Pre ostatných: Tieto Mercedesy sú používané a veľmi úspešné na HP Biela Hora na I/51 a celkovo na všetkých cestách I. triedy v TT VÚC. A kupovali sa na to práve z tých dôvodov, že chýbali poriadne stroje a dodávateľská firma dala najlepšiu cenu a servisné podmienky na ďalších 7 rokov.
… I/72 Piesok – Bystrá, I. etapa, rozšírenie
Čerpanie k 31.03.2008: 67,3 %
Začiatok výstavby: 2007
Predpokladaný rok ukončenia výstvaby: 2008
Alokované náklady: 95 120 000 Sk
Zhotoviteľ: Metrostav a.s.
Dĺžka úpravy v km: 1,500
Účel stavby:
Cesta I/72 tvorí úsek cestného ťahu cez územie SR v smere juh–sever ako spojnica Pohronia s Liptovom cez horské sedlo Čertovica na trase Banská Bystrica–Poprad–Prešov. Zabezpečuje tiež cieľovú dopravu do rekreačných stredísk a hospodárskych centier stredného Slovenska.
V predmetnom úseku má cesta nevhodné šírkové usporiadanie, nevyhovujúce smerové a výškové vedenie, neprehľadné úseky, čo vyvoláva znižovanie jazdných rýchlostí, vznik kolízií a dopravných nehôd. Nedostatočné parametre predmetnej cesty prinášajú so sebou negatívne dôsledky pre dopravu, ako zvýšenie energetických a časových strát, zvýšenie nehodovosti a bezpečnosti cestnej premávky a chodcov, nakoľko zastavanom území obce Valaská miestna časť Piesok, chýba chodník. Tento úsek cesty bol v roku 2002 vyhodnotený ako nehodový.
Technický popis stavby:
Začiatok úseku je za jestvujúcim mostom ponad potok Bystrianka v obci Valaská, miestna časť Piesok, koniec úseku je v km 1,500 v smere na obec Bystrá. Návrhová kategória je C 9,5/60 extravilán v km 1,100 – 1,500 a MZ 8/40 intravilán v km 0,000 – 1,100.
Stavba pozostáva z nasledovných objektov: rekonštrukcia cesty v km 0,000 – 1,500, chodník pri MK v obci Piesok, verejné osvetlenie v obci Piesok, 6 zárubných múrov, dažďová kanalizácia v obci Piesok, prekládka TF vedení v obci Piesok a prekládka DK.
Dĺžka hlavnej trasy cesty: 1,500 km
Kategória cesty: C 9,5/60 - extravilán
MZ 8/40 - intravilan
Zdroj: SSC
Bratislavský župan hovorí: "Napríklad na opravu jediného horského priechodu Pezinská Baba sme dali vlani vyše 730-tisíc eur, pribudla aj zákazová značka pre motorové vozidlá nad 15 ton, ktorú však nie všetci rešpektujú. Cesta je teraz opäť v havarijnom stave, je zosuv, mal by som ju zavrieť a opraviť. Ak ale pôjdu autá znovu do Bratislavy, kade pôjdu?
Dnes som sa chcel vyhnúť Strečnu tak som z BA do Popradu išiel vez BB a Čertovicu. Tá rekonštrukcia sú podľa mňa vyhodené peniaze. Najväčší význam má vybudovanie chodníkov pre chodcov. Cesta je síce od Bystrej po Mýto nová ale rovnako úzka ako bola predtým, kľučkuje pomedzi domy, dokonca na dvoch miestach je tak úzka, že je dopravnou značkou nariadená prednosť v jednom smere na týchto dvoch miestach (unikát na ceste I. triedy po rekonštrukcii) Dokonca tie miesta sú na úsekoch mimo domov, takže sa asi veľmi neunúvali vykúpiť okolité záhrady či lúky. Tiež je tam dosť zákrut. Z liptovskej strany je Čertovica zasa ako tankodróm, úplne rozrytá s hlbokými výtlkmi, nedá sa jazdiť tak aby auto netrpelo. Premávka pomerne riedka. Späť som šiel cez Donovaly kvoli tým výtlkom - Donovaly celý úsek vozovka v pohode, dokonca už sú pred ukončením prác na núdzových zálivoch, už sa robia len dokončovačky takže prejazd vcelku v pohode až na to že za kamiónmi sa z Donovalov do BB ide priemerne 50-kou. Suma sumárum Oboma trasami mi to BB-PP a PP-BB trvalo 1 h 35 min a to som šiel takmer všade predpisovo. Keď prirátam štart z centra BA do BB a späť oboma smermi cca 2hod. 20 min. trasa BA -PP a rovnako aj späť ak chcete obísť Strečno vyjde cez BB na 4 hodiny.
