19 otáziek k doprave

Cesty všeobecne Diaľnice a RC všeobecne
1

odpovedať môže kto chce, nejedná sa o oficiálnu anketu ani sa nejedná o skoro nič, zaujíma ma len názorový uhol - nie 30 rokov dozadu, ale z pohľadu 2020 roku ďalej a odpovedať môže kto chce, čím viac, tým lepšie … je jedno kto čo ako pochopí … :slight_smile:

  1. Popíšte vašu predstavu pre cestný rozvoj SR na najbližších 10 rokov. (úseky s diaľnicami, 4- pruhmi, 3- pruhmi)
  2. Mal by štát viac prispievať, usmerňovať aj cesty nižšej triedy? (II. a III., miestne komunikácie - prepojenia, mosty)
  3. Akceptovali by ste P+R pri diaľniciach a štátnych cestách pri priem. parkoch, vjazdoch do väčších miest (akceptovali = využívali) s uplatnením zdieľanej jazdy po tieto parkoviská?
  4. Myslíte, že má štát dosť peňazí na dopravnú infraštruktúru?
  5. Myslíte, že sa dopravná politika štátu rozvíja podľa plánov?
  6. Mala by vzniknúť široká podpora pre rozvoj Slovenska alebo sa má každé 4 roky meniť a prispôsobovať?
  7. Akceptovali by ste ďalšie PPP zdroje v doprave? Výstavbu riadenú na dlh do nejakého % HDP ročne?
  8. Vedeli by ste sa vzdať časti zimnej údržby na cestách III. triedy, ak by existovala ďalšia komunikácia v rozsahu do 6 km? (obchádzka inokade v nepriaznivých podmienkach)
  9. Myslíte si, že je adekvátna ochrana cestnej premávky pred lesnou zverou? (vrátane jej ochrany)
  10. Malo by Slovensko preferovať viac cesty alebo železnice?
  11. Ste za posilnenie štátnej účasti pri financovaní dopravných zámerov hlavného mesta SR?
  12. Podľa akého kritéria by ste stavali cestné obchvaty?
  13. Myslíte si, že je zabezpečená pravidelná obhliadka stavieb a objektov na železničnej sieti?
  14. Ste za výstavbu novej železničnej trate južným smerom?
  15. Akceptovali by ste ďalšiu liberalizáciu poštových a železničných služieb?
  16. Schvaľujete spoplatnenie cestnej siete?
  17. Zosilnili by ste výdavky do verejnej dopravy?
  18. Podporili by ste financiami taxislužby - pre sociálne účely jazdy v mestách? (dnes to preplácajú niektoré mestá)
  19. Ak sa hodnotí tender, prihliadli by ste viac na použité materiály pre zníženie budúcej údržby alebo na parameter nákladov teda čo najnižšej ceny?
  20. otázka bola vyradená; uveďte váš vek :smiley:

anonymné odpovede, akékoľvek názory, pri jasných otázkach stačí aj “ano” alebo “nie”
nemusíte odpovedať na všetko, nie je to povinné …
ak tu neodpovie aj nikto - nevadí … za pokus mi to stojí :slight_smile:

Slúži to výhradne pre inšpiráciu a porozumenie aktuálnemu videniu danej problematiky v “zrýchlenej” forme nielen pre mňa. :slight_smile: Že by tu prispeli stabilní prispievatelia - môžete odkázať na nejaké už vami napísané príspevky, ak si myslíte, že zodpovedajú dnešnej dobe a potrebám. :slight_smile: Prípadne odpovede do pošty.

Nebudem reagovať na napísané odpovede - ani nechcem, aby ste sa tu medzi sebou dohadovali. Právo na názor akokoľvek podložený či nie má každý.

2
  1. D3 po Čadcu 2+2, D1 Turany - Hubová 2+2, rozsirenie D1 po Trnavu 3+3, D1 za KE až na hranice 2+1, R2 Zvolen 2+2, R2 od D1 po BN 2+1, R3 Martin 2+2, R3 Nižná - Or. Podzámok 1+1, R4 okolo KE 2+2, R4 Prešov 2. etapa 2+2, R7 po NZ 1+1, preložky medzi NZ - NR - TO, potrebné obchvaty ako Drietoma, Krupina, Senica, Prievidza a podobne.
  2. neviem
  3. osobne by som nevyužíval
  4. neviem
  5. nie
  6. nie podpora, ale plán
  7. áno
    8} nie
  8. áno
  9. cesty
  10. áno
  11. počet kamiónov a dĺžka prejazdu intravilánom
  12. neviem
  13. nie
  14. áno
  15. pre osobné autá nie, pre nákladné áno
  16. ak ju dokážeme zefektívniť
  17. neviem
  18. jednoznačne TCO/LCC pri zazmluvnenej dlhodobej údržbe už spolu s výstavbou
3

