Sucasny stav je velmi zly prave pre nespravne nastaveny system. Cesty spravuje zvlast NDS, SSC, zvlast kraje a tiez obce. Pride mi logickejsie, ak by kraje, ktore nemaju peniaze na vacsie stavby, spravovali iba cesty s regionalnym vyznamom, ostatne by presli pod spravu statu, spolu so zlucenim NDS a SSC. Tym by sa zvysila nielen kvalita, ale usetrili by sa aj nemale financne prostriedky na udrzbu. Predpokladam, ze to je aj jeden z cielov precislovania.
expwy, nakolko je ta mapka definitivna? Su este mozne korekcie?
Precislovanie ciest je az sekundárna záležitosť. Najprv treba spraviť preusporiadanie cestnej siete. Legenda k mape inými slovami:
červene a žlté čiary - správca štát
Ostatne čiary - samosprávne kraje, vrátane ostatných nevyznacenych ciest, ktoré zostanú lokálnymi cestami, čiže cestami III. Triedy
Výnimky sú BA a KE, ktoré si cesty spravujú sami
Ešte sú bohužiaľ možné tzv. politické korekcie, dúfajme že ich bude co najmenej.
okrem nich môžu nastať drobne upresňovačky, ktoré sa tykajú najmä krajských ciest, čiže ciest II. Triedy
Zmena národného číslovacieho plánu telekomunikácii prebehla na Slovensku 1.7.2001 ako v prvej krajine Európy. Zmenu číslovacieho pánu dopravnej siete nedotiahli a vlastne torpédovali za Mečiara hlúpou premisou že D1 musí byť najdlhšia diaľnica a Slovensku a musí spájať 2 najväčšie mestá.
Známy slovenský politický faktor
Iné sa chcem spýtať, diaľnice budú číslované nemeckým systémom či sa vymyslelo niečo nové ?
Zostane v platnosti Mečiarova premisa o D1 diaľnici najdlhšej a spájajúcej BA KE
Zostane značenie D (diaľnica) alebo sa zmení na A (autostráda)
Ešte v tomto roku pribudne ďalších 150 kilometrov zrekonštruovaných ciest prevažne na hlavných dopravných ťahoch v regiónoch, kde dnes diaľnice chýbajú… Aj preto sme z nového programového obdobia eurofondov vyčlenili viac ako 345 miliónov eur, ktoré budú použité na ďalšie zlepšovanie ciest prvej triedy. Pôjde napríklad o komplexnú rekonštrukciu neslávne známej panelovej cesty v Turci, modernizáciu kritických úsekov v Trenčianskom kraji alebo veľmi nebezpečnú cestu medzi Kremnicou a Kremnickými Baňami.
Devil - pekná sumička na rekonštrukciu ciest, len mam obavy ze pôjde poväčšine len o potiahnutie novej vrstvy asfaltu a žiadne principiálne rekonštrukcie.
Tvrdím to na základe toho co som videl posledné 2-3 roky na mnohých miestach, kde sa akože rekonštruovala cesta - spočívalo to len v nahodení ďalšej vrstvy ( niekde boli aj vyrezávané úseky aby som bol spravodlivý) asfaltu, bez úpravy krajnice. A to je najväcším problémom. Podložie ciest nezvláda toľko vrstiev a samo sa deformuje a toto pridávanie asfaltových pasov nič systémovo nerieši. A navyše prestáva existovať krajnice, resp sa zmenšuje - ak sa vôbec dosype a vôbec sa neutlaci, alebo tam vznikne skok, ktorý je často príčinou aj nehôd najmä kamiónov ked na to nabehnú stiahne im to náves aj celu súpravu. Myslím, že za mnohými nehodami stoja naše ukážkové krajnice… Nie je vždy vinný vodič, ten ráta s tým ze krajnica pokračuje v spade priečneho profilu cesty a plynule tam môže zájsť v prípade núdze.
Stačí zaj kuken do Rakúska…
vacsina hlavnych tahov ma dostatocnu nosnost a aj niektore ine…zrovna E572 medzi nepatri aspon nie smerom od TN, tam sa uz davnejsie hovorilo o reko a vlani sa tusim spominala cela cesta I/50 najma v suvislosti s novymi pruhmi na stupaniach a na odbocovanie…
to bude absolutna nutnost ak chcu nieco poriesit na hlavnych tahov, na RC tym padom ostane 200 alebo 300 mil eur podla spolufinancovania. ale hlavne ze na povazsko-kysucke tunely ostane vyse miliardy eur.
Neviem ci to to uz niekto rozoberal ohladom trasovania ciest I. Triedy, resp. Zmien čo sa chystajú s precislovanim a novou kategorizáciou. Je viac takých úsekov, ale teraz by som sa venoval trase z Nitry do Dunajskej stredy, je to dost vyťažený usek, ale s veľmi kostrbatým prepojením. Z NR, po Šalu je vedená II/562 v pohode Trnovec n/Vahom, ale ďalej je to krkolomná cesta cik-cak cez dediny. Urcite by bolo vhodne vybudovať od Trnovca novú cestu do Dunajskej Stredy a to novým mostom cez Váh (tu by to mohlo byt ako súčasť obchvatu Šale) a ďalej viest v priestore medzi Diakovcami a Tešedikovom, južne od Dolných Salib v smere na Jahdnú, Dunajsky Klátov a Dunajskú Stredu. Táto trasa by mala byt tiež prekategorizovana na cestu I. Triedy a v takých parametroch aj vybudovaná.
Tento usek je dobrá spojnica aj ďalej na hr. prechod Medveďov, kontajnerové prekladisko v DS, a veľmi by zrýchlila dopravu, vyhla by sa prakticky všetkým obciam, čím by aj zvýšila bezpečnosť v tejto lokalite.
