Nielen severne okresy BB kraja, ale vsetky okresy BB kraja, tiez aj vacsina okresov ZA kraja od MT na vychod, dokonca aj vychod TN kraja (Prievidza)
skor som to myslel tak, ze trasa okolo BP je pre tieto okresy zaroven velmi pohodlna… napriklad z okolia KE, PO sa staci dostat do Miskolca (bezproblemova trasa, 1h - 1,5h) a oditial vedie suvisla dialnica az k moru
Zdravím. Potrebujem súrne info pre jedného kamionistu. Potrebuje sa dostať z Galanty do Budapešti ale pri Komárne za hraničným prechodom sa vraj prepadla cesta a je uzatvorená. Tak sa vštci pchajú cez Györ a podobne a vraj to tam je večne upchaté. Chcem sa teda spýtať ako viem zistiť či cez Štúrovský most môžu chodiť kamióny? Zadal som do Googla všelijaké výrazy tipu: Prejazd kamiónov cez štúrovský most a pod. A google ma hodilo na toto fórum do tejto témy. Ale nenašiel som nič konkrétne.
Most je uzky, len do 3,5 tony. Napr. smk.sk/index.php?option=com_ … &Itemid=35
Nech ide cez Medvedov.
Vďaka vám za info ale už som dačo našiel a preto to sem aj napíšem. Na stránke stella servisu máte všetky mosty dopodrobna že či sú len do 3,5t, kedy sú uazvreté atď… stellaservis.sk/hranice.php
Zdravím.
Potrebujem ísť z KE do PP s prívesným vozíkom ( náklad 600 kg ), avšak auto, ktoré má ťažné, nemá diaľničnú známku.
Je podľa vás lepšie ísť cez Krompachy ( po II/547 a II/536 ) do Spišskej novej vsi a potom po I/18 do PP, alebo ísť cez PO ( I/68 + I/18 ) a so zaťatými zubami prejsť horský priechod Branisko ?
Cez Krompachy je to asi oveľa horšie a preto mi pripadá lepšie ísť cez PO, ibaže dobre viem, ako zdržujú takéto autá hlavné ťahy a preto uvažujem, či sa radšej nespratať na okresky a ísť si v kľude.
Vďaka za pomoc 
Raz som siel cez PO a nie po dialnici, ale len na vyskusanie prejazdu cez Branisko (lebo mam “smolu” a zavrety tunel som este nezazil 
) . Casovo sa to urcite neoplati, lepsie je ist cez Krompachy
Už to tu na fóre určite bolo, no po včerajšej skúsenosti som sa rozhodol napísať malú “recenziu”.
Študujem v severnom Nemecku a cestujem z Košíc. Doteraz som to robil vždy s prespaním u známeho v BA alebo v Prahe a potom ďalej cez Drážďany a Berlín.
Včera som vyskúšal ísť cez Poľsko s tým, že do cieľa prídem bez prenocovania počas cestovania.
Cesta viedla z KE cez PO a Starú Ľubovňu.
Popravde - mal som strach, kam na Ural sa to po prekročení hraníc s Poľskom dostanem, a keď som ich prekročil a prestali mi drkotať zuby z našich ciest, prvú hodinu som nedokázal uveriť že som v Poľsku. Cesty prvej triedy na Kraków sú výborne značené, majú výborný povrch aj parametre ( len chýbajú odbočovacie pruhy čo občas spôsobuje zdržanie ).
Od Krakowa po A4 a potom A18 ( už je dokončená až po hranice ). Dvakrát zastávka kvôli mýtu, ale ináč super, akurát bola dosť hustá premávka ( to možno kvôli končiacim sa sviatkom ).
Každopádne, oddnes je pre mňa najlepšia možnosť ako sa dostať z východu SR na sever Európy cez Poľsko.
A18 je prerobena len smer do Nemecka, opacny smer je stale v povodnon stave bez odstavneho pasu, postavena este za Hitlera. Ale inac ja by som tiez zvolil takuto cestu z KE alebo dokonca z PP,podla mna cez CZ je to obchadza.
toto ale DrX tusim uz velakrat spominal. nakoniec tusim naozaj dospejeme k tomu ze medzinarodny vyznam ZA-PO je akurat tak pre spojenie s ceskom.
Prečo hľadáte v diaľniciach medzinárodný význam? Diaľnice by mali mať v prvom rade národný význam.
heh noved prave, ZA-PO resp. E50 nevedie ani do BA (co je prvorady narodny vyznam) a nie je optimalna ani do nemecka (co je prvorady medzinarodny vyznam).
no, som rad, ze sa michael89-ovi zacinaju otvarat oci. zilina a bratislava proste na spojenie vychodu s nicim okrem ceska nie su uzitocne. a zvlast severna europa je cez zilinu jasne naokoloblizsie. kazdopadne, tu cestu do krakowa ja robim vacsinou cez podspady. po dokonceni polskej S7 po Nowy Targ (a pripadne po dotiahnuti privadzaca po Kezmarok) tam bude vlastne len asi 50km diera, kedy treba ist po cestach 1.tr, inak suvisla dialnica Kosice-sever/severozapad europy. akurat skoda, ze kvoli hadkam s miestnymi sa vystavba polskej Zakopianky (S7) spomalila.
ja ti podspady neberiem, tu ide AJ o to aby do/cez Pl mohli prechadzat aj nakladiaky a na to sa riesi most cez rieku poprad. inac pokial ides do mnichova atd…tak je lepsie ist cez BA ako cez Hu lebo to je tiez blizsie naokolo.
si si isty? pokial som to jazdieval ja, tak ke-vie je cez BP (cez mesto) len o 25km viac nez po nasej R1+R2 (a o 40km kratsie nez po nasej D1). a kedze madarske dialnice este nadlho budu radovo lepsie nez nasa R1+R2, spojenie KE-Vieden (a tym padom KE-kamkolvek za viednou, napr do MUC) sa vyrazne viac vyplati cez BP (25 extra km je zanedbatelnych v porovnani so stresom nasich ciest).
v tomto nemozem suhlasit.
Aktualne google maps:
M3 and E-75 503 km, 5 hours 14 mins (priamo cez BP)
E50 and E-75 533 km, 5 hours 52 mins (D1)
E58 476 km, 5 hours 54 mins (R1+R2)
devil, ja som tiez za, aby sa urobila R1+R2 poriadne, a potom to bude dobra alternativa pre spojenie Kosice-VIE/MUC/zapad. Ale kym sa na Slovensku budu robit veci tak, ze vsetko na D1 a na R2 nejake pozliepane bodove opravy, tak tazko nejakeho mnichovcana (rozumej zapadniara, ktory nema ziaden emocionalny vztah k Slovensku) presvedcis, aby cestu MUC-KE absolvoval po R2 viac nez raz (ze je nasa D1 uplne bez sance, to dufam nemusim ani pisat). Vsetci pojdu cez madarsko…
nie je zapocitana uspora na novej R1. Priemerna rychlost na trase ZV-TT je podla googlu 86km/h
maps.bing.com uz R1 ma. odhady:
M3: 502.8 km, 5 hr 16 min
R1+R2: 476.0 km, 5 hr 28 min
D1: 533.6 km, 5 hr 54 min
Zaver: nasa najSAMdolezitejsia dialnica je najdlhsia, najpomalsia, najhorsia (a pre kamiony aj najdrahsia). Ma vsetky superlativy