To je tiez pravda, casto to na mape vyzera horsie ako je skutocnost. Zaujimal by ma skutocny rozdiel medzi tymi variantmi. Aj D1 vyzera na prvy pohlad na mape dlhsia aj o polovicu oproti juznej trase.
na googli je aj meranie vzdialenosti - vychádza rozdiel asi 8km
no a pre poriadok treba povedať, že cigáni z Pavloviec nad Uhom budú mať bližšie na diaľnicu do Belgicka 
Nové rozdelenie úseku zo stránky NDS
Pozdišovce - Michalovce
stav prípravy: Proces EIA
12,05 km
Michalovce - Sobrance
stav prípravy: Proces EIA
15,81 km
Sobrance - Štátna hranica SK/UA
stav prípravy: Proces EIA
15,48 km
Otázne je či EIA bude ešte platná kým sa začne stavať…
a co useky bidovce-dargov a dargov-pozdisovce? nadvazujuce useky na budimir bidovce… tam eiu nerobia?
tak ako vianocny darcek sa objavilo na EIA cely usek pozdisovce - UA
predpokladané náklady na plný profil sú 7,7 mil € / km a štúdia odporúča stavať polovičný profil za 5,3 mil € / km… to je teda “šetrenie” 
A vtedy sa clovek nevie smiat ci plakat… no ale ,ked to odbornik vynasobi 1.5m x 100km to uz ma veeelku usporu 
vtedy bude u verejnosti za chrumkaveho…
To je tak slovenské. A predošlé vysoko nehodové úseky od Dargova až po Pozdišovce označené s početnými dopravnými značkami netreba riešiť?
A čo na to tí, ktorí riešia len intenzity? a čo na to Hodnota uza peniaze? Veď na ich mapke to nie je až tak dôležité. Nebúdu to vyhodené peniaze na EIA, keď sa v blízkej dobe nebude stavať.
Nechcel by som bývať na trase Košice - Michalovce a tobôž mať malé deti. V pracovnej dobe auto za autom, veľmi často nákladiaky, v svižnom tempe. Cestu prejdeš možno tak v noci 18,00-6,00.
ta cena ma uprimne povedane sokla.. ak je to ozaj 7,7 mio/km .. tak to sa malo uz daavno postavit, vsak ked si zoberieme, ze za jeden km D3 mame skoro 8 km D1 .. tak to je trestuhodne, ze sa to nestavia
a kolko bude stat rozsirenie ked poloprofil by bol postaveny s rezervou pre plny ? iste menej ako polovica nakladov. investovat ten rozdiel hned znamena cistu stratu do tej doby kym nebude realna potreba plneho profilu. cize aj desiatky rokov.
Správna otázka, bude sa stavať polprofil s rezervou na plný? Pretože napríklad úsek D3 Oščadnica - Čadca alebo R3 obchvat Hornej Štubne na to nevyzerá.
Presne za takuto cenu mohol byt cely KE kraj prepojeny od vychodu po zapad za cenu 3km zilinskych al presovskych tunelov, a problemove regiony by prakticky na Slovensku neexistovali, lebo existencia tejto dialnice by zabezpecila aj dokoncenie R2 aj v BB kraji, a PO kraj od Braniska na vychod by bol napojeny cez KE. Ale snivajme dalej o normalnosti na Slovensku.
tak napr usek Bidovce Dargov Pozdisovce by mal byt rozhodne v plnom profile.. dalej na UA staci zatial aj polprofil ,na kysuciach useky Cadca Oscadnica KNM Brodno urcite plny profil.. tam je to urgentne kedze tam je sialena doprava uz teraz je to tam upchate a nezvladnute a kamion na kamione.. sam tadial chodim sem tam viem co pisem..
len tu vyvstava ina otazka. naco potom robit vobec dialnicu v polprofile ?
osobne si myslim, ze dialnica v polprofile je hlupost. dosli na to uz aj na zapade.
lebo polprofil su dve jednicky vedla seba, pricom paradoxne polprofil dialnice ma horsie parametre ako jednicka, kvoli oblukom, PHS a samozrejme plnej ciare .. vid posledne polprofily, kde je obycajne 50-60% useku plna ciara.
len tu sme zase u mantry dialnic.. a nikto nema gule urobit skutocny novy program dialnic a jedniciek ..
Kedysi (tuším r.1989) som bol na autobusovom zájazde v Grécku a cestou sme prechádzali cez dnešné Macedónsko. Tam mali postavenú novú diaľnicu v polprofile, tá bola jednosmerná a opačný smer išiel po starej ceste, dosť kľukatej cez hory, ale jednosmernej. Zaujímavé riešenie, však?
dialnica v poloprofile je hlupost, nie vzdy ale vacsinou. na to su potom rekonstrukcie a obchvaty. a este jedna vec je hlupost, dialnica na hranici ked na druhej strane nepokracuje.
este stale to tak je v jednom useku (cca 30km ) google.sk/maps/dir/41.90088 … m2!4m1!3e0 ale na tej klukatej ,dialnici, je znizena rychlost na 70km/h
devil. ako mne je uprdele jedno ze nepokracuje na ukrajinskej strane… Tu ide predsa o bezpecnost a plynulost na nasej strane. Pravda je taka ze doprava smer MI narasta a to co bolo kedysi na 50min je dnes o drzku 1h 30./pri dodrziavani vsetkych predpisov/ Podla tejto logiky netreba ani R2 ved mame D1 vrchom…
ak je stav taky ze cena je fakt tak nizka ako bolo prezentovane tak sa nemame o com bavit a treba to odbit naraz.