zaujimave, takze to sa da ako-tak stihnut? do volieb by tunel mohol byt aspon prerazeny
a ty si myslis, ze bude? fico povie “tunely budu o dva roky pozdnejsie” a tym padom sa to odsuva.
myslim, ze tymto sa uz trapit nemusime, kedze usek turany - hubova vypadol z PPP projektov .. moc tunelov 
a volby su uz v roku 2010 
ci skor 
Este vypadne aj Hubova-Ivachnova a cele PPP bude v podstate na lahkych usekoch
stalo sa
Tak podme stavať cez PPP cesty I.triedy, chodníky v mestách a tak. Načo by nám boli teraz ešte diaľnice, taký luxus si mi nemôžme dovoliť.
Pri Sutove zlty variant so zarezmi 
dialnice.info/viewtopic.php?t=8963
“…Pri červenom variante sa počíta s výstavbou štyroch tunelov, ale najväčším problémom je, že zasahuje do ochranného pásma a keďže sú veľké problémy s dodržiavaním pravidiel ochrany chránených území medzinárodného významu Natura 2000, ktoré sú platné od vstupu Slovenska do EÚ, neviem si predstaviť, ako by sme zabezpečili vydanie stavebného povolenia. Slovenské a európske úrady životného prostredia a Európska komisia by sa tak či onak vyjadrili, že tam nemôžeme stavať.”
Samé nezmysly a manipulovanie s verejnou mienkou s cieľom presvedčiť ľudí o správnosti a jedinečnosti realizácie ponúkaného variantu…
Tiez mam stale ten pocit . Neverim, ze neexistuju take modifikacie tychto variantov, aby sa dalo predist budovaniu tolkych zarezov. Ku Korbelke som sa uz vyjadril vo vedlajsom vlakne
V stredu 21.10.2009 sa zacali prace ( presne podla harmonogramu zacatia vystavby - a sice odlesnovanie upatia Kopy nad brehom Vahu v mieste buducej spojky dialnice s cestou E18 ) v Kralovanoch z juznej aj severnej strany. Detailny casovy harmonogram kompletnej vystavby useku s tunelmi k nahliadnutiu tu : rokovania.sk/appl/material.n … loha_2.pdf
PS : informacie tykajuce sa casoveho harmonogramu su samozrejme bez zaruky
Tie prípravné práce by mali byť realizované na 25-ich km, celý úsek D1, ktorý má ísť do výstavby cez PPP1 má ale dĺžku 75 km. To znamená, že sa vybrali len také miesta (zložitejšie), kde je potrebné tieto práce vykonať dopredu(portály tunelov, zárezy, MÚK ai.) alebo tie vyčlenené peniaze - tuším okolo 17,18 mil.€ na tieto práce vystačia len na tých 25 km a prípravné práce na zvyšných 50-ich km sa urobia už v rámci normálnej výstavby?
Pripravne prace sa tykaju vsetkych usekov v I. baliku.
Tu najdes harmonogram aj pre ostatne useky
rokovania.sk/appl/material.n … enDocument
15 mil. € bez DPH, čo je niečo cez 17 mil. € s DPH kryje úver a použijú sa na 25 km 
… ostatných 50 km sa bude upravovať v rámci výstavby, resp. aj priebežne, ale treba na to ďalších cca. 25 mil. €
tak, a je to tu, co sme presne vedeli ekonomika.sme.sk/c/5163682/penia … -neda.html. pekne nam to tu rozbili cele a teraz nam to tak ostane 
Ešte nič nie je stratené: stále môže NDS svoje stanovisko zmeniť (len to potom mení podmienky zmluvy PPP a jeho výber, ale keďže je to PPP, tak to môže byť všetkým okrem daň. poplatníkov jedno; nehrozia nám pokuty a sankcie) alebo MDPT môže dať rázne stanovisko. V každom prípade bez podpory 800-1000 mil. € z EIB sa tieto úseky len tak nepostavia, ale ešte existuje aj ďalšia varianta: vypustiť tento úsek z balíka.
Ale bez novej sutaze to nepojde. Inak to skonci malerom.
Teraz sa mi to nechce vyhrabávať, ale bez tohto úseku sa ušetria financie a úver by nemusel byť v takomto rozsahu a menší by poskytli ďalšie banky.
no a mesikovská zelena bublina splasla, EIB nepotvrdila, že sa zaoberá týmto problémo. Vid TA3 spodný teletext. Takto mohla byť PX už dávno, a za menej penazí urobená, a ušetrených niekoľko mrtvych chodcov… tak toto je tá zelená politika. to isté ZH, kde keď zeleny nepochodili, tak poslali aspoň veľký bager. Škoda, že nezverejnili vodiča, možna by sme sa divili, že jeho menao začina na M a končí na K 