Cesta, ktorá spája Prešovský kraj, respektíve Vysoké Tatry so Žilinským krajom. Spája cesty I/18 a I/66.
https://sk.wikipedia.org/wiki/Cesta_II._triedy_537_(Slovensko)
jedna z mála regionálnych ciest na Slovensku, ktorá prejde postupnou systematickou modernizáciou
vizualizácia niektorých prác ktoré sa na nej budú robiť, len nedávno zverejnené
youtube.com/watch?v=Xih_dPx_5-A
V pláne, ktorý bol predstavený skôr sa pripravuje modernizovať 2/3 jej dĺžky, orientačne 40 km za 40 mil. eur. Rozdelené to je do viacerých etáp s 26 mostami.
projekt modernizácie cesty je rozpísaný tu: sucpsk.sk/projekt-vysoke-tatry/
Eliminácia bezpečnostných rizík na ceste II/537, Podbanské – Pavúčia dolina (I.úsek)
Eliminácia bezpečnostných rizík na ceste II/537, Pavúčia dolina – križovatka s cestou II/538 (II.úsek)
Eliminácia bezpečnostných rizík na ceste II/537, križovatka s cestou II/538 – Batizovský potok (III.úsek)
Eliminácia bezpečnostných rizík na ceste II/537, Batizovský potok – Starý Smokovec (IV.úsek)
Eliminácia bezpečnostných rizík na ceste II/537, Starý Smokovec – Tatranské Matliare (V.úsek)
Eliminácia bezpečnostných rizík na ceste II/537, Tatranské Matliare – križovatka s cestou I/66 (VI.úsek)
Eliminácie bezpečnostných rizík na mostoch a oporných múroch na ceste II/537
aktualita: PO kraj uzatvoril zmluvu so Strabagom na reko úseku „Eliminácia bezpečnostných rizík na ceste II/537, Batizovský potok – Starý Smokovec"
Účelom Zmluvy je zabezpečenie napojenia regiónu Vysoké Tatry na cesty I. triedy a infraštruktúru TEN – T, regionálnou komunikáciou a zlepšenie stavebno – technického stavu cestnej siete s dopadom na zlepšenie bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky, zníženie nehodovosti, energetickej náročnosti dopravy, zníženie negatívnych dopadov na životné prostredie.
Zdroj Spolufinancovania: IROP
Dátum Ukončenia: 12/2023
Dĺžka Úseku: 7,350 km
Lehota Výstavby: 450 kalendárnych dní
Cestná komunikácia II/537 prechádza extravilánom a intravilánom viacerých obcí v smere od Liptovského Hrádku, napája sa na cestu I/18 až po Tatranskú Kotlinu a na cestu I. triedy I/66. Predmetný projekt rieši rekonštrukciu v úseku od križovatky s cestou II/538 až po Batizovský potok, v km 33,500 – 40,850.
Zhotoviteľ sa zaväzuje zhotoviť dielo na základe výsledku verejného obstarávania, v súlade
s podmienkami stanovenými Zmluvou, podľa projektovej dokumentácie v stupni dokumentácie pre
realizáciu stavby (DRS), ktorá vyhovuje požiadavkám dokumentácie na ponuku (DP) spracovanej
spoločnosťou Amberg Engineering Slovakia, s.r.o., s názvom „Eliminácia bezpečnostných rizík na
ceste II/537, Batizovský potok – Starý Smokovec“ a „Odpočívadlá a ostatné spevnené plochy na
ceste II/537, Batizovský potok – Starý Smokovec“ (ďalej ako „projektová dokumentácia/PD“)
a výkazu výmer, ktoré boli súčasťou súťažných podkladov, podľa súťažných podkladov a súvisiacich
dokumentov, na ktoré súťažné podklady odkazujú a podľa predloženej ponuky Zhotoviteľa, bez
akýchkoľvek vád a nedorobkov diela.
Dielo je členené na nasledovné stavebné objekty:
104-00 Cesta II/537
114-00 Odpočívadlo v km 43,500 (odpočívadlo kamzík)
211-00 Most 537-28 cez potok Kahule pred obcou Tatranská Polianka
212-00 Most 537-028A cez bezmenný potok v Novej Polianke pri horárni
213-00 Most 537-029 cez potok Štos pred Tatranskou Poliankou
215-00 Most 537-030A cez bezmenný potok v Tatranskej Polianke
216-00 Most 537-031 cez Slavkovský potok v Tatranských Zruboch
217-00 Most 537-032 cez potok pred Smokovcom
218-00 Most 537-033 cez potok v Smokovci
219-00 Most 537-034 cez potok Smokovec
220-00 Most 537-036 cez potok Smokovec
277-01 Zárubný múr v km 41,036
277-02 Zárubný múr v km 41,000
278-00 Zárubný múr v km 44,417
Zmluvná cena bez DPH 4 279 921,07€ - z toho samotná cesta (+priekopy, zvodidlá, značenie) zhltne 2,9 mil. eur
Zmluva obsahuje aj valorizačný vzorec o infláciu.
crz.gov.sk/data/att/3846532.pdf
podrobnosti k tomuto tendru: evo.ebit.sk/index.php?zobraz=eob&detail=12481
Eliminácia bezpečnostných rizík na ceste II/537, križovatka s cestou II/538 – Batizovský potok
Zmluvná cena bez DPH 6 836 762,46€
Dodávateľ: STRABAG s.r.o.
