To je pravda, ale ani sa tam s vystavbou az tak skoro nerata 
Inak ten usek je dolezity, uz tu niekto pisal, ze je to vychodny obchvat KE, aj ked ho mozno dnes az tak netreba (intenzity), je to nutny usek aby sa pohla vystavba KE-MI(-UA). Preto je len dobre, ze sa uz chysta a ze sa nanho pripravuju … pri problemoch, ake maju ine useky je to jedno z tych lepsich rozhodnuti … pripravit vystavbu radsej viac vopred
Ake R4? D1 Budimir-Bidovce. 
zdravim,
pohoda citat este viem. Tou R4 som mal na mysli vyznam useku Budimir-Bidovce, okrem toho je to(R4) zaroven aj vychodnym obchvatom Kosic. Cim by sa umoznil plynuly prejazd od severu az po HUN hranicu.
R4 je v peazi s D1 len po Kosicke Olsany, nie az po Bidovce. Preto ako som uz spominal vyssie, uplne postaci postavit najprv len usek po Kosicke Olsany. A nie je tam ziaden problem, pretoze je tam rovina pri Toryse.
To je vsetko v poriadku, myfseci, ale R4 nie je totozny usek s usekom D1 Budimir-Bidovce, aspon nie podla mojich info. 
Vychodny obchvat KE nema nic spolocne s obcou Bidovce. 
Správne. A hlavne v KE rieši takmer celú dopravu Prešovská-Sečovská, také riešenie dopravných problémov nie je ani v BA.
Na BA sa davalo malo penazi a to sa neda stihnut za 10 rokov cele dobehnut.
Tunel Sitina pomozu o 100%, most Apollo pomohol o 50%.
NS MHD pomoze MHD o 100%.
…
Avsak na druhu stranu, doprava v KE je vyriesena, ale dialnicou sa da dostat do PO a to je vsetko.
Dle plánů na 8. a 9. pětiletku měl být ve výstavbě úsek Budimír - Košické Olšany, s termínem zahájení duben 1991 a dokončení září 1994 a s náklady 350 mil. Kčs.
Do teď nestojí. Nevíte někdo proč se stavby sešlo? 
Ono asi viacero veci najma z 9. patrocnice sa nejako nezrealizovalo.
Mozu za to hlavne studenti a znacka FAB
Pekny odlahceny prispevok, diky 
Co je to ta 8. a 9. patrocnica? 
To je cas nasej vystavby socializmu, vsetko sa planovalo na petrocnice , 5 rokov
A kolko tych 5-rocnic SR mala spolu?
Adoas,
zacalo sa to niekedy po vojne, po 48om, ked v Cechach vyhrali komunisti a nastolili diktaturu proletariatu cize realne 8, ta posledna “skoncila” s neznou revoluciou…
Totiz komunizmus nebol stavany na vyrazne investicie pre osobnu dopravu pre jednotlivcou - investovalo sa hlavne do zeleznic a autobusoveho spojenia - hromadne cestovanie. A teda aj do MHD vo velkych mestach.
Podla toho sa stavali aj cesty, z ktorych teraz 60% vobec nevyhovuje v celej V4 a nie len vo V4. A chybaju dialnice.
A sposobuje to aj dalsie problemy, … ked nebola tak vyrazne rozvinuta doprava osobnych aut, tak sa hlavne cesty stavali stredom miest a nebolo vela miest pre parkoviska atd.
Bol to iny rezim, ktory stal aj v tejto oblasti na inych principoch.
NDS vyhlásila verejnú súťaž na vypracovanie územného rozhodnutia a stavebného zámeru:
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=2647
Diaľničný úsek by mal zahŕňať tri mimoúrovňové križovatky, 16 mostov v celkovej dĺžke 2 064 metrov a 670-metrový tunel. To nie je zlé. Nie som si istý, či ide o tunel Dragov, alebo nie.
info tunel Dargov:
Dargov 3250m D1 Bidovce - Pozdišovce
Takze asi nie.
Aj ked NDS uvadza ine useky a inu dlzku tunela, rozhodne to nepatri do Budimir-Bidovce
670 m tunel?
to bude urcite ten kopcek pred Durdosikom
s.ics.upjs.sk/~random/highways/b … 010120.JPG
tu je mapka toho useku …a je tam aj zretelny aj tunel
Dobrá mapa, random .
Nevieš náhodou, či sa do projektu zahrnie aj diaľničný privádzač Košice-východ, resp. prepojenie Košická Nová Ves-Košické Olšany- križovatka D1? Dík.