Boj o střední Evropu
(01.08.2005; Týden; č. 31/2005, s. 53; Motejlek Miroslav)
Železniční privatizace
Slovensko chystá velkou privatizaci. Na prodej je Železničná spoločnosť Cargo Slovakia. Mezi zájemci jsou České dráhy, Deutsche Bahn, Penta či J&T. Vláda počítá, že získá až dvacet miliard slovenských korun (15,5 miliard českých korun).
Minulý pátek měli zájemci poslední možnost podat nabídky na koupi státního podniku Železničná spoločnosť Cargo Slovakia. Informační memorandum si vyzvedlo přes třicet zájemců. Nechyběly mezi nimi Deutsche Bahn, Osterreichische Bundesbahn, České dráhy, polské, maďarské a ukrajinské státní železnice. Ve hře je také několik britských a amerických privátních železničních společností jako například English Welsh & Scottish Railway, FirstGroup či Genesee & Wyoming, americká dvojka na krátké tratě, jíž kontroluje rodina Mortimerů. Finální nabídku nakonec podalo čtrnáct firem a konsorcií. Skupina Penta se spojila s jednou z britských a amerických firem. J&T prozatím vyčkává a do tendru se zapojí až ve druhém kole.
Cargo Slovakia vznikla na začátku letošního roku, kdy došlo k rozdělení státních slovenských železnic. Cargo podniká pouze v nákladní dopravě. Členem představenstva je Miroslav Dzurinda, bratr slovenského předsedy vlády. Ministr dopravy, pošta telekomunikací Pavol Prokopovič se nechal před několika měsíci slyšet, že by stát mohl inkasovat patnáct až dvacet miliard slovenských korun. A to možná ještě letos. Někteří zájemci mu dávají za pravdu. O výši definitivních nabídek ale nakonec rozhodne, jak stát vyřeší cenu za přístup na slovenskou železniční síť.
Bývalé státní dráhy byly rozděleny na tři části. Kromě nákladního Carga vznikla firma provozující ztrátovou osobní přepravu a správa tratí. Právě ta je majitelem železniční sítě. V současné době jsou ceny za přístup do ní enormně vysoké. Pokud klesnou, s čímž se počítá, bude výnos státu z privatizace vyšší. Nejvyšší nabídka by se pak mohla pohybovat právě kolem dvaceti miliard. Slovenská privatizace je první tohoto druhu v regionu. Nehraje se přitom jen o samotnou firmu, ale zejména o to, kdo získá rozhodující vliv ve střední Evropě. Národní společnosti okolních států se obávají dominance Deutsche Bahn, proto se do tendru přihlásily. Jelikož mají bez výjimky finanční problémy, budou se asi muset spojit s finančními investory. České dráhy odmítly sdělit, jak by případnou koupi financovaly.