Dátum uzavretia: 16.02.2023
crz.gov.sk/data/att/3937135.pdf
Dielo je členené na nasledovné stavebné objekty:
103-00 Cesta II/537
111-00 Odpočívadlo v km 33,750 (odpočívadlo orol)
112-00 Odpočívadlo v km 36,950 (odpočívadlo medveď)
113-00 Odpočívadlo v km 40,000 (odpočívadlo rys)
206-00 Most 537-020 cez potok Mlynica
208-00 Most 537-023 cez potok Rinčový za Novým Štrbským Plesom
209-00 Most 537-025 cez potok Malý Šum pred Vyšnými Hágmi
291-00 Poloestakáda v km 35,180 – 35,330
271-00 Zárubný múr v km 35,126
272-00 Zárubný múr v km 38,081
273-00 Zárubný múr v km 38,258
274-00 Zárubný múr v km 38,821
275-01 Zárubný múr v km 39,720
275-02 Zárubný múr v km 39,735
276-00 Zárubný múr v km 39,949
Rekonštrukcia Cesty slobody obmedzí dopravu v Tatrách aj počas letnej sezóny
bol som v Tatrách, prešiel som úsek od Štrby po Poľsko, kvalita fotiek je všeliaká, preto som to ani nenahral do fóra
na viackrát to spracujem, môžem konštatovať, že v máji to bolo znesiteľné, lebo nebola taká návštevnosť, ale je treba si uvedomiť, že tam pracujú asi všetky firmy; Eurovia, Strabag, Colas, vidno tam aj iné firmy zapojené, snaha je, že nič nie je úplne uzatvorené - ale sú tam miestami skoky ako je to vyfrézované, respektíve je vybraná celá cesta v polovičke šírky, prerábajú sa mosty, čiže sa jazdí často jedným pruhom, riadené je to semaformi, sú to krátke úseky s tými mostami, ale aj dlhé pasáže na vyfrézované časti alebo už sa kladie nová vozovka, čiže celá cesta je v podstate rozrýpaná, ešte aj bagre sa vrtia nečakane na kraji ako kopú nové priekopy a upravujú štrkový kraj, neustále sa opakujú značky, že cesta je vo výstavbe, zákazy predchádzania a 50tka
Tatranské Matliare - smer západ teda Tatranská Lomnica, tu končil Colas a nasledovala Eurovia; dve vrstvy nahodené, tretia chýbala, ale úsek nebol obmedzený na jazdnom pruhu v čase mojej návštevy:
úsek Tatranské Matliare - smer východ, tam bola vozovka medzi mostami hotová, ale dokončujú sa krajnice (naváža sa štrk) a robia sa mosty, čiže sa tam jazdí striedavo v dvoch častiach:
v časti od konca Tatranskej Lomnice po Starý Smokovec, najprv sa hĺbili len priekopy, ale potom pribudlo niekoľko úsekov vyfrézovaných, logicky sa budú asfaltovať, tie finišére a valce stoja pri ceste na voľných plochách kde sa dá, bol víkend, nepracovali (cisterna s palivom bola odstavená v samotnej Tatr. Lomnici):
prejazd Starým Smokovcom ďalej na Nový Smokovec bol tiež náročnejší, dve vrstvy preč aj s prechodmi pre chodcov, tí mali problém prejsť ak mali “kolieska” pri sebe, je to tam zložitejšie, ona tá cesta už bola zdemolovaná a teraz aj v častiach, kde je prejazd možný tak je zničená … a ďalej sú už vybrané spodné vrstvy a pomerne na úzko je to tam aj s tými mechanizmami
a teda tu sa končí Nový Smokovec:
nasledovali Tatr. Zruby:
a ďalej, zrazu len rozrobený most:
takých častí pribúda:
informácia o Eliminácii bezpečnostných rizík na ceste …
Tak to je nateraz všetko. Kvalita je aká je.
Colas tam ďakuje za trpezlivosť.
Strabag má tabuľky na úsekoch, kde je to v pohode, aby bolo jasné, že nasleduje niečo čo je rozrobené.
