Na západe už by mali zhrabnuté majetky aj všetky podiely v iných firmách. To by sa odrátalo od celkovej škody a podla toho by sa ešte určila výška trestu vo väzení. 
Nová varianta. 
Rozostavať druhý rúru na tomto tuneli ako posledný úsek. Otvoriť ju a zásadne investovať do tej prvej. Časové rozpätie: 2015-2022, teda v tomto roku by existoval plnohodnotný tunel Branisko s dvomi rúrami. Je však sporné, či je správne ešte 12 rokov čakať na opravu CB krytu v tuneli a doplnenie správneho odvodnenia.
Momentalne som na dovolenke v Tatrach a potrebujem vediet, ci bude zajtra Branisko otvorene. V nedelu, ked som sem isiel, tak bolo, ale viete ako je to s tym tunelom, casto sa situacia meni…Vopred dakujem.
Keby bolo zavreté tak je o tom info na stránke NDS, predpokladám…
A na tej je len niečo o uzavierke medzi 10 a 11.2.2007 a to už je pasé…
Zdá sa mi to príliš neskoro.. Chcelo by to posun aspoň o 5 rokov dopredu (skôr).
Posun na ukor coho? 
Nie su peniaze, tunel sa dokonci najskor po dostavani D1 BA-KE
Mohol by sa rozostavať už počas stavby ostatných úsekov na D1. Čakať kým sa dostavia D1 až do KE je podľa mňa nešťastný ťah. Dovtedy (najmä pri súčasnom technickom stave existujúcej rúry a čoraz častejších uzáverách) tam bude už doprava roky kolabovať..
Argument že nie sú peniaze neobstojí. Zdroje sú (eurofondy) len ich treba vedieť využiť (tj. dobre a načas pripravovať projekty..)
Nevie niekto, či po otvorení Braniska na plný profil bude medzi pruhmi prerušovaná alebo plná čiara 
Myslim si ze logicky by mala byt prerusovana ciara, kedze to budu 2 prahy v jednom smere a v tuneloch sa moze predbiehat ked su jednosmerne.
Už som sa stretol aj s plnou čiarou v niektorých zahraničných tuneloch. A zvlášť Branisko by to mohlo byť, keďže sa tak stáča do S. Ale tiež by som bol za prerušovanú čiaru.
A mám pecka video s jedného tunela (2+2 plus pruh pre pomalé vozidlá) všade plná čiara a havárky neuveriteľné.
No ale nemyslim ze Branisko je az tak nebespecne aby tam bola plna cara. Skor tam bude obmedzena rychlost, mozno 100km/h , mozno az dokonca 80km/h.
Ja by som navrhol v pravom pruhu 80 a v ľavom 100.
Ale najprv treba postaviť a až potom rozmýšlať o rýchlosti.
Preco? ..Nie je to náhodou “diskriminácia” pravého pruhu? 
Ja v tom prípade by som z ľavého ani neschádzal (ak by sa to dalo, ale predpisy nedovolia..) 
Rovnako si myslim, zeby Branisko mohlo byt otvorene na 2 rury aj skor ako do rokov 2015-2022. Zoberte si teraz, aka je situaci pred nim a za nim pocas spiciek pocas pracovnych dni. A co to bude o takych 5-6 rokov, teda, ak bude tento narast automobilovej prepravy trvat, co si myslim, ze asi ano…
Nárast automobilovej dopravy bude určite trvať na Slovensku ešte dosť dlho a aút bude postupne viac pribúdať aj každým novým otovreným úsekom na D1..
Tak je to aj na asi 2 častiach podtatranskej D1 aby sa dalo lepšie zísť z benzínky. Ja som myslel na to, že vedľa pravého pruhu sú odstavné plochy, tak pre bezpečnosť. Ale som si neuvedomil, že aj na opačnej strane sú. Ups 
Btw, co s ventilaciou v Branisku ? Dispecer tu totiz pred nedavnom pisal, ze je potrebne na Branisku opravit CB kryt (co to je ?) a odvodnovanie. Ale co s ventilaciou ? Pokial viem, tak aj ta bola kritizovana…Ked som tadial parkrat siel, tak v tuneli boli riadne poryvy vyparov, hoci ked som tade isiel vcera, tak takyto problem nebol, zeby tym, ze je zima…
Teraz je v Branisku 80 ale nebola náhodou pár týždňov(mesiacov) po otvorení 60?
Eurofondy sú prerozdelené, rozhodnú až tie ďalšie od r. 2014. Takže argument, že nie sú peniaze, práveže obstojí. Nie je priorita stavať druhú rúru, kým nie je súvislá diaľnica.
Nebude roky kolabovať, Branisko je ešte aj dnes stále slabo využívané, nakoľko stále tí, čo idú do KE idú často cez Krompachy, prípadne cez horský priechod, hlavne PP-KE. Bude mať dopravné problémy ako každý jednorúrový tunel, viď HR.
Máme 3 základné druhy spevneného povrchu cesty. Prvým je AB kryt (asfaltobetónová vozovka), druhým je CB kryt (cementobetónová vozovka používaná v tuneloch preto, že je nehorľavá) a potom ešte betónová vozovka, ktorá sa ale už takmer vôbec nepoužíva.
Ventilácia, teda vetranie bolo postavené na 2 tunelové rúry, ale keďže je v prevádzke len jedna, tak sú v tuneli cítiť výfukové splodiny, i keď nto nie je nebezpečné, … šetrilo sa, aby sa potom po dostavbe druhej tunelovej rúry nemuselo meniť vetranie. Je to však nepríjemné takto cestovať cez tunel, hlavne keď druhá tunelová rúra tu ešte min. 10 rokov nebude.
A k tomu, že ako zistiť, či je tunel voľný. Treba sledovať médiá, pretože okrem serveru www.ndsas.sk , ktorý informuje vľavo na titulnej strane k prejazdnosti tunelov, tak sa stávajú aj dopravné nehody, ktoré tento tunel znepriechodňujú na pol dňa …