Pred cca týždňom to vychádzalo výpočtom tak, že od VP razia v severnej rúre rýchlosťou asi 5,2 m/deň a od západu v južnej asi 3,8 m/deň. Ak s tými rýchlosťami počítame aj na ďalších 2 čelbách, tak to spolu vychádza (x2) na 17,96 m/ deň vo všetkých rúrach spolu. Tieto vypočítané hodnoty celkom dobre korelujú s aktuálnymi info: viewtopic.php?f=35&t=21556 kde je uvedený aktuálny denný razičský výkon cca 17,5 m. Tiež sa v článku uvádza, že majú vyrazených 3700 m a to by tiež sedelo s dopočítanými/predpokladanými hodnotami. Tých 30 m/deň mne osobne pripadá trošku prehnané, ale ak by to dosiahli, bolo by to samozrejme super. Vychádza to mne laikovi tak, že ešte asi 4 mesiace by terajším tempom mali raziť od ZP, kým sa dostanú do lepších geologických podmienok, takže od západu asi najbližšie 4 mesiace nebudú veľmi zvyšovať rýchlosť a zostane tam tých cca 3,8m/deň a aby DNES vyrazili 30 m denne vo všetkých rúrach, tak od východu by museli vyraziť denne v každej rúre cca 11 m, teraz razia asi 5,2 m. Pripadá mi to momentálne nereálne. Ale 
…je pravda, že oni vlastne ani nepovedali kedy predú na tých 30 m denne 
Možno najskôr o tie 4 mesiace, keď aj zo ZP prejdú do zony kryštalinika…skôr asi nie.
Ale áno písali, tých 30m bude až ,keď prejdu do vhodnejšieho geolog. prostredia (čiže,keď aj zo ZP prejdú do zóny kryštalinika)
topspeed.sk/aktualizovane-st … nove/10653
K 22.06.2016 je stav prác nasledovný:
Od východného portálu
severná tunelová rúra: 1026,46 m
južná tunelová rúra: 797,34 m
odvodňovacia štôlňa: 452,8, m
Od západného portálu
severná tunelová rúra: 1002,61 m
južná tunelová rúra: 925,59 m
odvodňovacia štôlňa: 219,91 m
celkovo bude mať severná rúra dĺžku: 7 424,9 m
celkovo bude mať južná rúra dĺžku: 7 462,0 m
tak zo západu sa nám to zrýchľuje:-) len dobra správa
miro2786, nevypadá to tak.
Skúsim zhrnúť posledné data z rôznych zdrojov (maher, zilinskedialnice, relix atd.). Hádam som sa nikde nesekol, malo by to byť takto:
******************** 5.4.2016 (8:30)******************** 6.6.2016******************** 15.6.2016******************** 22.6.2016
ZP STR*************** 798 m********************** 962 m (2,64 m/deň)N/A** 1002,6 m (2,54 m/deň)
ZP JTR*************** 636 m********************** 871 m (3,79 m/deň)N/A*** 925,6 m (3,41 m/deň)
VP STR*************** 627 m**************************** N/A*****1000 m (5,25 m/deň)********** 1026,5 m (3,79 m/deň)
VP JTR 452 m**************************** N/A**********N/A 797,3 m (4,43 m/deň)
Vyzerá to tak, že zo západu si v severnej rúre v podstate držia tempo, ale asi nie je nejaké extra vysoké…pri tomto tempe sa prerazia do kryštalinika za ďalších viac ako 5 mesiacov. V južnej rúre od západu trošku zvoľnili, aj keď nie výrazne…a z východu v severnej rúre tých pekných optimistických 5,25 m/deň tiež spadlo na tých 3,8 m/deň…Podľa mňa zvoľnili tempo asi preto, lebo razia viac tie odvodňovacie šachty…(aj tie treba, ale nie sú až tak zaujímavé ako samotné rúry 
) No a južná rúra od východu má slušné tempo 4,43 m/deň.
Posledné čísla sú takmer mesiac staré. Sú nové čísla ?
