Pridavam dalsiu krajinu Azie, Turecko. Turecko je clenom NATO a jej politici sa snazia tuto krajinu dostat do EU, co jej prospieva, pretoze sa zlepsuju podmienky pre zivot zenam a mensinam atd.
Davam na zaciatok link na Generalne riaditelstvo ciest a dialnic:
Turecko je krajinou, ktorá aktívne stavia dnes hlavne diaľnicu v smere na Grécko a v rámci krajiny. Cestná infraštruktúra v krajine nie je na dobrej úrovni, ale diaľnice sa väčšinou stavajú hneď na parameter 3+3 pruhy, cez náročný terén a realizujú sa pri ďalších projektoch ako sú vodné nádrže atď. … pri nových diaľniciach sa následne rozvíja aj priemysel, väčšinou automobilový.
Podle zveřejněných údajů byl v roce 2005 vydán následující počet stavebních povolení:
61.091 obytných objektů v hodnotě 17,739.442 tis YTL
2.831 průmyslových objektů v hodnotě 2,382.925 tis. YTL
10.763 objektů občanské vybavenosti (sféra služeb) v hodnotě 5,606.888 tis. YTL
Doprava:
Cestná doprava
Silniční doprava - v posledních dvou dekádách směřovaly do silniční dopravy značné investice. Systém moderních dálnic a rychlostních komunikací se rychle rozšiřuje, v roce 2000 dosáhl 1.773 km. Celková délka silnic je 382.387 km, z toho však jen 61.090 km jsou silnice s dokončeným pevným povrchem.
Celkový počet vozidel na tureckých silnicích zaznamenal od roku 2000 značný nárůst, z 5,6 milionů v fr. 1994 vzrostl až na 10,24 mil. ke konci roku 2005. Nárůst je v podstatě rovnoměrný u všech kategorií (osobní automobily, užitkové vozy, nákladní automobily). Podrobný přehled nárůstu vozidel od r. 1992 podle jednotlivých kategorií silničních vozidel je dostupný v tab. č 3 ze souboru The Results of Number of Motor Vehicles … viz. www.die.gov.tr(/ANGL
Teraz pred prednedávnom sa otváral aj nejaký tunel v Turecku, stavala ho nejaká talianska firma a taliansky premiér bol na otváraní, .. nespomeniem si názov tunela.
A tu je viac infos: Ide o tunel dlhý 2,9 km (jeden tubus má 2871m a druhý tubus má 2954m) a prechádza cez pohorie Bolu. Tunel sa začal stavať ako časť diaľnice Gümüşova-Gerede v rámci tras európskeho diaľničného projektu tureckou firmou Bayındır a talianskou firmou Astaldi 16. apríla 1993. Celkové náklady na výstavbu tunela dosiahli 300 mil. U.S. dollars.
Turecko má max. povolenú rýchlosť na diaľnici 130, na ceste pre motorové vozidlá 90, mimo mesta 90, v obci 50. Šoférovať môžete s 0,0 promile alkoholu v krvi.
Tu by som chcel upozorniť všetkých motoristov, že hlavne v západnej časti Turecka prebieha vždy tvrdá kontrola západných turistov (alkohol, technický stav áut) a na diaľniciach v smere do vnútrozemia sú pravidelne na dlhších rovných úsekoch ciest a diaľnic rozmiestnené stacionárne radary, na čo je každý upozornený tabuľou.
V r. 2006 je zaznamenaných 1973 km diaľnic a rýchlostných ciest na plný profil a ďalších 617 km ciest I. triedy medzinárodného významu postavených v rámci zemných prác a nadjazdov ako 1/2 profil diaľnice a RC.
Turecko okrem toho položilo asfalt na takmer 910 km ciest, predovšetkým vedúcich do ťažko prístupných horských oblastí.
Turecko má však stále čo robiť v cestnej infraštruktúre. 65% ciest nemá spevnený povrch a rozšírenie diaľnic je stále veľmi slabé (postavených je asi 11% z celkového plánu, ktorý sa má realizovať do r. 2020).
Turecko upravilo rozpočet na r. 2009 tak, že do ministerstva dopravy pribudne 3,64 mld. EIR. Na nové investície pôjde z tejto sumy až 63,1%. Bude tak pokračovať výstavba železničnej rýchlodráhy medzi Ankarou a Istanbulom, otvoria sa nové diaľničné ťahy, dobudujú sa obchvaty a prieťahy v Istanbule, v meste, ktoré je najviac preťažené cestnou dopravou v celej krajine. Zo sumy 3,64 mld. EUR pôjde vôbec až 53,3% do cestnej infraštruktúry. Oproti r. 2008 tak pôjde o celkový nárast do cestnej siete o takmer 67% v rámci novej výstavby ciest a diaľnic. K decembru 2008 Turecko realizuje 403 hlavných projektov v sektore doprava. Pozitívna správa pre cestnú sieť Turecka je fakt, že už v priebehu roka 2008 sa podporil tento sektor sumou 1,6 mld. EUR. Ministerstvo dopravy sa bude snažiť rovnomerne deliť nové investície tak, aby sa podporovali aj iné druhy dopravy ako cestná.
Turecko ešte v r. 2007 disponovalo necelými 1980 km diaľnic a cca. 2141 km ciest diaľničného typu. K 1.12.2008 Turecko disponuje už 2050 km diaľnic, ale hlavne až 9011 km cestami diaľničného typu, ktoré povoľujú aj nižšie technické normy na zhotovenie. Vláda preto radikálne upravila rozpočet, pretože chce mať cesty diaľničného typu vo všetkých regiónoch a v r. 2011 má byť celkový počet cca. 22 500 km.
V súčasnosti najväčším projektom v Istanbule je plán prepojenia európskej a ázijskej časti mesta tunelom s využitím pre metro a železničné spojenie s názvom MARMARAY, pričom v lete 2008 sadokončilo uloženie oceľového plášťa tunelu v hĺbke 60m pod morom.