Už pre dvoch je BA-KE a späť finančne výhodnejšie ísť autom, pre piatich je to už kurňa rozdiel. Špeciálne ešte v krajine, kde sú vlaky brutálne dotované.
Napríklad pri nemeckých cenách lístkov mi vlasy vstávajú dupkom (neviem, ako to vychádza, ale keby mi niekto tvrdil, že aj pre jedného sa auto oplatí viac, bez váhania by som uveril).
Po roku experimentovania som skončil v takom režime, že vlakom chodím raz do roka na Vianoce, keď si vystačím sám a bez vecí. Inokedy auto jasne vyhráva a ani dvojnásobná cena nafty by to nezmenila, akurát by sme zrejme chodili zriedkavejšie.
Navyše často veziem náklad, môžem sa zastaviť v nejakej jaskyni alebo si niekde nabrať vodu, a navyše sa mi často na druhom konci krajiny hodí mať práve to auto, keď ešte chcem niekam ísť.
Pritom vlakom jazdím veľmi rád a moje príjmy sú na Bratislavu podpriemerné až smiešne. Pre typického záujemcu o túto trasu to vychádza ešte lepšie pre auto.
A to je stále iba BA-KE, kde existuje priame a pohodlné spojenie IC (+2× MHD na konci). Ak by som miesto toho išiel napríklad Malacky-Humenné, o verejnej doprave by som nikdy ani nezauvažoval.
A nakoniec, aj keď sa D1+R2 stavajú hrozne pomaly, už teraz je to v priemere rýchlejšie autom (door-to-door rekord BA-KE alebo opačne mám 4:34 auto a 5:17 auto+IC+auto) a časom to bude ešte lepšie, aspoň pokiaľ sa dá vyhnúť časom najväčšieho sťahovania národov.
Podstatného zrýchlenia na trati 120 sa zrejme týmto tempom nedožijem.
No neviem, nie je pointa vlakov zadarmo prave to, ze rodina (2 dospeli + 3 deti), ako je PK pripad, praveze plati len za 2 dospelych (+na deti len IC priplatok, pokial nechces ist Rkom). Cize cenovo ti to nijak zvlast lepsie nevychadza.
No a je pekne, ze sa mozes autom vselikde zastavit. Mozes ale tiez skoncit takto kosice.korzar.sme.sk/c/22166847 … ivoty.html - co je zaroven aj dovod, preco vsade na R2 treba mat smerovo oddelenu 4-prudovku (ale to je o inom). A tiez vo vlaku tu cestu nemusis pocitat ako cas straveny cestou. Mozes robit hromadu produktivnych veci - ty aj tvoji spolucestujuci. A neprides do ciela vystaveny ako citron.
DrX hahahaha uz dlho som sa tak nezabavil…
Vlak v dnesnej dobe moze sluzit max na prepravu nakladu alebo ADRENALINOVA ZABAVA, resp cas strateny pre niekoho kto nema co robit…
Zeleznicna doprava na SVK je hrozostrasna, mi to pripomina nech sa na mna nikto nehneva dobytcaky z II.svetovej vojny… Len aby si do toho ciela vobec dosiel pri tom ako nam tie vlaciky horia.. Nema zmysel brat vlak s dlzkou cesty 5-6h ak autom to robis za 4,5h a si nezavisly od dalsich spojov..
Zmysel na vyuzivanie vlakov by bol ak by si tu mal vlaky kt Ti spravia cca 220km/h a KE-BA /+ velke centra/ a Ti spoja pod 3h ako napr vo Fr, Nem, Jap..
No pouc ma, kde vo Fr, Nem a Jap postavili vlaky, kt jazdia 220kmh, a spajaju 240tis mesto s 430tis mesto + “velke centra”, ktore nemaju ani 100tis ludi, ako na SK.
Sak si uvedomte, ze tu proste s biedou vieme uzivit 4 IC-cka denne!?!?! Miskolc/Debrecen/Nyiregyhaza ma ICcka s BP v hodinovom takte (a to obojsmerne v slucke, takze prakticky 2x tolko) a len teraz prerabaju useky na 160kmh.
Na SK pri tych nenormalnych cenach, za ktore sa uz 25 rokov zrychluje BA-ZA na 160kmh o vyssich rychlostiach je snivat uplne zbytocne, zvlast ked na ostatnych tratiach potom nie je ziadna udrzba a jazdi sa 40kou. Radsej nech sa napr. staraju o to, aby sa aj severom aj juhom dalo jazdit 120kmh.
