Dokonca sa medzitym aj premenovali po ich “uspechoch” v PL a SK.
no ved po visnovom sa spustila nanich riadna lavina ,asi 4 velke stavby z ktorych ich vykopli
to je tak ked za uplatok ponukali referencie a pomahali neschopnym stavitelom ziskat zakazky ktore bez referencii neboli schopny vysutazit a potom realne na stavbe nanic nedozerali a nehali neschopnu fitmu za ktoru rucili referenciami to totalne pokaslat. Premna nepochopitelne takto velky europsky stavitel takto sa zapredat korupcnikom a znicit si renome… jedine zeby to nebol realne az tak velky stavitel ako sa vsade otom pisalo.
4 lajkov
a Remeta, ešte behá po slobode?
myslím si, že tie peniaze nikdy neuvidíme…
1 lajk
1 lajk
Vodiči z LL budú chodiť buď na Solinky alebo do Porúbky.
Je to aj logické. Rajecký privádzač je preložkou cesty I/64 cez LL a Bytčicu.
2 lajkov
Citujem NDS:
“štát už zinkasoval v roku 2021 z bankovej záruky zhotoviteľa 4 milióny za 14 čo si nárokoval” ďalších cca. 800 tisíc je vyrovnanie oprávnených nárokov navzájom.
Čiže ešte zhruba 9 mega podľa New-Yorského dohovoru môže byť firme zhabaných kdekoľvek a reálne náklady stavby (medzi Firmou Saliny-Dúha a NDS) sú urovnané … Ostatné čo žiadame sú právnické náklady, služobky, úroky a tak … súd sa platil s kaucie, ktorú musel zložiť žiadatel pri žalobe aby súd začal, no a to bola firma, takže ani tu NDS nič neplatí.
Takže už sme videli a sú dobré šance, že ešte aj uvidíme 
1 lajk
Pri Čebrati výnimku povolili, pri Višňovom zatiaľ nie. Zakázaný zjazd môže dostať zelenú, všetko je v rukách vodičov | ta3 Pri Čebrati výnimku povolili, pri Višňovom zatiaľ nie. Zakázaný zjazd môže dostať zelenú, všetko je v rukách vodičov | ta3
2 lajkov
„Treba povedať, že tento zjazd nikdy nebol plánovaný ako bežný zjazd z diaľnice, bol robený pre staveniskovú dopravu,“ upozorňuje dopravný expert Žilinskej univerzity Ján Čelko.
Pán prof. Čelko KLAME!
Vždy bol plánovaný ako normálny zjazd z diaľnice a bol tak aj stavebne povolený a podľa projektu a stavebného povolenia aj postavený.
Problém je v tom, že ŽU na čele s p. prof. Čelkom spravili nové STN 73 6101, kde dali novú podmienku o vzdialenosti 500 m. Nová STN je platná od 1.4.2024.
Keby sa tunel podarilo skolaudovať pred týmto dátumom, problém by nebol. Teraz sa všetci vyhovárajú a nenájde sa nikto, kto by prebral zodpovednosť a vydal výnimku z normy, ktorá ešte pred rokom 2024 nebola potrebná.
Stanovisko PPZ je irelevantné, aj tak zodpovednosť je na MD SR, nie na policajtoch.
14 lajky
Dúfam, že to povolia aspoň pre osobné automobily.
2 lajkov
A nešlo by to riešiť premenlivým dopravným značením? Že by dispečeri tunela mali nejakú kameru alebo senzor a ak sa príliš naplní výjazd, tak zakážu odbočenie naň?
3 lajkov
Úplne zbytočné. Tá výjazdová vetva je dlhá cez PÓL km (cca 570 m) a končí sa na ceste pripájacím pruhom. Tam za normálnych okolností nemá prečo byť kolóna.
5 lajky
expwy, 80+% vrcholových politikov tu klame a obecenstvu to nevadí, tak prečo by nejaký úbohý profesor konal inak. On je vnútorne ešte aj hrdý, aké bludy (môže) tára. Buď sa s tým treba zmieriť alebo opustiť túto krajinu.
3 lajkov
Lenže on nie je politik, je akademik a vedec. Ja sa nezmierim s tým, že nás v školách/univerzitách učia hlúposti a ešte väčšie blbosti ako vedci pretavujú do praxe.
14 lajky
Ale on/oni chopili, že ak chcú s vlkmi žiť musia s nimi viť. Jediné riešenie je opustenie tejto krajiny. Až posledný študent doštuduje, tak pochopia…
Mám obavy, že až také jednoduché by to nebolo. Myslím, že kto chce, nájde si i pre takú situáciu výhovorku, prečo za to môžu tí študenti.
1 lajk
Pozri to je ako raz profka na vysokej skole doslova dehonestovala kolegu na VS, ze ako on moze prednasat ekonomicke predmety- skusat ich ked dokazal investovat Do BMG- Drukosu a zavrsil do do AGW.. takze co sa tyka akademikov mal som cest a dalsim kt dokazal robit ,audit sdku, a zavrsil to znaleckym posudkom v afere Vysny Slavkov…
Takze o ,akademikoch, nemam extra vysoku mienku
2 lajkov
Ja mam tíez zlu skusenost s istym panom docentom jednej znamej univerzity a jeho posudkom pre istu svetovu spolocnost. Stalo ma vela síl (hoci jemu priamo som nemusel oponovat) aby som presadil nieco co by malo byt podla zakona samozrejmost.
A ešte dodám, že dôkazom toho, že pán prof. klame, je dopravné značenie v tuneli, ktoré oznamuje výjazd Vrútky - presne podľa stavebného povolenia. Keby to bol servisný zjazd odjakživa ako tvrdí, tak žiadne DZ by sa pre výjazd Vrútky v tuneli nikdy nerealizovalo. Nepoznám ani jeden servisný výjazd, ktorý by bol oznamovaný štandardnou zostavou DZ.
Inak podľa mňa sa to malo povoliť, lebo stavba sa kolauduje na základe platného SP. Čiže ak niekto vzniesol námietku v kolaudačnom konaní, že z bezpečnostných dôvodov sa zjazd nemá sprístupniť pre premávku, tak to mal špeciálny stavebný úrad (MD SR) zamietnuť.
Je úplne jedno ako sa zmenili normy. Proste stavba sa má skolaudovať podľa toho ako bola povolená. A dodržiavanie STN je dobrovoľné.
60/2018 Z. z. Zákon o technickej normalizácii | Aktuálne znenie
§ 3
ods. 1
Technickou normou je európska norma,2) medzinárodná norma,2a) harmonizovaná norma**2b)** a národná norma**2c)**. Technická norma vychádza zo zásad koherencie, transparentnosti, otvorenosti, dobrovoľnosti uplatňovania, nezávislosti od osobitných záujmov, efektivity, obsahuje súbor pravidiel, usmernení, technických špecifikácií alebo výsledkov činností, ktoré odzrkadľujú aktuálny stav vedy a techniky, je výsledkom konsenzu zainteresovaných strán a podlieha systematickým previerkam jej aktuálnosti. Technická norma nie je technickým predpisom.
ods. 11
(11) Dodržiavanie slovenskej technickej normy alebo technickej normalizačnej informácie je dobrovoľné.
20 lajky
