- Bratislavské letisko rastie v oblasti osobnej a nákladnej prepravy.
- Prevádzke nahráva situácia, že cargo kapacity v Európe sú vyťažené.
- Príležitosť v tejto oblasti vidia aj investori zo súkromného sektora či Slovenská pošta.
- Viac ekonomického a politického spravodajstva nájdete na HNonline.sk.
Bratislavské letisko je na vlne rastu. Nízkonákladoví prepravcovia ako Ryanair a Wizz Air sa predbiehajú v pridávaní pravidelných liniek a chystajú sa veľké investície do infraštruktúry. Podľa šéfa letiska Dušana Novotu má však „extrémne veľký potenciál“ aj rozvoj nákladnej prepravy.
Práve to je dôvod, prečo manažment letiska do tejto oblasti neustále investuje. Objem prepraveného tovaru rastie a po vzore osobnej prepravy by mal tento trend pokračovať. Potenciál v tomto segmente, ako aj cestu von z finančných problémov, vidí Slovenská pošta či súkromní investori.
Dôkazom je projekt spoločnosti Stronci Invest SK, ktorá má v pláne vybudovať logistické centrum v bezprostrednej blízkosti dopravného uzla. „Zámer počíta s výstavbou komerčného parku, ktorého súčasťou bude logistická hala pre systém distribúcie tovaru,“ konštatuje investor s tým, že celkové náklady projektu by mali dosiahnuť úroveň 25 miliónov eur.
Známa firma a problémová cesta
Navrhovaný projekt má vzniknúť na poliach medzi pristávacou dráhou letiska a čističkou odpadových vôd vo Vrakuni, pričom hala sa má rozprestierať na takmer stotisíc metroch štvorcových. Kto ju bude využívať, zatiaľ nie je jasné. Investor ju plánuje prenajímať jednému alebo viacerým subjektom a v zámere zdôrazňuje, že počíta s potenciálom „napojenia sa na letecké cargo“.
Záujemcovia môžu pochádzať z výrobnej či maloobchodnej sféry alebo zo sveta e-commerce, v ktorom dominuje Ázia, pričom blízkosť letiska môže prilákať množstvo klientov. Nová prevádzka má využívať logistickú stratégiu „cross docking“. Jej princíp spočíva v tom, že tovar prijatý na jednej strane skladu okamžite smeruje na expedičné rampy a následne vo forme elektroniky, potravín a ďalších artiklov putuje priamo k zákazníkovi.
Investor plánuje začať s výstavbou na jeseň budúceho roka, v prevádzke by hala mala byť o rok neskôr. Či sa mu to podarí, je však otázne. Stronci Invest SK je ľuďom z Vrakune známy, keďže už počas pandémie plánoval v blízkosti stavať podobnú prevádzku za 13 miliónov eur. Hoci má na ňu povolenia, s výstavbou sa dodnes nezačalo.
Projekt najskôr pribrzdil odpor miestnych, ktorí nesúhlasili s nárastom dopravy. Investor sa preto rozhodol vybudovať prístupovú cestu na vlastné náklady predĺžením Galvaniho ulice. Samotná cesta, ktorá má viesť k novým logistickým centrám popri obchodnej zóne Pharos, však dodnes nemá potrebné povolenia, čo brzdí aj rozvoj projektov.
Pošta sa chce vyhnúť krachu. Príležitosť vidí v letisku, už okolo neho krúžia Číňania
S letiskom má veľké plány aj Pošta
Potenciál v e-commerce v spojení s bratislavským letiskom vidí aj Slovenská pošta. Tá chce ďalšie investície smerovať do posilnenia svojej balíkovej divízie, pri ktorej štátna akciovka nepochybne zaspala. Aktuálne vidí príležitosť okrem iného aj v predajných platformách z Číny, akými sú AliExpress, Temu a ďalšie.
Kapacita okolitých letísk v regióne vrátane Viedne, Budapešti či Brna je totiž vyčerpaná, čo pre Letisko M. R. Štefánika v tieni viedenského Schwechatu predstavuje veľkú príležitosť. „Letisko má obrovský potenciál z hľadiska e-commerce, predovšetkým pri dovoze zásielok, najmä z Ázie,“ potvrdil v rozhovore pre HN šéf pošty Vladislav Kupka s tým, že o štátne letisko malo záujem už viacero investorov.
Výhodou pošty aj letiska je fakt, že nad oboma stojí jediný akcionár – ministerstvo dopravy pod vedením Jozefa Ráža mladšieho. Šéf rezortu podľa Novotu od svojho nástupu tlačí na prepojenie všetkých organizácií a na ich vzájomnú súčinnosť.
„My vieme balíky prijímať, ale potrebujeme niekoho, kto to vie rozdrobiť, a to je úloha Slovenskej pošty. S jej riaditeľom sme hľadali možnosti a našlo sa veľmi dobré miesto, kde by si vedeli vybudovať veľké e-commerce prekladisko,“ uviedol šéf bratislavského letiska v rozhovore pre HN Dušan Novota a dodáva, že manažment pre posilnenie tejto divízie urobil už viacero krokov.
Hlavným bola príprava na obsluhu veľkých strojov. Letisko preto zmenilo postupy a investovalo do opravy dráh, aby získalo certifikáciu na typy lietadiel schopné prepravovať väčšie množstvo tovaru. To umožnilo napríklad dominantnému prepravcovi DHL navýšiť kapacity, čo sa odrazilo aj na výsledkoch. Cargo divízia v Bratislave v prvom kvartáli tohto roka hlásila medziročný rast o 66 percent.