Zase netreba si pod maďarským IC predstavovať to isté, čo je takto označené na Slovensku. Keď pozerám na radenie týchto vlakov, tak tam jazdia vozne bez klimatizácie, ktoré sa ZSSK hanbí nasadiť na severné rýchliky BA-KE.
DrX Na jednej strane chces rychlu spojnicu medzi BA-KE = R2+R1 kde danu trasu das za 3h ±30min a na druhej strane nas ides presviedcat o uzasnosti vlaku kt da danu trasu za 5,5h.. V lepsom pripade ak nehori a nemusi sa prestupovat hore dole..
Ja pisem ze vlak bude mat zmysel na taku prepravu ak :
Pojde 180/200km cize rychlesjie ako auto
Dojde NACAS
Kultura dopravy v nom sa radikalne zlepsi
Bezpecnost
Uspora casu
v tejto chvili je cesta vlakom z vychodu na zapad aspon pre mna irelevantna
PS: ok ak sa nechceme priblizovat k tym lepsim, potom treba ostat pri parnych lokomotivach popripade KONOCH..
Ved si daj 1+1 dokopy… Ja fakt nechapem ako na tomto fore nikto nepremysla.
Nechce sa mi minat svoj cas na tuto nezmyselnu debatu, ale s vacsinou veci suhlasim s nevo. Len s tym, ze aby bol vlak vobec porovnatelny s autom na useku BA=KE, tak musime vynalozit este par miliard. Co je velmi nerentabilne.
V skratke:
Naco nam je VRT BA=KE, ktora by nemala ziadnu zastavku za par miliard, ked mozeme mat za to dotovanu letecku linku v cene max 10milionov rocne. Uz si nepamatam presnu cenu, kolko mala stat VRT, ale pokial to je 4,5bln, tak dotovat linku mozme 450 rokov. Netreba zabudat, ze cena za VRT je bez preadzkovych nakladov atd., ktore by tak dalhom useku nebudu male, nehovoriac o tom, ze raz za cas to treba aj zrekonstruovat. Zatial co v pripade leteckej, v dotacii uz je zahrnute vsetko. Nehovoriac, ze potrebne krytie leteckeho dopravcu na 5 rokov v sume 100mio je uplne daleko od par miliard na VRT a v kryti nie je linka iba BA=KE.
Vlaky su dobre na:
Nakladnu dopravu
Regionalnu dopravu v husto osidlenych oblastiach a dochadzanie do vacsich miest. (Konkretne ma napada Bratislava, Kosice, Presov, Zilina atd.)
Ako vyhliadka napriec slovenskom.
A este (neaplikovatelne na slovensku):
VRT
Na slovensku ale nie je taka kupna sila, aby sa naklady vobec vratili. Realne si viem predstavit 200km/h v Kuty- Ba - Sturovo, Ba - Zilina, PO-KE… Kedze tieto useky su prevazne rovinate a je tam aj dostatocny dopyt. (ostatne by mali mat standard 120km/h) Nasledne by sa par trati zrusilo a zopar potrebnych vybudovalo a to za rovnaky peniaz ako modernizacie trate ZA - KE na 200km/h, staci len aby sme to budovali na 120km/h
Ja necakam ze dany vlak typu TJV bude spajat Krupinu so Zvolenom alebo Humenne s Kosicami.. ale centra Ke - Ba popripade BA- ZV (Za)-Ke , s tym ze na takej trati by bola 1 medzizastavka.. kde by sa dalo dostupovat .
Uzivit by si ich uzivil ak by boli ekvivalentom pre auta.. pretoze aj keby stal listok 50e stale by to bolo vyhodnejsie ako auto. Ale zial vystavba je u nas nerealna ked vidim ako u nas napreduju obycajne cesty
V Nemecku VRT spoje nahrádzajú lietadla a na Slovensku ideme robiť presný opak…
Tak si všetci sadnite do áut a nezabudnite pindať keď budete stáť v kolóne pred BA, že prečo idú autá s jedným človekom… Aké alibistické.
Ad lietadlo BA-KE stačí sa pozrieť koľko ľudí sa išlo pretrhnúť keď tam lietalo ČSA. A tie lístky neboli o toľko drahšie.
Bla bla bla, v nemecku to robia inak. Zacnite rozmyslat uz.
