garip prosim ťa na východnom portáli pri južnej rúre sú za betonovacim vozíkom ďaľšie tri vozíky čo sú zač to sú klimavozi keďže na videu ktoré NDS dnes dala nemali nejaké vnútorne vybavenie,betonuje sa aspoň s dvoma vozíkmi?
neviem, co su zac tie 3 dalsie voziky, ale sucasny bet. vozik v JTR sa posunie dalej smerom na zapad a tento bet. vozik pojde na miesto toho sucasneho, takze sa bude sucasne betonovat sekundar na 2 miestach naraz.
to rempo: stav pred VP ku dnešnému dňu gallery/image_page.php?album_id=125&image_id=48552
Žgravčáková nechceme prerazila čo myslí tým “korektným” prístupom 
(zatĺkať zatĺkať zatĺkať)
mtr.sk/videoarchiv/2022-11- … prerazeny/
Všetko vysvetlili. V JTR je 500m sekundáru a v STR je 5 blokov pripravených na betonáž. Za 2 dni urobia jeden 12,5 m blok. Tak 6m za deň v jednej rúre. Ale spomínal len dva vozíky debniace. Ak by sli z jednej strany tempom 6 metrov za den tak to je 600dní len na betonáž. Ak by šli z dvoch stán tak 300 dní.
Pozeral som si diskusiu rok dozadu tak tých 100metrov sa “razilo” naozaj rok…
Lorenc- iba doplnim
V oboch rúrach majú 4 vozíky. Ale v robia iba na dvoch. Dva ešte nie sú spustene. Vo videu to je v -1:05 min
stabilitne opatrenia v časopise ASB
asb.sk/stavebnictvo/inzinie … ou-liskova
Zhotoviteľ zabezpečí projektovú dokumentáciu (DÚR, DZSD, DSP, DSRS) križovatky Ivachnová - západ za 650 tisíc eur.
NDS preplatí Zhotoviteľovi realizáciu priečnych prepojení. V pôvodnom projekte bolo 7 priečnych prepojení v celkovej dĺžke 192 metrov.
V súčasnom projekte tunela je 14 priečnych prepojení s celkovou dĺžkou 367 metrov.
Navýšenie počtu priečnych prepojení nebolo uvažované v pôvodnom Dodatku č. 7, ktorým sa uzavrela dohoda o financovaní novej trasy tunela.
Zhotoviteľ v 2/2022 dočerpal túto položku v hodnote 830 tisíc eur.
NDS doplatí realizáciu zvyšných 175 metrov priečnych prepojení za 1,6 milióna eur. Vychádza to tak, že jednotková cena sa oproti Zmluve z roku 2013 zdvojnásobila.
video od zhotoviteľov youtube.com/watch?v=Sr-2nqyt_pU
viacmenej uz stare a neaktualne video este z novembra ,aj ked moc sa tam odvtedy toho neudialo takze defacto takmer aktualne
Posledným dodatkom sa lehota výstavby predĺžila do 6.12.2023.
Samozrejme určite sa nejedná o konečný termín.
Aktuálne náklady po schválení pokynu na zmenu č. 122 sú 313,7 miliónov eur.
Veľa úsekov, či mostov je už vyasfaltovaných. Ale tunel iba prerazený, ešte chýbajú celé mosty (pred tunelom, zosuv, …).
Bodaj by to dali do konca roku 2023, ale neverím tomu …
aj keby kus pretiahli par mesiacov do 2024 nevadilo by ale nech to do leta 2024 preboha uz fakt stihnu.. kazdopadne nateraz stale plati povodny termin teda koniec roka 2023 ako ukoncenie vystavby resp danie useku do predcasneho uzaivania.. kazdopadne natsavajuci rok by sa malo ukoncit gro prac na vacsine castiach useku , postavit chybajuce tie 2 kratke mosty za tunelom a dokoncit problemovy usek pri Liskovej a samozejme spravit vacsia cast sekundaru a vozovky v tuneli minimalne ,potom uz len technologia tunela v prvych mesiacoch 2024 a finito
12/2023 je nereálny termín.
Skôr ako druhý polrok 2024 diaľnica sprejazdnená nebude. Osobne si myslím, že 12/2024.
Ci sa to nebudu snazit dotlacit nejako pred volbami, teda ak budu v riadbom termine. Predsalen stale maju politici (nepravdivu) mantru ,ze je sexi byt pri otvarani takehoto dlheho tunelu. ..
a dopadne to ako pri Mýtnej, že nejaký most “nečakane” sadne?
Skôr by som to videl na vyhlasovanie súťaží pred voľbami.
Berúc do úvahy koľko jednotlivé činnosti trvali pri iných tuneloch to ani pri najlepšej vôli na riadny termín volieb nevidím.
Žeby Doležal urobil v roku 2024 to isté ako Érsek 2020?
Tak to by si dal poriadny vlastný gól.
Je hubárska sezóna? Rozhovor s gen. riaditeľom Jackom youtube.com/watch?v=cpG7e6CMq_Y
Bože to je kecov a zvastov.. Zvastac obecný. Žiadna úroveň odbornosť nič. Kecal 2.dolezal na druhú. Pripravené nemajú de-facto nič