Legal, keď presná kalkulačka počíta nepresné údaje, tak by to mohlo vyzerať takto:
ak beriem výkon sumárne cca 13m / deň
ku 15.6.2016… suma 3752m alebo 4000m … 5.7.2016 /1000m/77 dní/
ku 30.6… 3947m 5000m … 19.9.
ku 31.7… 4350m 6000m … 5.12.
ku 31.8… 4753m
ku 30.9… 5143m
ku 31.10… 5546m
ku 30.11… 5936m
ku 31.12… 6339m
Treba dodať, že toto sú čísla podľa Xenonom spočítané výkony razenia v určitom okamžitom momente /tzv. vycané z prsta/ a či ladia so skutočnosťou je otázne. Môže to slúžiť len na našu hrubú predstavu. A na vyprovokovanie tých, čo niečo začuli :mrgreen: , aby sa snami podelili.
Zdravím. Hodí niekto aktuálne vyrazené metre tohto tunela, lebo nejak sa to tu neobjavuje novými informáciami. Ale zrejme prázdniny a dovolenky.
zilinskedialnice.sk/aktualne-dia … l-visnove/
Ku 24.8.16:
Západný portál :
STR – severná tunelová rúra – 1263,29 m
JTR – južná tunelová rúra – 1133,16 m
Východný portál :
STR – severná tunelová rúra – 1395,60 m
JTR – južná tunelová rúra – 1162,63 m
Dovedna teda 4954.68 m.
Tak to sú super správy!
Nad očakávanie zvýšili tempo v ZP STR.
ZP STR: predtým 2,54 m/deň, teraz 4,13m/deň
ZP JTR : udržujú tempo, predtým 3,41 m/deň, teraz 3,29 m/deň
VP STR: predtým 3,79 m/deň, teraz 5,86 m/deň!
VP JTR: predtým 4,43 m/deň, teraz 5,79 m/deň!
Krásne zrýchlili aj od východu, v tom kryštaliniku sa im asi razí dobre.
Predtým vyrazili tak 14m/deň a najnovšie to vychádza až 19m/deň. Super…
Predpokladám, že STR prerazia ako prvú, už vidieť, že od ZP sa vždy vrhnú na razenie severnej rúry, urobia si náskok oproti južnej rúre, potom trochu zvoľnia v severnej a dotiahnu sa razením od ZP v JTR, a potom zase razia viac v severnej a dotiahnu sa v južnej. Tak je asi nastavený ten technologický proces ?!? Z východu asi razia viac-menej stabilne rýchlo v oboch rúrach, len ta južná rúra sa myslím začala raziť neskôr, tak má sklz, ale tempo vyzerá byť v oboch rúrach v pohode.
Krásne výsledky.
presne to vychadza ako som pisal ze ked sa dostanu cez zlomy v prvych cca 1000 metroch od VP tak mozu ist na tempo cca 5m/d. co sa splnilo, teda mame uz vyrazenu tretinu celej dlzky tunelovych rur. Este lepsia sprava je, ze mozno az na niektore mensie zlomove casti to tempo mozu drzat.
Xenon, magnus, či Marušic nás naučili, že čelby v rúrach bývajú posunuté cca 150m, aby napr. novostrieľaná rúra neblaho neovplyvňovala stav vedľajšej dlhšej TR /hornina, primárne ostenie/. Tu na Všňovom cca 130 resp. 230m.
Že sa konzorciu darí a ľudia zvládli postup a požiadavky metódy ADECCO RS, sa dobre číta aj pozerá z obrázkov. Zrejme geológia je už prajná a dá sa predpokladať, že rýchlosť postupu v TR nebude kolísať. Dobre by bolo, keby konzorcium využilo kanál cez stránku ŽD na informovanie verejnosti aj svoje PR /viď Eurovia/.
Stav k 2.9.2016
Východný portál / East portal
Severná tunelová rúra – STR – 1448,61 m
Južná tunelová rúra – JTR – 1206,95
Západný portál / West portal
Severná tunelová rúra – STR – 1298,37 m
Južná tunelová rúra – JTR– 1173,49 m
Kedze ANDi odblokoval oznamenie o zmene NC, kopirujem sem z neho rozhodujuce veci:
Zavazne podmienky technickeho riesenia vyplyvajuce z VO:
Technicke riesenia jednotlivych stavebnych objektov tunela:
- v tuneli Višňové sa neuvažuje s možnosťou obojsmernej premávky ani pre prípad údržby, alebo poruchy zariadení, v prípade uzatvorenia jednej tunelovej rúry sa náhradná doprava prevádza na existujúcu náhradnú komunikáciu I/18
ono to ten jeden vikend sa da prezit, najme ked vieme, ze udrzbu robia vacsinou soboty a nedele, tak doprava nebude taka zla.