Eurovia tam má tabule, že ďakuje, že ich neohrozujete pri práci.
Neustále sa opakujú tabule o ceste vo výstavbe, hlavne v úsekoch križovatiek, aby kto tam vchádza, tak o tom vedel. Inak naozaj medzi obcami platí 90tka, ale informácia o “skoku” na vyfrézované úseky je nárazovo tesne predtým, nedá sa to dobrzdiť ako by si každý predstavoval. Miestni vedia presne kde to je. Výmena vozovky sa uskutočňuje na kompletku, takže aj celé priestory križovatiek. Hrajú sa s nájazdami a výjazdami do uličiek, k hotelom …
Semafory neboli v máji všade ani pri tých rozrobených mostoch, ale pravdepodobne od polovice júna budú. Rekonštrukcia tej cesty má bežať aj cez sezónu. Veľa bočných parkovísk je obsadených technikou.
Ďalej, tie fotky, mám ich more, ale niektoré sú naozaj v otrasnej kvalite kvôli tomu slnku. Tam sa bude pracovať aj pri oporných múroch. Ja to nemám odfotené, ale aj tie múry sú už oplotené, takže tá cesta jednoducho z väčšej časti bude rozpracovaná. Sú síce aj hotové úseky, ale na každej etape je buď rozrobený most alebo sa ešte len položia ďalšie vrstvy asfaltu alebo a to je asi najhoršie je to v tej západnej časti cesty, tak tam sa ide do podložia. Tam tie pracovné stroje s ramenami zasahujú aj do jazdného pruhu v zelenom intervale … to riadenie sa možno upraví.
Hneď vedľa tej cesty je železnica a pracuje sa aj na nej (v Štrbskom Plese). Napríklad v máji bola výluka - presadalo sa vo Vyšných Hágoch do autobusov v úseku V. Hágy - Š. Pleso.
Ale cestovanie železnicou je inak pohodlnejšie než cestovanie autom určite v častiach Smokovca - Lomnice. Nehovoriac o cenách parkovania … aj keď sú aj parkoviská zadarmo, je ich málo. Na denné cestovanie Tatrami to nateraz nie je pohodlné.
V úseku od Tatranskej Lomnice smerom na Tatr. Matliare a ďalej je nová 9 kilometrov dlhá cyklotrasa. V časti Tatranskej Lomnice sú teraz vedené dve cyklotrasy blízko seba v jednej časti. Táto nová je štrková, pôvodná je asfaltová. Takže aj to je možnosť na presuny.
Rozsah prác na Ceste Slobody patrí k najväčším v rámci VÚC. Konkurovať tomu môže masívna rekonštrukcia II/581 v TN VÚC, ale to by bola iná téma. Ale tam už beží VI. etapa …
Spolupráca pri názornej ukážke je lepšia, keď je to takto. Rekonštrukcia Cesty Slobody II/537 (jún 2023) na známom cestnom kanáli: je to presné potvrdenie mojich slov, že lepšia alternatíva pre cestovanie je momentálne trať TEŽ. Vo videu je spresnené, že tam je nateraz 15 semaforov …
Ani TEŽ nie je výhra, keďže aj štandardne má počas sezóny problémy s kapacitou, ale tento rok bude tento problém umocnený prebiehajúcou modernizáciou jednotiek
Tak problémy s kapacitou (bol som tam v máji) boli len v jednom úseku, u Vyšných Hágov, kde mimo sezóny bolo presadanie na bus - Vyšné Hágy - Štrbské pleso, čiže sa kombinovalo vlak a autobus. Až koncom mája býva problém, keď sa tam nahrnú školy v prírode! To je fakt …
Aké to je v špičke, neviem posúdiť, pretože ja zásadne cestujem do Tatier mimo sezónu: už alebo ešte nie je sneh, lacnejšie služby aj ubytovanie a menšia doprava a samozrejme skoro prázdne chodníky. 
Rekonštrukcia Cesty slobody pokračuje podľa harmonogramu, 80 percent prác by malo byť ukončených v tomto roku
sita.sk/nasadoprava/rekonstrukc … omto-roku/
výňatok z článku:
[i]Na 40 až 70 percent sú rozpracované jednotlivé úseky rekonštrukcie Cesty slobody vo Vysokých Tatrách, pričom práce pokračujú podľa harmonogramu. Informoval o tom médiá riaditeľ projektu Jozef Fabian.
Ešte počas minulého týždňa bolo na dôležitej tatranskej ceste rozmiestnených sedemnásť semaforov a na pätnástich miestach sa nachádzali doplnkové dopravné značenia, ako je prednosť protiidúcich vozidiel.
