To není tak úplně pravda. Další stavby počínaje 4707 samy o sobě nemají větší smysl, než jako předměstská komunikace Ostravy. Od Olomouce se do Ostravy totiž zatím jezdí přes Příbor.
Kde jsi vzal ty údaje - Lenny uvádí, že má být hotovo domkonce r. 2009.
Mimochodem poučasná rozestavěnost je taková, že jsou z většiny hotovy zemní práce, na mostech se dokončují nosné konstrukce. Příští rok se stihnout dá min. ke zprovoznění na 1/2 profil.
Ano, rozestavěnost je taková, že když nebude v příštím roce omezeno financování, tak se zprovoznění do konce r. 2009 dočkáme.
Tipnul bych si, že se peníze skutečně najdou. Zda jich bude dost je otázkou. Je to smutné ale napadá mne, že zřejmě budou k mání 2x 400 mil. co SFDI rezervovala na R1-518 a 519, otázka je i třeba R1-511 cca 250 mil. atd.
Viz.
psp.cz/sqw/text/orig2.sqw?idd=30447
Zřejmě tedy bude mít SFDI v roce 2009 možnosti finančně posílit ty nejurgentnější akce (jih R1, dokončení D8 a D47)… Mno uvidíme…
U příležitosti uvádění do provozu nového úseku dálnice D1 mezi Lipníkem n.B. a Bělotínem dne 25. listopadu 2008, se ŘSD snaží pořádně zahltit internetové připojení příznivců této dálnice, viz:
rsd.cz/doc/Foto-a-video/doku … alnici-d47
pozor 300MB AVI soubor !
Informace na ŘSD k otvíranému úseku Lipník-Bělotín:
Nově otevřený úsek Lipník n.B. - Bělotín jsem měl dnes možnost přejet tam i zpět. Paráda. Osm minut (při 140 km/h na tachometru). Po původní I/47 asi jednou tolik.
Odpadlo: 50 km/h přes Slavíč, kruhový objezd Hranice - Drahotuše, 2 kruhové objezdy Hranice, 70 km/h Hranice, kratší úsek 50 km/h Hranice. Nejvíce se ve špičkách ucpával kruhový objezd Hranice - Drahotuše, při průměrné zácpě ztráta asi 5 minut; nejel jsem to často, proto se mi úsek nejevil kritický. Kritický ale byl např. pro obyvatele obce Slavíč - výztižně to v TV při otevření někdo hezky řekl: přeji obyvatelům, aby se tuto noc budili tichem.
Kvalita nového úseku: dobrá, beton místy rovný jak stůl, asi na 2-3 spárách mostu to hrklo víc než by muselo. 3 jízdní pruhy, okolí hezky upraveno, subjektivně pěkný zážitek - ale to je asi vždy při průjezdu novým dálničním úsekem
Na dostavbu moravskoslezských silnic letos chybí šest miliard Kč 
Viz: dialnice.info/viewtopic.php?p=88663#88663
Doufám, že D47 stihnou dokončit alespoň do ME ve fotbale 2012, protože jinak by to byla dost velká mezinárodní ostuda.
Aj tak si myslím, že vačšina pojde lietadlom 
A čo sa týka tej ostudy, no ja osobne som už počul aj, že sa po D47 nedá jazdiť. 
na D47 u Ostravy (nebo přímo v ní) je kus, který má nepovedený povrch, ale jezdit se po ní dá.
Otevřením dvou dálničních úseků D1(D47) z Bělotína přes Hladké Životice do Bílovce je navázáno dálniční spojení s Ostravou.
Historickým okamžikem se stává dnešní den 25.11.2009 v oblasti dopravní infrastruktury České republiky. Ředitelství silnic a dálnic ČR totiž otevřelo dva dálniční úseky z Bělotína přes Hladké Životice do Bílovce. Oficiálně je tak třetí největší město České republiky jejímž je moravská Ostrava napojeno na dálniční síť. Přitom ještě před dvěma roky nebyl z projektu D47 v provozu ani jediný kilometr. Tím se rovněž prakticky propojuje západní a východní část České republiky, protože z Rozvadova u německých hranic bude možné ve čtyřpruhovém uspořádání dojet až do Bohumína u polských hranic.
Z mezinárodního hlediska je dálnice do Ostravy významná jak pro již uvedený tranzit v ose západ-východ, tak i pro směr sever-jih, tedy propojení Polska a Rakouska, protože na hranici Česko/Polsko bude dálnice D1 propojena s polskou dálnici A1, směr Katovice.
