Doba realizácie: 42 mesiacov
Náklady: 23 mil. eur, z toho nákup pozemkov vyjde celkovo na 622 tisíc eur. Za roky 2018 a 2019 bolo vynaložených 322 tisíc eur. Stavebné práce si vyžiadajú 21,6 mil. eur.
Štúdia realizovateľnosti je v štádiu vyhotovenia.
Začiatok navrhovanej úpravy obchvatovej komunikácie km 0,000 (pracovné staničenie) je na komunikácii vybudovanej v rámci 1.etapy, 1.stavby pred križovatkou s odbočením do priemyselného parku a letiska. Koniec navrhovanej úpravy je za mimoúrovňovým križovaním jestvujúcich ciest I/9 a I/64, cca 253m, pričom sa napája do jestvujúceho koridoru bývalej cesty I/50, neskôr miestnej komunikácie - v súčasnosti úsek mimo prevádzky a koridoru jestvujúcej cesty III/1778.
Trasa obchvatovej komunikácie I.etapa, 2.stavba vedie juhozápadným okrajom v extraviláne a intraviláne mesta Prievidza. Šírkové usporiadanie výstavby nového úseku je navrhnuté v kategórii C11,5/80 ako dvojpruhová komunikácia s neobmedzeným prístupom. Šírka jazdných pruhov bude 3,50 m po navrhovanú okružnú križovatku a od navrhovanej okružnej križovatky šírka jazdných pruhov bude 3,25 m.
Doba realizácie: 30 mesiacov
Náklady: 22 miliónov eur
Zámer rieši nevyhovujúci technický stav cestného telesa v úseku Vernár km 62,336 –km 70,930. Modernizácia cesty spočíva vo výmene poškodených asfaltových vrstiev vozovky, v dobudovaní krajníc, v oprave poškodených a zriadení nových rigolov, priekop, trativodov a priepustov, vo vybudovaní oporných múrov pre osadenie bezpečnostných zariadení. Navrhovaná modernizácia rešpektuje existujúce smerové aj výškové vedenie trasy.
Cieľom modernizácie cesty I/66 je zlepšenie stavebno-technického stavu komunikácie. Odstránenie priečnych a pozdĺžnych nerovností vozovky, priečnych a pozdĺžnych trhlín vozovky, odstránenie sieťových rozpadov vozovky, stabilizácie cestného telesa proti možným zosuvom a úprava odvodnenia cesty I/66.
Nie
Doba realizácie: 15 mesiacov
Náklady: 11 mil. eur
I/18 a I/74 Strážske, križovatka
Predmetná stavba zahŕňa prestavbu jestvujúcej priesečnej neriadenej križovatky ciest I/18, I/74 a miestnej komunikácie na okružnú križovatku so spojovacími vetvami. Pre smer Vranov nad Topľou – Michalovce a smer Humenné – Vranov nad Topľou je navrhnutá spojovacia vetva – tzv. bypass. Do navrhnutej križovatky vstupujú 4 ramená s deliacim ostrovčekom. Na každom ramene križovatky je navrhnutý priechod pre peších so samostatným nasvetlením. Pri každom navrhovanom priechode je navrhnutá bezbariérová úprava s varovným a signálnym pásom.
I/9 Nitrica – križovatka
V rámci stavby je navrhnuté zrušenie „západnej“križovatky s cestou III/1771 a vybudovanie odbočovacích pruhov vľavo na ceste I/9 vo „východnej“ križovatke.
Križovatka ciest I/65 a I/14
Stavebno technická úprava križovatky ciest I/65 a I/14 je riešená z dôvodu ohrozenia bezpečnosti cestnej premávky nákladnými vozidlami odbočujúcimi z cesty I/65 na cestu I/14 (vozidlá idúce od Kremnice na Banskú Bystricu). Existujúce pripojenie cesty I/14na cestu I/65 je v nevyhovujúcom ostrom uhle. Navrhovaná stavba predstavuje prestavbu existujúcej stykovej križovatky, situovanej za mestom Turčianske Teplice (v smere na Žiar nad Hronom, Banskú Bystricu), v katastrálnom území Dolná Štubňa.
I/51 Levice, križovatka s Tabakovou ul.
Križovatka I/63 Kračany
Križovatka I/13 a I/63 Veľký Meder
Križovatka I/13 a III/1394 Čiližská Radvaň
Križovatka I/13 a III/1404 Medveďov
Križovatky I/13 a III/1407 Ižop
Križovatka ciest I/16 - I/72 - II/531 v Rimavskej Sobote
Projekty riešia modernizáciu existujúcej cesty a modernizáciu ďalších parametrov cesty tak, aby vyhovovali normovým parametrom požadovanými pre cestu I. triedy. Zvýšenie bezpečnosti všetkých účastníkov cestnej premávky je možné dosiahnuť zlepšením základných parametrov cesty v zmysle STN, inštaláciou pasívnych opatrení (úprava zvislého a vodorovného dopravného značenia), odstránenie nebezpečných prekážok pozdĺž cesty (stĺpy, stromy, reklamné pútače), zlepšenie odvodnenia.
985 096,05 € I/18 a I/74 Strážske, križovatka
626 374,00 € I/9 Nitrica, križovatka
600 000,00 € Križovatka ciest I/65 a I/14
1 350 519,66 € I/51 Levice, križ. S Tabakovou ul.