Tento počet sa však podľa Fabiana v závislosti od prác operatívne mení.[/i]
Neviem či som to sem už vkladal, ale tu to má svoj web: sucpsk.sk/projekt-vysoke-tatry/ (ďalšie fotky, mapky, podrobné informácie)
Rekonštrukcia Cesty slobody vo Vysokých Tatrách pokračuje vo veľkom, ukončiť by sa malo až šesť úsekov (foto)
Odkaz na fotky: facebook.com/presovskykraj/ … VdK62pihVl
Práce na rekonštrukcii Cesty slobody vo Vysokých Tatrách pokračujú vo veľkom. Namiesto pôvodne plánovaných štyroch úsekov, ktoré mali byť ukončené v tomto roku, by sa napokon mohlo podariť zrealizovať až šesť z celkovo sedem.
Informoval o tom na sociálnej sieti Prešovský samosprávny kraj, podľa ktorého je aktuálna vecná prestavanosť projektu za 42 miliónov eur odhadovaná na 55 percent. V súčasnosti sa pracuje na 36 miestach od Podbanského po Tatranské Matliare.
Práce na ceste druhej triedy II/537 počas leta nabrali na rýchlosti. „K jeseni tohto kalendárneho roka sa viažu míľniky, ku ktorým sa zhotovitelia prác zaväzujú technologicky zrealizovať stavebné objekty mostov, v konštrukčnej vrstve vozovky v úrovni ochrany izolácie a mostných ríms. Pri stavebnom objekte cesty sa k danému termínu zrealizujú konštrukčné vrstvy v úrovni ložných vrstiev,“ avizoval kraj. Niektoré mosty, ktoré potrebujú väčšie zopnutie, predopnutie či zosilnenie však budú realizované a ukončené v budúcom roku.
S prácami na ceste spájajúcej časti Vysokých Tatier od Podbanského po Tatranskú Kotlinu začali ešte vlani v júni. Ukončiť by ich chceli do letnej sezóny 2024. Projekt financuje Prešovský samosprávny kraj z Integrovaného regionálneho operačného programu.
Týka sa úsekov Podbanské – Pavúčia dolina, Tatranské Matliare – križovatka s cestou I/66, Pavúčia dolina – križovatka s cestou II/538, križovatka s cestou II/538 – Batizovský potok, Batizovský potok – Starý Smokovec a Starý Smokovec – Tatranské Matliare.
Ďalšou časťou sú práce na mostoch a oporných múroch. Cieľom je zlepšenie stavebno-technického stavu cestnej siete s dopadom na zlepšenie bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky. Rekonštrukcia 43 kilometrového úseku zahŕňa okrem úpravy vozovky aj opravu 26 mostov, vybudovanie štyroch odpočívadiel, jednej poloestakády, oporných a zárubných múrov.
Oprava cesty medzi Tatranskými Matliarmi po križovatku s cestou I/66 sa blíži do finále (video)
sita.sk/nasadoprava/oprava-cest … do-finale/
Stavebné práce na úseku Tatranské Matliare – križovatka s cestou I/66, ktoré sa začali v druhej polovici minulého roka v rámci obnovy Cesty slobody, sa blížia ku koncu.
Celková aktuálna vecná prestavanosť viac ako šesť kilometrov dlhého úseku je 90 percent. Informovala o tom v pondelok Správa a údržba ciest Prešovského samosprávneho kraja na sociálnej sieti.
Pokračujú dokončovacie práce
Zhotoviteľ od začiatku prác podľa krajských cestárov vymenil obrusnú aj ložnú vrstvu vozovky, opravil nerovnosti, zrekonštruoval osem priepustov a vydláždil cestné priekopy.
„Aktuálne pokračujú dokončovacie práce na doplnení nových bezpečnostných zariadení, teda oceľových zvodidiel, úprava krajníc, čistenie cestných priekop, rekonštrukcie vjazdov a piatich mostných objektoch,“ konkretizovali.
Po dokončení spomínaných prác sa zhotoviteľ pustí do rekonštrukcie cestných ostrovčekov v križovatke ciest II/537 a I/66, a realizácie zvislého a vodorovného dopravného značenia.
Projekt za 42 miliónov eur
S prácami na ceste spájajúcej časti Vysokých Tatier od Podbanského po Tatranskú Kotlinu začali pred rokom.
Projekt za 42 miliónov eur zahŕňa okrem úpravy vozovky aj opravu 26 mostov, vybudovanie štyroch odpočívadiel, jednej poloestakády, oporných a zárubných múrov.
Šesť zo siedmich úsekov by sa malo podariť zrealizovať v tomto roku. V budúcom roku má zhotoviteľ ešte dokončiť práce na oporných múroch a štyroch mostoch, pričom celkové ukončenie projektu je naplánované na september 2024.