dúfam že bude aj nejaké video 
facebook.com/16124525857384 … =3&theater
Fotky prác na križovatke Blatné
pekne foto. pridal som dalsie z dneska 19:30 gallery/image_page.php?album_id=117&image_id=36638
nosniky od Blatneho osadene. na dialnici mega zapcha, do Blatneho sa slo krokom. a to je sobota podvecer. sranda ze SC bol v pohode prejazdny… ked sa bude obmedzovat D1 kvoli D4 na podstatne dlhsie, to este len bude sranda… ludia zodpovedni za nerozsirenie 61tky do SC uz davno mali visiet za gule v prievane…
Pekne zabery z drona niekto dal na nds fb do komentov.
Tak tie zábery z dronu su fakt vo výbornej kvalite a dobre dokumentujú priebeh výstavby
Vďaka
Video z osádzania nosníkov youtube.com/watch?v=yfeCv6OQV0E
Lenže veľkosť miest a intenzity úzko súvisia, sú to spojené nádoby. To je taký “gravitačný” model, že čím bližšie k čím väčšiemu mestu, tým viac dopravy. A čím väčšie mesto, tým do väčšej vzdialenosti priťahuje dopravu (a so vzdialenosťou jej objem postupne klesá).
A čo sa týka D1 BA-TT, tak intenzity sú momentálne na dolnej hranici aplikovateľnosti 6-pruhu, čiže je tam obrovská kapacitná rezerva. Ak “3 pruhy nestíhajú”, tak sa to môže stať len kvôli nejakej prekážke, ale nie preto, že by snáď bola cesta preťažená. Teda ak si odmyslím fakt, že veľa, aj pomaly jazdiacich, vodičov ignoruje na tomto úseku pravý pruh, čím sa z toho efektívne stáva v podstate 4-pruh.
Je tam preto, lebo to je také uvažovanie, že dajme tam 60, lebo sú tam zúžené pruhy a v zúžených pruhoch predsa nepovolíme viac. Že na iných cestách sú tiež úzke pruhy a je tam 90, to už sa do tejto logiky akosi nezmestí.
Inak všimol som si, že pokiaľ je cesta voľná, tak väčšina ľudí (vrátane mňa) na tú 60-ku aj tak zvysoka oné (dtto na 80-ku iks km predtým)… Ale je to logické, nezmyselné značky majú vždy nízku akceptáciu. Pre úplnosť, išiel by som tam svojich primeraných 80-90km/h, aj keby tam bola 80-ka alebo 100-ka.
Úžasné. Takže máme traťovú rýchlosť 160, ktorú reálne využijú cca 3 páry vlakov denne. A pre tie ostatné čo ďalej jazdia 120 a menej, sme ešte znížili kapacitu. A na toto sme minuli miliardy z eurofondov. To sa fakt radšej mohol za tie peniaze postaviť v každej dedine pivovar, to by bolo užitočnejšie plytvanie.
V skutočnosti by v prípade výstavby úseku R1 Bratislava - Sereď bolo pre D1 megalomániou ešte aj 6 pruhov (nieto plánovaných 8 pruhov či úplne uletených 10 pruhov v kolektorovom variante), to by úplne postačil 4-pruh. Vlastne 6-pruh je postačujúce riešenie bez existencie tej budúcej diaľnice smer Sereď.
Čiže, namiesto rozširovania D1 sa mohlo radšej investovať do 4-pruhu na Sereď a bolo by to všetko lacnejšie, efektívnejšie a najmä bez niekoľkoročných obmedzení na D1. Akurát, že nič nie je pripravené a ani tak skoro nebude a keď bude stáť 8-pruh do Senca a 6-pruh do Trnavy, tak už nebude žiadny dôvod stavať ďalšiu diaľnicu na Sereď.
Medzi piliermi nepôjde 8 pruhov, ale už len 6 pruhov plus jeden obdočovací, takže s piliermi nič netreba robiť. Viď priložený súbor - tam je pôvodný návrh križovatky ako sa teraz stavia. Pri konfigurácii 4+4 príde od Bratislavy ten 4. pruh ako pravý a v križovatke sa z neho stane ten odbočovací, ktorý tam už teraz je (bude). V opačnom smere zas ten pripájací pruh bude jednoducho pokračovať ako pravý jazdný pruh.