1 029 981,69 € križovatka I/63 Kračany
1 209 190,78 € križovatka I/13 a I/63 V.Meder
1 000 000,00 € križ. I/13 a III/1394 Čiližská Radvaň
894 418,30 € križ. I/13 a III/1404 Medveďov
1 978 248,80 € križovatky I/13 a III/1407 Ižop
1 268 661,78 € križovatka ciest I/16 - I/72 - II/531 v Rimavskej Sobote
“Križovatka ciest I/65 a I/14”
Tak na toto som zvedavy. Najvhodnejsie riesenie by bola samozrejme MUK, ale cosi mi hovori, ze to tym nemyslia.
za 600 tisic tam vela neurobia, MUK urcit nie. tam by ta suma mala byt tak 3+ mio aby to bola mimourovnovo. za 600 tisiv teraz uz pomaly nepostavis ani vacsi kruhac
Tak to je cele bieda potom.
CBA I/67, I/66 a I/77 medzi Rožňavou a Bardejovskými kúpeľmi
wetransfer.com/downloads/32eb51 … 149/17079b
z FB:
Ministerstvo dopravy a výstavby SR
Yesterday at 12:02 PM ·
Pozývame vás na verejné prerokovanie štúdie uskutočniteľnosti, ktoré organizuje Slovenská správa ciest dňa 29. januára 2020 od 10:00. Ide o prerokovanie výsledkov štúdie o možnostiach ďalšieho rozvoja úsekov ciest I. triedy v Košickom a Prešovskom kraji, konkrétne úseky I/67, I/66 a I/77 medzi Rožňavou a Bardejovskými kúpeľmi.
opii.gov.sk/aktuality/pozva … ej-lubovni
Ci pana, to uz chujovejsie napisat nedala ta pozvanka. Cizr sa ide riesit zly stav ciest na juhovychode, kezmarok a bodove zavady na severe?
Od tatier k dunaju ako sa hovori 
Včera zverejnili na vestníku UVO zápisnicu z otvárania ponúk na veľkoplošné opravy ciest I. triedy. Vo všetkých 3 častiach dalo najnižšiu cenu konzorcium Cestných stavieb Liptovský Mikuláš a MBM-Group, výsledná cena ak sčítam tieto ich ponuky mi vychádza na necelých 139 miliónov vrátane DPH. No to som zvedavý ako toto dopadne.
To bola iba kvalifikacia…postupuju prvy traja v kazdom regione a nasledne sa bude robit sutaz na jednotlive konkretne useky oprav uz iby s tymito troma postupujucimi…
V piatok to vydali oficiálne na UVO, prví 3 uchádzači v každej časti (západ, stred, východ) sú:
Prvé miesto v poradí
Skupina dodávateľov:
Cestné stavby Liptovský Mikuláš, spol. s.r.o – vedúci člen združenia
MBM-Group, a.s. člen združenia
Druhé miesto v poradí
Skanska SK a.s. krajná 29, 821 04 Bratislava
Tretie miesto v poradí
Skupina dodávateľov „Združenie Doprastav-Eurovia“
Doprastav a.s., Drieňova 27, Bratislava – vedúci člen skupiny
Eurovia SK, a.s., Osloboditeľov 66, Košice, člen skupiny
V každej časti úplne rovnaké poradie. Nielen prvých troch, ale všetkých uchádzačov.
Časť I. Západ: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/detail/3094738
Časť II. Stred: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/detail/3094739
Časť III. Východ: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/detail/3094740
ak som spravne pochopil, tak mali len nacenit nejaky vseobecny “Vykaz vymer” a az teraz tym trom najlepsim daju konkretne useky v kazdom kraji, o ktore budu nanovo sutazit?
Nevie niekto, ako stojí tender na veľkoplošné opravy ciest I. triedy? Bolo tam odvolanie na rade UVO-a a už dosť dlho je ticho…a to chceli začať ešte tento rok…
Neviem, či som v spravnej teme, ale snad hej. Aky je stav s jednotkou NR-HC-D1? Je niekde pristupna CBA? Lebo tak my napadlo, že vybudovaním preložiek na I/64 NR-KN a vybudovaním jednotky NR-HC-D1 by sme jednak získali zaujímave severojužné spojenie (Komárno-Svrčinovec-CZ/Skalité-PL) ale mohla by v tomto úseku ísť aj pôvodná I/51 NR-TT( ktorá ide teraz v peáži s R1) . Stačilo by postaviť cca. 13km úsek D1-TT. Kedže na R1 TT-NR nie je rezerva na 3+3, paralelná jednotka bude o par rokov asi nutne riesenie. Takto by sme mohli zabiť dve muchy jednou ranou.
Jj, narobme si este viac problemov ako mame. 
Kazdy by tu chcel len otvarat nove tahy, ked ani existujuce este nemame poriesene a este ani desatrocia nebudu.
Tak zas, písanie o existujúcich ťahoch nie je až tak zaujímavé, kazdy sa rad zasniva 
.
Ale vážne, ako chceš riešiť problém R1 NR-TT? Podľa mňa je toto veľmi zaujímavé riešenie, ktoré rieši severojuzne prepojenie, alternatívne spojenie NR-TT a napojenie TT zo severu na D1.