Aby to nedopadlo ako privádzač Nitra východ - Selenec (I/51), tiež sa pred výstavbou a počas šírili šumy a plány a potom čáry-máry nie sú peniaze, o čom sa zjavne vedelo ešte pred výstavbou. Tento žilinský je ale zjavne potrebný ako soľ, v NR sa jednalo len o “obchvat” menšej rezid.štvrte, ale v ZA je súvislé urbanizácia okolo I/64 až po Rajec, za hovoria napr. aj Kankyho videá 
Najvtipnejsie bude, ak nezacne / nestihne ani ta II. etapa a po otvorni tunela bude aj tak vsetko chodit do Ziliny cez Strecno :mrgreen:
ved o to ide, sak postavime dialnicu a naplnime scenar DrXa ze MT-ZA je lokalka, lebo nemame privadzac cca 5 km ku D1ke 
ako ak to aj zacnu sutazit a stavat, ale myslim si ze to nestihnu postavit tak aby bol privadzac k dispozicii 1/2018 ked postavia HP-LL + krizovatka LL kt. je sucastou II.useku D1
inak ked sme uz pri krizovatke, je v zmluve s Duhou ze v januari musi byt MUK LL dostavana? technicka otazka
privádzač ZA D1 je tak jednoduchý, že sa dá v pohode postaviť do roka, je tam jediný most ponad cestu, ale ten má už piliere hotové, stačí spraviť mostovku
Serverná časť privádzača bude potrebná pri uzávierkach tunelov…
Začínam sa báť, aké bizarnosti zhotoví Dúha na tomto diaľničnom úseku a obzvlášť na takej stavbe ako je tunel.
kosice.korzar.sme.sk/c/8032797/p … ciach.html
Presne take, ake im dovoli stavebny dozor. A nasledne to este bude pouzite ako argument, ze pri extremne nizkej cene to inak nejde.
uz fakt neblaznite, tri dediny ako ll, porubka a bytcica urgentne potrebuju obchvat? ved presov nema ani obycajny 1+1 prietah, ale ide sa cez MK!..
v tomto pripade treba pripojenie ZIliny na D1, a cesta ide cez dediny, takze sa urobia obchvaty.
Tu nejde ani tak o pripojenie Žiliny ale obchádzkové trasy pre prípady zatvorenia a údržby tunelov.
Ale ide o napojenie Žiliny. Kto súdny by išiel z Martina do Za cez Hričov alebo Strečno keď bude D1 hotova. Nehovoriac o smere D3–> východ.
Tomas skôr reagoval na južnú časť privádzača od Turia po križovatku LL. Tak podiel kamionovej dopravy je vďaka stavu I/64 nízky ale v Rajeckej doline dokopy nič nie je, a teda veľká časť obyvateľov dochádza do ZA. Takže prejazd v špičke je rozhodne “zaujímavý”.
Pre napojenie Žiliny by postačovala MÚK s I/64.
šak sa presmeruje na druhu ruru v obojsmernom režime, Branisko taku to možnosť nema tak sa preto kompletne uzatvara!
žartuješ?
Taku moznost nema ani jeden z budovanych tunelov.
co je teda riadna hovadina. borik sa navyse uzatvara naraz, cize kolony su na starej ceste obojstranne. keby to aspon rozdelili ze najprv jedna rura, potom druha
Ked bezneho cloveka hned napadne ze by mala byt " striedacka" v tuneloch pri servise, preco to tak neni a nebude? Vysvetlenie by bodlo NDS 
Na obojsnernu premavku by tunelove rury museli byt vybavene DZ a technologie z oboch stran, dlhsie tunely by museli mat prisposobene aj vetranie. Jediny tunel, ktory je na to u nas prisposobeny je Sitina. Co by sa mohlo vyuzivat, je uzatvaranie iba 1 tun.rury s prisposobenim DZ na nahradnej trase - kde to je mozne, 2 pruhy (Strecno), preferencia na svet.krizovatkach a pod.
Obchvat samotnej Bytčice sú asi 2 km na rovine cez polia, čiastočne sú urobené zemné práce, most pri Solinkách má hotové piliere, len ho na ne položiť, tak koľko by sa ušetrilo, keby sa nerobil? MÚK pri Lietavskej Lúčke treba tak či tak, či bude spájať D1 s terajšou I/64 alebo s obchvatom Bytčice.
Južná časť po Turie je podľa mňa aj tak v nedohľadne.
otázne je, či bude možná obojsmerná premávka v terajších obojsmerných tuneloch Horelica, Branisko po dobudovaní 2.rúry. možno jediný problém je v slovku CHCIEŤ