Presne tak, subtrakcia a v opačnom smere adícia. Podobne je to teraz aj na Vajnoroch, pravý pruh v smere do Bratislavy odchádza z diaľnice (s tým rozdielom, že tam je ešte jeden odbočovák navyše) a v smere do Trnavy zas pravý pruh vchádza na diaľnicu z križovatky.
A planuje sa tam vlastne mpr 130 alebo kedze budeme mat nahusto MUK porusujuce normy, tak tam aj napriek 4-pruhu bude rychlost obmedzena na 110 alebo podobne?
No zas tak husto tam tie križovatky nebudú. A okrem toho, znižovať NDR (aká pekná skratka) kvoli vzdialenosti pár km medzi križovatkami, tak to by bolo fakt trochu od veci. Každopádne tam bude líniové riadenie v úseku Pečňa - Blatné.
liniove riadenie znamena, ze MPR (co za skratka je NDR??) bude v kazdom pruhu ina? uvazuje sa pri reko o PDZ?
NDR = najvyššia dovolená rýchlosť 
tak sa to volá podľa vyhlášky. Líniové riadenie sú práve PDZ pre dynamické riadenie NDR, opakujúce sa každých cca 1500 metrov. Minulý rok sa robil pilot na D2 Jarovce - Pečňa. Mimochodom, rozdielne rýchlosti v roznych pruhoch sú nezmysel, okrem dvoch špecifických výnimiek (prudké stúpanie a pred rozdelením jazdných pásov).
Už je nejaký výsledok z toho pilotu? Zdá sa mi jeho, kdekoľvek na D1 BA-ZA alebo na D2 Lozorno - Lamač by to malo význam. Teraz budeme mať výsledky maximálne pre hornú-dolnú.
Na to je ešte príliš skoro, v produkčnej prevádzke je necelých 5 mesiacov. Kalibrácia algoritmov prebiehala od 30.6, skôr sa nedalo, lebo tam bola obmedzená rýchlosť, čo by kontaminovalo merania. Od októbra do decembra bola slepá prevádzka, v decembri sa spustila produkčná. V zásade by som zatiaľ povedal len toľko, že dobre to majú tí Nemci vymyslené a každá naša odchýlka od toho je len zmena k horšiemu..
Inak intenzity sú tam málo cez 30.000, čo je na líniovku naozaj pomerne málo, aby bola efektívna, ovplyvňovaná je najmä premávkou na konci riadeného úseku (Lafranconi), tam si počína zatiaľ slušne, len bude treba niečo urobiť so zberom dát práve na Pečni, lebo tie staré anglické sčítače sú fakt na … Minulý rok namontované české sú naopak super, spoľahlivé a presné. Ale po sprevádzkovaní D4 bude mať význam aj tento úsek, dokonca je plán potom spraviť líniovku aj v opačnom smere. Na D1 je jednak plán niekedy (zrejme až s pripojením R7) nahradiť manuálne riadenie Pečňa - Vajnory líniovým riadením a potom predĺženie línie po Blatné, v opačnom smere začiatok cca 3km pred Blatným - ale to všetko ako súčasť rozširovania na 8-pruh.
Tú liniovku mohli potiahnúť ešte kúsok ďalej a zahrnúť do nej PDZ čo je 350m ďalej (ďalšie je až o +2km ďalej). Miesto kde sa pripája vetva od D1 (pod nezahnutým PDZ) práve “riadi” celú líniovku. Keď sme už pri moste, nevieš kedy sa doplní tretí pruh na moste ako bolo plánované?
Prosím admin o presun viacerých príspevkov do témy D2 Bratislava, Staré Grunty - hranica MR.
Musim vyslovit NDS velku pochvalu za informacie o stavbe krizovatky Blatne na facebooku. Pekne fotky a cerstve info kazdy den.
Yop, keby sa tak vsetko robilo. Most cely osadeny, mozno to +/- aj na cas stihnu.