Dva nové úseky nesou názvy „4705 Bělotín – Hladké Životice“ a „4706 Hladké Životice – Bílovec“ jsou součástí souboru staveb projektu D47, jehož celková délka je 80 km. Stavba 4706 (12 km) je nyní zprovozňována kompletní, stavba 4705 (18 km) pouze jako jedna polovina dálnice, ovšem ve čtyřpruhovém uspořádání a za snížené rychlosti 80 km/h. Tato stavba bude v plném profilu otevřena v srpnu 2010 včetně všech výjezdů v provozu.
V rámci stavby 4705 Bělotín – Hladké Životice bylo vybudováno celkem 22 mostů v délce přes 3 km, 9 protihlukových stěn v celkové délce přes 8 km, 1 výjezd, Středisko správy a údržby v Mankovicích, ekodukt a řada velkých mostů: estakáda přes Luhu délky 655 metrů, estakáda délky 844 metrů, jež přechází údolí řeky Odry a železniční trať Suchdol nad Odrou a estakáda přes Husí potok délky 839 metrů v Hladkých Životicích.
V rámci stavby 4706 Hladké Živoříce - Bílovec bylo vybudováno celkem 18 mostů v délce téměř 2 km, 8 protihlukových stěn v celkové délce přes 4 km, dva výjezdy, estakáda přes silnici a potoky Bílovka, Jamník a Sezina či most přes údolí Děrenského potoka.
Informace o obou stavbách:
Název stavby: Dálnice D47, 4705 Bělotín – Hladké Životice
Místo stavby: Moravskoslezský a Olomoucký kraj
Zahájení stavby: 05/2006
Cena stavby: 3 640 150 936 Kč
Délka: 18 076 metrů
Název stavby: Dálnice D47, 4706 Hladké Životice - Bílovec
Místo stavby: Moravskoslezský kraj
Zahájení stavby: 03/2006
Cena stavby: 2 798 490 469 Kč
Délka: 11 681 metrů
© 2009 Ředitelství silnic a dálnic ČR
Ve fotoreportu je z dokumentován úsek od Olomouce do Ostravy. Přesněji MÚK R35 a R46 až po sjezd 349km D1. Ve fotoreportu jsou zachyceny sjezdy z R35 a D1.
Ostrava D1 354 – 361 km
Fotoreport dokumentuje úsek D1 přes Ostravu 354 km až 361 km ve směru na Bohumín.
v nedelu topka v CR…D 47 Belotin - Ostrava (dielo Eurovie)…901 zavad…
Tak Česko má ďaľšie diaľničné prepojenie so susedným štátom, tentokrát s Poľskom, už im chýba iba prepojenie D alebo R s Rakúskom. Treba pripomenúť, že otvorenie úseku D1 a A1 aj pre nákladné autá po oprave mostu v poľskej Mszane (plánuje sa na leto 2013) prinesie nový diaľničný ťah sever-juh v tejto časti Európy. Pekne to vystihuje priložená mapka.
viewtopic.php?f=31&t=17664&p=139533#p139533
Moja poznámka: No povedzte, keď sa pozeráte na tú mapku, že čo sa stane po otvorení spomínaného ťahu D1/A1 sever-juh, že kto by sa potom “s prepáčením …” ešte niekde cez Zwardoń a Skalité, a k tomu ešte aj po polprofile a obchádzkou cez Żywiec..?! 
Pekne je tu vidiet ten český komplex z rakušakov, podobný slovenskej posranosti z maďarov.
Robia všetko pre to, aby z Brna náhodou nebolo bližšie do Viedne než do Prahy, presne podľa pesničky:
“A hádal se chlap v modrém stejnokroji,
že z Brna do Prahy je blíž
přes Českou Třebovou po koleji,
než do Vídně, prej: no to si piš!
To každý malý dítě ví, že ne,
dyť je to kousek z Brna do Vídně (jestli je),
prej do Prahy se jede jen pár hodin,
prej do Prahy se jede jen pár hodin,
říkal: prej do Prahy se jede jen pár hodin,
a do Vídně že prej celej rok.”
Na tejto časti diaľnice sa prejavila nekvalita dodaných prác a nesprávne použitie technológií snáď najviac! Čo k tomu dodať..? Snáď len aby aj na Slovensku nedošlo k niečomu podobnému taktiež na “určitých podozrivých úsekoch” a ak by aj už predsa sa malo niečo také vyskytnúť, tak nech radšej aj u nás to zistí kontrola v pravý čas.
viewtopic.php?f=31&p=146203#p146203
Zvlnená diaľnica D1 pri Ostrave sa zúži na jeden pruh v každom smere kvôli opravám. Úseky v najhoršom stave chce ŘSD provizórne opraviť ešte do zimy. Spor štátu s firmou Eurovia sa ešte neskončil.
Malý OT: dalo by sa vlákno premenovať podľa aktuálneho stavu?