Já myslel lychý jako nespravný, ale jinak zaleží na kontextu, může být i jako nepárný.
nemyslim si ze by bol tento argument nespravny … hlavne ide o to aky velky je tok penazi … a ak je ten tok prilis maly na to aby vyzivil 4 celby tak je lepsie pre znizenie casu uvedenia tunelu na 1/2 profil presunut vacsiu cast penazi na jednu ruru …pritom do uvedenia prvej rury do prevadzky (pri takto dlhom tuneli) by sa prerazila aj druha rura a teda pocas prevadzky by sa uz nic nerazilo a teda nebolo by ani ziadne ohrozenie sprevadzkovanej rury … to nieje o mnozstve ludi a strojov ktore tam pracuju ale o managmente …
random,
ale management nie su peniaze a hlavne ide najprv o peniaze. 
Toto by se Ti prodražilo. Protože zařízení staveniště je umístěno před tunelem většinou v trase. Takto by jsi ho musel umístit mimo trasu, což máš zábor pozemků a následná rekultivaci navíc. 
Na toku peněz až tak moc nezáleží, dá se vyřešit třeba dodavatelským úvěrem nebo jinak. Firmy sami nemají zajem na tom, aby si prodlužovali termín, protože na tom moc nevydělají.
4 čelby jsou většinou u tunelů nad 1 km. U kratších jsou jen dvě a razí se z jedné strany nebo proti sobě.
Podľa:
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3260 sa v najbližších dňoch očakáva vydanie územného rozhodnutia a vyhlásenie prvého tendra na náš prvý PPP diaľničný úsek.
Šarluška spomína tri roky trvanie výstavby, hmm, ak by sa to za ten čas stihlo, super.
ono by bolo super, aj keby sa to stihlo co i len do 2010.
Když to bude prováděné metodou PPP, může mít koncesionář zájem na tom, aby mu tunel začal dříve vydělávat s nižšími vstupními náklady (i když pak celkově bude o něco dražší), proto postavit a zprovoznit nejdříve jeden tubus (aby mu zprovozněný vydělával na druhý). Záleží na tom, jak bude postavena smlouva.
Podla mna to nezalezi len od zmluvy ale aj od intenzit a teda rychlosti vystavby nadvazujucich usekov … respektive, zmluva by mala zavisiet od toho 
Ak to bude fungovat tak, ako sa doposial o tom hovori, teda ze sa bude platit tienove myto, teda bez ohladu na intenzity, tak bude pre SPV (special purpose vehicle, co je firma realizujuca PPP) zaujimave to postavit co najlacnejsie, teda s najvacsou pravdepodobnostou naraz oba tubusy. Specificka situacia by mohla nastat, keby bolo jasne, ze existuje moznost v buducnosti postavit druhy tubus lacnejsie ako v sucasnosti, napr. vzhladom na rozvoj raziacich technologii, a pod…
No nevie niekto ako to dopadlo s tym tendrom? pohli sme sa uz niekam?
a co pozemky? nevie niekto poradit, kde by som sa dostal k informaciam o pripravenosti tohto useku na vystavbu? do kedy sa maju vykupit pozemky atd.
Podľa http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3530, napriek kompetenčným sporom medzi SSC a NDS je potvrdené, že súťaž by malo vyhlásiť MDPaT.
vie mi niekto povedať aká bude predpokladaná inenzita na tomto úseku po spustení do prevádzky?
no uz teraz je tam 20 000 a tak sa da predpokladat ze tam bude aj po spusteni tych 20 tisic a dalsich asi 10 tisic zostane na starej ceste
[size=150]D1 Lietavská Lúčka - Višňové[/size]
Úsek má dĺžku 4,50 km. Nadväzuje na úsek D1 Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka. Bude tam päť mostov na ľavej polovici diaľnice v celkovej dĺžke 2,320 km a štyri mosty na pravej polovici diaľnice v celkovej dĺžke 2,1 km. Úsek úvedú do prevádzky spolu s tunelom Višňové. Cestu I/18 od Hričovského Podhradia po Dubnú Skalu v dĺžke 32,4 km nahradí diaľničný úsek s dĺžkou 23,9 km.
Mapka úseku
Informácie pochádzajú zo stránky www.highways.sk.
A informácie o úseku zo stránky www.ndsas.sk:
Stav stavby: v príprave
Ťah: D1
Kategória: D 26,5/120
Dĺžka: m
Dátum začatia prác: 2007
Dátum sprevádzkovania: 2010
Dátum odovzdania: 2010
Umiestnenie stavby: Žilina,
Lietavská Lúčka, Bytčica, Turie, Rosina, Višňové
Správa a údržba: —
Zhotoviteľ: —
Financovanie
verejno-súkromné partnerstvo (PPP projekt) - I. etapa
Mostné objekty
Druh mostného objektu: Počet
Mosty na D/R: 5
Mosty nad D/RC:
Mosty na vetvách križovatiek:
Popis mostných objektov
mosty na diaľnici - dĺžka 2038 m
Odpočívadlá
Počet odpočívadiel na úseku: 1
Popis odpočívadiel
malé ľavostranné - Turie
Tento úsek bol aspoň v minulom roku zaradený do akcií, kde bola vykonaná štátna expertíza, príloha č.1:
Ako sme sa pohli za posledný pol rok s týmto úsekom? Na stránkach SSC je písané, že by sa mal začať stavať v roku 2007, je to reálne?
Teoreticky ano, razenie tunela by sa mohlo začať.
A keby tak aj prakticky, bolo by to super.
Pri hladani optimalnej cesty BA-vychod som narazil na toto:
mapy.atlas.sk/mapviewer/mapviewe … ec&id=3538
Dialnica okolo Visnoveho este nema definitivnu trasu, alebo je to len stara mapa?
stara mapa!
A ktorá trasa je správna?