Ford vraj poskytol Jaguaru finančnú injekciu 1,2 mld. GBP. 
dialnice.info/viewtopic.php?t=2380
Moj celkovy nazor:
Je to neuveritelne ale v dnesnej dobe ma automobilovy priemysel problemy na celom svete. A de facto takmer vsetky firmy. Budem konkretny.
Este cca. pred 10 rokami sa mimoriadne darilo roznym znackam vo svete a kazda bola samostatna. Kazda jedna musela investovat vela penazi do novych modelov a musela sa zlepsovat, musela zlepsovat svoje vyrobne kapacity, bol vysoky dopyt, ktory rastol a rastie stale na celom svete, aj v USA, aj v EU, aj v Cine, v India, v Afrike, … vsade.
Lenze dopyt sice rastie, ale nie po vsetkych znackach a po vsetkych druhoch a tak sa zacali problemy. Skor nez sa predpokladalo. Do toho v poslednej dobe prisli aj ropne skoky v cenach atd. Nie ze by bola ropa neznesitelne draha, ale preto ze jej je realne malo - je prilis vela aut. Od ropy zavisi dnes cely svet - aj burzy, aj hospodarstvo, aj doprava/logistika. Ten svet, ktory je tak vyspely a samostatny.
Dalej su tu ekonomicke krizy, zmeny systemov financovania zdravotnej starostlivosti, vacsie investicie do ochrany zivotneho prostredia atd. - to tu tiez nebolo pred 10 rokami. Nebolo tak vela vojen ako je dnes. Nebolo tak vela tovaru vo svete. Ale teraz je a % podiely stale rastu aj v preprave tovaru kamionmi, aj lodami. Stagnuju vlaky a letecka doprava.
Toto vsetko sposobilo ze napriklad v USA sa dnes viac predavaju auta z Japonska a Juznej Korey. A zaroven sa v EU viac predavaju auta z USA, ale zaroven aj auta z EU sa viac predavaju v USA.
A prisiel novy vyznamny hrac - Cina. Krajina, kde sa mesacne predava cca. 1 mil. aut. A tak sa velke svetove automobilky rozhodli, ze po tom, ako kupili svojich mensich nepriatelov tak budu vyrazne investovat - v Cine. Napriklad VW vo velkom investoval v Cine, pretoze prve roky tam predaval 40% vsetkych predanych aut na tomto trhu, dalsi rok to bolo 30% atd. - lenze dnes je to ovela menej a VW bude musiet prehodnotit investicie v Cine a vela aut mu konci na skladoch. A preto aj americke spolocnosti ako Ford, GM atd. sa rozhodli ze spomalia investovanie v Cine. Dovodom je aj fakt, ze v Cine zacali investovat automobilky z Japonska. A je to logicke, ze na takomto velkom a otvorenom trhu nikdy nebudu 2-3 automobilky mat kazda po 30%. A naviac, aj samotna Cina ma svoje automobilky, ktore uz sa snazia presadit vo svete. Aj v EU, po satach, hrackach atd.
Hlavnym dovodom velkych financnych kriz v automobilkach sveta je fakt, ze sa nestihaju prisposobovat zmenam tak rychlo ako je to potrebne:
Neda sa totiz aj kupovat ine automobilky a restrukturalizovat ich a zaroven neustale investovat do novych modelov a este zaroven riesit aj nove investicie. A do toho celeho este spadaju aj necakane (ale cakatelne) problemy ako draha ropa, draha platina atd.
Vo svete je teda novy trend - velke automobilky sveta sa este viac rozrastaju a spolupracuju spolu vsade kde investuju. Na Slovensku je to PSA PC. Aj samotny VW je viacero znaciek, ale VW sa stihol konsolidovat, ale nepremyslene vela investoval napriklad v Cine a teraz sa to zacina vracat ako bumerang.
Problemy maju znacky ako Mercedes (Daimler Chrysler) ale aj dalsi “zraloci” typu GM, Ford atd. Ale treba povedat, ze to su problemy na jednej strane a velke uspechy na strane druhej. Ford-u sa dari zvysovat svoje hospodarenie aj ked ma problemy. Podobne aj GM - mozno bude musiet vyhlasit krach, ale este stale je to obrovska firma.
Jednej z mala znaciek ktorej sa dari je BMW, ale aj tato uz ma problemy.
Jednoducho nestaci dnes len vykazovat narast predaja aut. Je tu cenova vojna, zisky z predaja sa zmensuju, ale naklady na vyrobu noveho modelu neklesaju. Skor naopak.
Mimoriadne sa dari dnes Japonskym firmam, ale aj tie si presli krizami a to dost vyraznymi.
Velkym problemom je aj fakt, ze ropy je stale menej a hrozia velke cenove vykyvy. Dokazom toho je ze automobilky investuju stale radovo viac do vyskumu v tejto oblasti - ine druhy pohonu.
Ludia prechadzaju viac na mensie a uspornejsie auta. Mensie aj preto, ze je stale vacsim problemom jazdit po preplnenych mestach a usporne hlavne kvoli cenam ropy.
Da sa citat v novinych, na internete, za automobilovy priemysel ma problemy. Ano, ma ich a to po celom svete. Od USA cez EU az po Aziu. Ale prave fakt, ze velke automobilky ovladaju tento druh svetu sposobuje to, ze “niekde sa dari a niekde nie”. Na Slovensku, v CR a v Polsku sa dari ale - aj v Polsku mal problemy DAEWOO, na Slovensku TAZ v Trnave.
Na Slovensku je tendecia zotrvavania aj spolocnosti VW Slovakia a prichadzaju dalsie firmy ako PSA PC a KIA, ktore zostanu min. 10 rokov a potom sa uvidi co dalej.
Rizikom pre krajiny typu SR (velkost, hospodarska orientacia) je fakt, ze ak bude min. 40% hospodarstva zavisleho od automoniloveho priemyslu, tak kazda jedna kriza v tomto sektore bude pre SR znamenat hrozbu. Pretoze toto je system, ktory sa “zosype ako domcek z kariet”. A v novinach to bude len sprava typu: Automobilka “xyz” zatvara 10 tovarni a prepusta 20 000 ludi a mozno budu este aj spomenute oblasti sveta. A pre konkretnu automobilku to ani nemusi nic znamenat v pripade, ze zamestnava 100 a viac tisic ludi.
Takze treba verit, ze SR spravi max. pre to, aby sa za 10 rokov zasadne zmenila aspon podoba statu: skolstvo, infrastruktura a “nejaka slovenska priorita”. 