Tak si porovnaj ceny na slovensku a potom v Nemecku. Frankfurt - Munich od 99euro, co je asi porovnatelne ako BA-KE. Naklady na vystavbu su plus minus rovnake… Nehovoriac o tom, ze su to mesta uplne inych rozmerov ako Bratislava a Kosice, kde je dopyt a kupyschopnost obyvatelstva ovela vacsia …
Problem v CSA boli vysoke ceny, kvoli tomu, ze nasadzovali male lietadla…
V top rokoch bolo prepravenych letecky na linke BA-KE, cez 100.000 cestujucich, pokial by aj stat dotoval kazdeho cestujuceho 20e a cestujuci by zaplatil dalsich 20e, tak stat by to rocne stalo len 2mio rocne. Aj keby stat dotoval 60e na pasaziera, stale sme len na sume 6mio. Nehovoriac o tom, ze je to sakra rozdiel ako stavat drahe VRT po luhoch za par miliard. Nehovoriac o tom, ze by sa rozlietalo BTS a KSK, co by malo ovela vacsi ekonomicky zmysel, ktory sa da naplnit uz teraz a nemusime cakat 10 rokov za vystavbou. Tiez by sa mohla spravit linka BTS-TAT. Nehovoriac o tom, ze kazdou investiciou statu do ekonomiku, sa mu to vrati. Bohuzial u nas sa to nerobi, len sa plnia vrecka pri predrazenych tendroch.
V dnesnej dobe, skoro kazdy, kto ide na vychod z ba a ma volne miesta, tak hlada spolucestujucich… Mne sa este nestalo, ze by som nemal plno auto, aj ked naposledy som bral random ludi asi v roku 2018. Predpokladam, ze teraz uz je to oblubenejsie (hlabne s prichodom blablacar)
Ešteže zvrátené myšlienky o národnom leteckom dopravcovi ostanú len tu a v Dankovej hlave.
Poďme ešte lietať a dotovať BA - ZA (nech sa to letisko aj využíva) a vlaky môžeme zrušiť totálne - načo na regionálnu VHD vlakmi, keď máme autobusy…
Načo vlastne všetci (aj Česi) chcú tú VRT keď sa dá všetko takto ľahko pospájať lietadlami.
Snáď sa nedočkáme národného leteckého dopravcu lebo ako bude fungovať ako ZSSK (čo bude lebo Slovensko) tak amen tma.
ad. Blablacar - to je super. Anyway, kolóny sú stále a stále vidím kopu sólo-aut
Spomenul som, ze obsluhovat uzemie okolo velkych miest je dobre (Bratislava, Kosice, Presov, Zilina atd.) Ale inak nie… nechce sa mi momentalne rozmyslat nad tratami, ale co ma napada je Bardejov - Kapusany, totalne zbytocna trat…
Cesko je v uplnej inej kondicii ako my. (nizka nezamestnanost pozn. nie papierova, surplus atd.) Pokial by sme tu mali normalnu vladu, tak mali by sme peniaze na VRT aj my. Stazovat sa z regionu, kde SMER neustale suverénne vyhrava hmm
Netvrdím, že sú to fakty, len si neviem predstaviť stepovať xy(z) ľudí na letisku.
Asi som len kozerva. Ale je pravda, že nemám proti tvojím faktom nič.
Inak akou formou by si si predstavoval obsluhu? Štátny letecký dopravca alebo verejná súťaž?
A ešte jedna vec:
Bez útoku, ale:
Je pravda, že BA - ZA má silnú kúpnu silu, ale keď aplikujem to čo si napísal vyššie, nebude *VRT BA - ZA stráta peňazí (narozdiel od lietadla)?
*VRT na Slovensku počítajme max rýchlosť od 200 do 250km/h, viac tu asi ani nemá zmysel…
Preco stepovat ? Ved aj teraz mas na letisku plno ludi.. min v Ke Ti naraz prilietavaju 3 spoje..
Bavme sa ze budes mat 3x do dna taketo spojenie napr ATR 72 ludi alebo neaka 737 davam priemer 140ludi, Dash 80ludi. Uplne zvladnuelny pocet.. staci len mozno posilnit spoje MHD (i ked skor to vidim na parkoviska)
Ja by som to videl na prenajom 2ks lietadiel pre letku MV a ziaden narodny prepravca nehrozi.. popripade kupenie Dash400 = 27mil ATR72=20mil a 737=50mil mozno neaky Airbus…
A vyjde to lacnejsie ako cela modernizacia zeleznic za mld eur..
No ak by sa vsade slo 200km/h tak by to bohato prebohato stacilo
Hej a v HE schvalili Progresivne poplatok pre Mexicanov 5e… majorita 10e… tiez to budeme nasledovat. Frantici zdanuju inter.giganty a co ??
Mas pravdu nie je to len ba-ke, ale bavme sa o najrychlejsej spojnici-ceste vychodu a zapadu… ved tu na vychod fakt nic nedojde co sa tyka rozvoja D1 v nedohladne, letecka linka nic, a vlakova infra z roku pana…