zaujimalo by ma ale ci budu robit udrzbu tak ze zavru jednu ruru a druha bude otvorena a potom naopak alebo obe naraz…
… to je vysledok zjednodusenia vetrania, ktore musi podporovat piestovy efekt prechadzajucich aut… 
uzasne. no zlozitejsie vetranie na takom dlhom tuneli by asi aj co-to stalo. no keby sa nekradlo, ostalo by aj na vydlazdenie stien nejakou peknou mozaikou…
@milosD - to zjednodusene vetranie co vyzaduje podporu toho piestoveho efektu funguje aj v pripade prirodneho protivetra zvonka? je mozne, ze by sa pri urcitej rychlosti vetra ten prud vzduchu zastavil? resp. by sa tvorili lokalne viry - spodok by tlacili auta jednym smerom a vrch vonk. vietor naspat? to by mohlo zastavit, pripadne aspon vyraznejsie obmedzit vymenu vzduchu v tuneli. ci? ale toto je uz as OT a patri to do bezpecnosti tunelov
Škoda reči, ako u debilov. Namiesto toho, aby sa spravili veci raz a poriadne, tak sa vyberie lacnejšie riešenie pre zníženie ceny, ktoré ale v konečnom dôsledku užívanie diela značne obmedzí ak nie rovno znehodnotí.
BTW, nezabudnite potom aj “experdom” z INEKO pripomenúť aktualizovať svoju infografiku, aby pospolitý ľud dostal správnu masáž koľko sme v tomto prípade ušetrili: gallery/image_page.php?album_id=266&image_id=32464
Že bolo realizované riešenie na hovno, je druhoradé. Politika musí byť.
Vidím to tak, že jediným riešením je zapínať v aute vnútorný okruh pred vjazdom do tunela. Nebudem dýchať smrady len kvôli tomu, že niekto tu chcel ušetriť a nechal realizovať paškvil, ktorý možno ani nebude fungovať.
A ešte jedna vec, na tomto príklade pekne vidieť ako okýptene myslí slovenský úradník - čo najnižšia cena, to je jediný parameter. Však čo chcete ľudia? My sme ušetrili! Spriaznená agentúra nám potom pre Vás ešte aj pekné propagačné obrázky a grafy nakreslí…ale že zvolené technické riešenie možno nebude poriadne fungovať(to sa ešte uvidí) je druhoradé. A ak náhodou po x rokoch aj priznáme, že to vetranie nefunguje a to vetranie sa teda rozhodneme prerobiť (ak sa to vôbec bude nejak jednoducho dať!), už nikde potom neuvedieme, že sme tam museli zase zainvestovať x melónov eur…a naše pekné propagačné obrázky už nebudeme aktualizovať, lebo politická masáž už prebehla. Uvažuje vôbec niekto nad tým, ake sú finančné straty z odstávky tunela? Určite nie, lebo dnes nie sú žiadne. Keby štát vôbec uvažoval nad extra spoplatnením tunela, tak by si ku*evsky dobre rozmyslel, či nechá ležať ladom jednú rúru (a nechá sa odstrihnúť od peňazí), kým robí údržbu v druhej. Ale dneska je to jedno, však čo, kúpi si občan známku a že je tunel zavretý, no bóže, však on to prežije, hlavne že zaplatil za známku…
Po tejto skúsenosti by som fakt zveril prevádzku tunelov súkromníkovi. Najlepšie nech to postaví a prevádzkuje a vyberá extra mýtne po dohode so štátom. Rozumne nastaviť by sa to určite dalo (úspora nafty, úspora času). Súkromník by sa totiž nenechal odrbávať o zisk a snažil by sa mať ten tunel prejazdný 24/7 a údržbu by robil možno niekedy po nociach v jednej rúre a v druhej by šla premávka. Tak by to aj malo fungovať v civilizovanej krajine. Štát má nejakú motiváciu mať tie tunely otvorené 24/7? Ani náhodou. Som znechutený.