dnes som pocuval zakrutu a spominali ze po dokoceni dialnicnej siete sa pocita napr s tunelom pod fackovskym sedlom medzi prievidzou a rajcom
takych miest, kde sa pocita s tunelmi je na slovensku viac a neuvidime tam tunely zrejme ani v roku 2050 
Ved to je standardna alternativa frazy typu “nikdy nehovor nikdy” - cize “ak nahodou niekedy v buducnosti by nastala taka [vysoko] nepravdepodobna situacia, ze by dialnicna siet bola dostavana, tak budeme s danym tunelom ratat”
Inak povedane ak sa stane ze uz nebude co stavat tak sa pustime do toho tunela…
Do toho okruhleho r.2050 budu este mozno aj 3 krizy. Na hranicu s Ukrajinou sa D1 dostane najskor po tej druhej.
Mame tu hlavne D2, D3, D4 a siet rychlostnych ciest ktore sa finalnej realizacie dockaju najskor v druhej polovici buducej dekady (~2025).
Sucastou ktorej R-ky by bol vlastne tento tunel ?
… zrejme tej Ficovej pretlacanej R8 ci ktora to ide hore od Nitry na Topolcany
podla mna by sa zatvarane bane/banici mali rekvalifikovat/modifikovat na statnu tunelarsku firmu a mohli by rovno zacat pracovat na prieskumnych stolniach:
TUNEL VELKY STUREC
TUNEL SOROSKA
TUNEL FACKOV
TUNEL CERTOVICA
Ešte doplním: Prieskumná štôlňa TUNEL PUSTE POLE, BESNIK 
Diaľničná sieť nebude nikdy dostavaná (to sa s výnimkou malých oceánskych krajín a mini štátov na svete ešte nikomu nepodarilo). Ale pekné by bolo, ak by aspoň táto základná sieť D1-D4 a R1-R8 dostavané boli a potom nech sa kľudne realizuje nejaké doplnenie a rozšírenie, trebárs vyťaženejšie cesty I. triedy upgradeovať na RC a pod. ako vo vyspelých štátoch dnes. 
Inak tunel Soroška leží na RC R2, takže ten sa reálne pripravuje. Tam je na r. 2010 aj nejaký peniaz na geologický prieskum (to má asi zalepiť oči občanom v regióne).
Tu bola naplánovaná činnosť na r. 2006-2010. A už sa nerobí.
To, čo aj doteraz: ďalšie zárezy pre prídavné jazdné pruhy na predbiehanie resp. pre pomalé vozidlá, núdzové zálivy pre pokazené alebo super pomalé stroje. Stihli tak 70%, akurát v cene za vyše 80%, lebo tam bola zložitá geológia a zosúvali sa im tam raz spevnené svahy.
Biela Hora dnes udržaná zjazdná 
dialnice.info/viewtopic.php?p=100350#100350
+k tomu dopĺňam, že Biela Hora túto zimu ešte nebola nezjazdná; napomáha tomu nový senzor na meranie teploty na 4 bodoch na vozovke
Dnes sa o údržbu starali nepretržite 2 sypače s pluhom, ktoré aj pomáhali odstraňovať skrížené kamióny.
Dialničiar, horský prechod Biela Hora je niekde na ceste medzi Trstínom a Jablonicou, v smere TT-SE?
Pýtam sa preto, lebo tuším že tento kopec sa spomínal aj v seriáli Sváko Ragan, kade chodili ľudia na koňoch a s vozmi na jarmoky do Modry a mali už vtedy často problém prejsť tade s naloženým tovarom - aspoň podľa toho seriálu, asi vychádzali z histórie, tá trase je pravdepodne historicky daná.
Áno, to je presne tam.
Potom ďalej na sever je ešte jeden horský priechod, i keď s jednoduchším terénom s názvom Havran.
Vďaka za odpoveď.