kosic, a trajler tahali v predu dve tetry a este zo zadu jedna tlacila, ked si dobre pamatam??. A nakoniec sa cela mostovka stahovala predpatym betonom, na co boli vytvorene specialne hydraulicke napinace. 
Viadukt Podtúreň sa staval inou technologiou ako spomínaný most vo Važci. Podtúreň bol postavení technologiou letmej montáže zo segmentov s hmontnosťou 80 t pomocou montážneho mosta. Tj. montáž segmentov sa uskutočňovala pomocou montážneho mosta s dlžkou 107 m.zariadenie sa pohybovalo po koľajniciach umiestnených na hornej ploche mosta. Segmenty sa dopravovali pod toto zariadenie, ktoré ich zdvihlo do požadovanej polohy kde robotníci tento segment zafoxovali a následne pretiahli cez neho napínacie laná a predpäli ho. Most vo Važci ktorý som spomínal je budovaný technologiou vysúvania mostných polí na už hotové piliere. Tj. mostovka sa zhotový mimo pilierov,keď má beton dostatočnú tvrdosť mostovka sa postupne vysúva na hotové piliere. Na čele nosta je dočasný ocelový navádzací nos, ktrorým sa mostovka navádza do správnej polohy pri tlačení. Na každom piliery ,ktrorých sa už mostovka dotýka je umietnené tlačné zariadenie. Takže táto technologia je na Slovensku naozaj po prvý krát použitá. Ešte spomeniem, že segmenty na Podtúreň sa vyrábali na výrobnej linke v Liptovskom Jáne a stavbu realizovali Inžinierske stavby Košice.
Vdaka za vysvetleniem na JG stranke tuto technologiu celkom dobre vidiet . Len nechapem co to v tom case vozili na tych Tatrach??? ,velmi dobre si to pametam, lebo takuto kolonu sa nedalo len tak prehliadnut. 
Na tých tatrách čo si spomínal boli vozené tie prefabrikáty vyrobené v Liptovskom Jáne. Z Košíc resp. z Kysaku kde majú Inžinierske stavby Košice prefu sa dovážali segmenty na stavbu mosta Dovalovec a Belá ale tie sa na stavbu vozili po železnici na miesto stavby a stade ich tie tatry vozili priamo na stavbu mosta.
Podľa stránok NDS sa tento rok otvorí pravý polprofil tohto úseku…
Hmmmm … ako som tak pozeral highways.sk a nove fotky k tomuto úseku, na niektorých miestach to fakt nevyzera, že by sa to malo odovzdať budúci rok … vlastne tento rok (2007) … stále si neviem zvyknúť, že už máme január 
alebo aj tento úsek sa posunie až na 2008? … ozaj a aby tie štatistiky otvorenie nových km na dialniciach neboli ešte horšie, neplánujú niektoré úseky zatvárať???
Na ndsas.sk maju velmi pekne videa o kazdej dialnici o jednotlivych usekoch ako to tam prebieha sice trochu dost velke ale da sa poinformovat celkom dobre. Ak chces nieco viac vediet staci si to otvorit ale neviem ake je to stare.
[size=75]Je to asi takto stare ako tento prispevok 
dialnice.info/viewtopic.php?p=20518#20518
B;
[/size]
V r. 2008 sa odovzdá buď druhý 1/2 profil alebo sa to otvorí načas. Chýba tu malá suma vzhľadom na rozpočet, ale stále sa tu “hrá” s tým, že to je prakticky pred dostavaním a financie sa presúvajú inam.
Hlavným dodávateľom stavby Važec-Mengušovce sú Inžinierske stavby,a.s. Košice závod 03 Košice, mostné objekty robí závod 06 Prešov. Doprastav,a.s závod Zvolen robí mosty od km 0 po 4 km vrátane celej trasy po štvrtý km. Pracuje tu stredisko 1 a 7 závodu Zvolen a Doprastav Export,s.r.o. Ba.
Tento rok by sa mal odovzdať pravý pás diaľnice približne v septembri tohto roku, tak je to zatiaľ naplánované.
A lavy pas kedy bude odovzdany? Vlastne ked sa otvori pravy pas bude este vela chybat la lavom? Lebo okrem mosta pri Vazci sa mi zda ze oba pasy su rovnako rozostavane.
Ľavý páš má práveže ešte rezervy na mnohých miestach, ten skôr ako v r. 2008 nebude, okrem iného tento úsek má smolu na financie. 
Mal byť už 4x otváraný, resp. toto je tu rozdvojené - 4. termín bol celý úsek na rok 2008, teraz sa uvažuje že 1/2 profil v r. 2007 a potom bude zaujímavé, keď si to páni na ministerstve/NDS dajú ako 2x túto dĺžku do výsledných ukazovateľov.
na lavom pruhu chyba aj moc pri Strbe. zemne prace su vsak na oboch pasoch urobene priblizne v rovnakom rozsahu.
Ano mas pravdu ale lavy pas mostu sa stavi a su ovela v pokrcilom stadie niez na moste pri Vazci.
Lavý pás bude odovzdaný v roku 2008. Pravému mostu vo Važci chýba 20 m aby bol komplet. Ľavý most sme začali stavať koncom minulého roka a mal by byť hotový v roku 2008, zaťiaľ je rozostavaných 15 m a momentálne začíname práce na budovaní mostovky z druhej opory tohto mosta, aby sa staval z oboch strán a skrátil dobu výstavby, pretože je to časovo náročná stavba a most je celý dutý.
Aj tento most bude postavený v roku 2008 a buduje sa technologiou vysúvania mostných polí na hotové piliere a táto technologia je v SR prvý krát a podstatne skracuje dobu výstavby.