Brno - Hned tři městské části se v příštích letech dočkají vysněných obchvatů. Díky novým silnicím zmizí část aut z Tuřan, Slatiny a Žebětína. Brněnští zastupitelé včera schválili zadání investic na tuřanský a žebětínský obchvat. Ze Slatiny má auta odvést silnice postavená investorskou společností CTP Invest, která staví mezi městskou částí a Šlapanicemi obří průmyslovou zónu. Město si obchvatem podmiňuje napojení zóny na městské komunikace. Nejdelší ze tří obchvatů obepne Tuřany. Město chce díky němu z centra čtvrti odvést tranzitní dopravu projíždějící po tahu na Hodonín. Obchvat má mít bezmála dva a půl kilometru a magistrát za něj hodlá zaplatit téměř tři sta milionů korun. Po nové silnici by měla auta začít jezdit v roce 2010. Ve stejné době má podle záměru města začít fungovat i obchvat Žebětína. Ten odvede z centra městské části auta projíždějící Žebětínem mezi Kohoutovicemi a Bystrcí. Tři čtvrtě kilometru nové silnice včetně jednoho kruhového objezdu má podle plánů stát jedenapadesát milionů korun.
Přijde dalších 10 tisíc zaměstnanců Třetí plánovaný obchvat očekávají ve Slatině. Nová silnice má totiž ukončit každodenní zácpy na příjezdu do Slatiny ze Šlapanic. Řidiči místo čekání na křižovatce ve Šlapanicích plynule projedou po kraji městské části až na kruhový objezd na Hviezdoslavově ulici. „Pro Slatinu je dnešní rozhodnutí průlomové, bude znamenat odliv dopravy z centra městské části,“ podotkl včera starosta Slatiny Jiří Navrátil. Pro Slatinu je obchvat klíčový. „Už dnes, kdy průmyslová zóna ještě neexistuje, je městská část zahlcena projíždějícími auty. Směrem do Slatiny ke kostelu každé ráno stojí od šesti hodin do půl osmé fronta automobilů, které marně čekají na odbočení,“ uvedl Navrátil. Po zprovoznění zóny, která zaměstná až deset tisíc lidí, se dá čekat další nárůst dopravy. Smlouva mezi městem a společností CTP ještě není uzavřená, nizozemský investor totiž nesouhlasí s některými jejími ustanoveními. Navrhuje například nižší sankce pro případ, že by obchvat nepostavil tak, jak slíbil.
„Původně jsme už dnes chtěli schvalovat materiál, který by byl závazný, ale bohužel jsme se tak daleko nedostali,“ uvedl majetkový náměstek primátora Oliver Pospíšil (ČSSD).
Město se s významným investorem, který v Brně například provozuje administrativní centrum Spielberk na Heršpické ulici, ale připravoval i průmyslovou zónu Černovická terasa, bude muset shodnout i na dalších sporných bodech.
Otázkou je například napojení na kanalizaci. Podle návrhu smlouvy se šlapanická zóna napojí na brněnskou kanalizaci, výměnou za to ovšem bude muset investor darovat městu šedesát procent nákladů na kanalizaci, nejméně ale šest milionů korun. A zároveň se musí zavázat, že se nenapojí na „konkurenční“ kanalizaci ve Šlapanicích.
„CTP náš návrh akceptovalo, nedořešená zůstává otázka finanční spoluúčasti,“ řekl Pospíšil.
Společnost CTP včera pouze zaslala vyjádření, že byla o rozhodnutí města informována.
Tabulka
- Odvedou auta
plánované obchvaty
v Brně
Tuřany
délka 2462 m
cena 294,7 mil. Kč
termín stavby 2008-2010
Žebětín
délka 450 m
cena 51 mil. Kč
termín stavby 2008-2010
Slatina
délka přibližně 450 m
Cena ani termín zatím nebyly
stanoveny
O autorovi| JIŘÍ SMETANA, s využitím ČTK