1 D1, D3, R4, R2 a upravovat jednotky na 2+1 na striedacku

  1. Nie. Stat ma mat D,RC a I. . II. A III. Triedu nech riesi VUC a obce.
  2. Urcite ano, v pripade dobreho navazneho spojenia.
    4.ano
  3. Nie
  4. Jednotny plan ktory nebude treba upravovat
  5. Ano
  6. Ano
  7. Ano - na cestach vyssej kategorie
  8. Vyrovnany kompromis
  9. Ano, pre projekty statneho zaujmu
  10. Uspora nakladov kamionovej dopravy, rychlost vystavby
  11. Netusim
  12. Ano
  13. Ano
  14. Ano
  15. Zefektivnil je asi lepsie slovo
  16. Nie taxisluzby. Vyclenit na to samoatatnu sluzbu
  17. Neviem, asi nejaka parametrizacia by bola na mieste
4
  1. v sucastnosti naplanovanu siet ponechat, zvazit preradenie niektorych ciest na cesty prvej triedy. V podstate po vzore CR (R boli zrusene). Nieco podobne sa uz u nas zacalo. Teoreticky to zlepsi ceny, zvysi obsluznost uzemia a umozni jednoduche prebudovanie existujucich ciest bez nutnosti novej paralelnej. Inspiraciu by som bral v Polsku. Zaroven to umozni optimalizovat parametre. Dalej spojit NDS a SSC.
  • D1 dostavat komplet az k UA hraniciam, branisko zatial nerozsirovat, rozirit TT-BA na 3 pruh.
  • D3 dostavat ZA - CA prestavbou sucastnej cesty
  • R1 nateraz nepokracovat v dalsej vystavbe
  • R2 D1-BN upgradovat sucastnu cestu po vzore I/50 v CR (MUK, odstranenie bodovych zavad), BN-ZH obchvaty, podla intenzit, s vyhladom na dobudovanie plnohodnotnej R2, LC-KE - budovat podla intenzit
  • R3 Sedliacka Dubova - Nizna stavat v plnom profile (poliaci tahaju 2+2 do Trstenej), obchvat DK v plnom profile, s vyuzitim existujuceho obchvatu, napojit na reknstruovanu I/59 na RK, zrekonstruovat I/59 z RK strany. MT obchvat 2+2 po Pribovce, dalej zatial neriesit. Rozhodnut Handlova vs Kremnica, spojit s R2 az po R1. Sturovo vs Sahy zatial riesit obchvatmi, podla intenzit.
  • R4 po Giraltovce plny profil, dalej postupne podla intenzit
  • I/66 a I/68 pokracovat v stavbe 2+2 podla intenzit, na zvysku riesit bodove zavady podla intenzit.
    I/64 dostavat obchvat porubky a vyriesit rajec, upravit parametre po Prievidzu
    Obchvaty ucelovat do suvislych tahov, v lokalitach s moznostou zvysenia intenzit nechat uzemnu rezervu na 2+2
  1. nie, II a III ponechat na kraje, prispievat len v pripade spoplatnenia pre NA
  2. nie, nevidim v tom perspektivu
  3. urcite ano, peniaze z poplatkov (spotrebna dan, myto, dialnicne znamky) reinvestovat
  4. nie, kazdy minister si ide svoju viziu
  5. idealne siroka podpora, no kvalitne. Inak sa to bude menit stale. Tu je ale dolezite zohladnovat perspektivu tahov sirsich vztahoch, napr. pokracovanie v susednych statoch.
  6. ano, ale je potrebne rozumne nastavit podmienky
    8} urcite ano. Takto to je riesene napr. v CR. Oznacenie cesty tabulou ze sa v zime neudrzuje
  7. ano, neviem teda ci vo vsetkych lokalitach, ale feromony na kolikoch su na vela usekoch
  8. cesty
  9. nie
  10. intenzita, plynulost, navaznost na ucelenejsie tahy
  11. ano
  12. nie
  13. ano
  14. len pre NA, no v rozumnej miere
  15. nie
  16. nie
  17. balanc
5
  1. D1 komplet od CZ po UA, komplet R2, komplet R4
  2. Ano
  3. Nie
  4. Ano
  5. Nie
  6. Ano
  7. Ano
  8. Ano
  9. Nie
  10. ŽEL hlavne v nákladnej doprave
  11. Nie
  12. Podľa internzity tranzaitujúcej dopravy na 1000obyvateľov dotknutej aglomerácie, ale to by sa muselo merať pod verejným dohľadom (nie nejake pseudoštatistiky) … dodnes sa neviem dopracovať k výsledkom ščítača na Prešovskej v KE
  13. Neviem
  14. V roku 2020 som si skúsil jazdu NR-KE trvalo to 8h (OK zrazili sme nejakého samovraha a bolo to +2,5h ale aj tak to trvá dlho), takže áno, ale treba tlačiť na nákladnú dopravu
  15. Nie poštových doručovateľov je tu už až až ale SlPošta sa musí zobudiť, áno
  16. Schvaľujete spoplatnenie cestnej siete?
  17. Zosilnili by ste výdavky do verejnej dopravy?
  18. Podporili by ste financiami taxislužby - pre sociálne účely jazdy v mestách? (dnes to preplácajú niektoré mestá)
  19. Ak sa hodnotí tender, prihliadli by ste viac na použité materiály pre zníženie budúcej údržby alebo na parameter nákladov teda čo najnižšej ceny?
  20. otázka bola vyradená; uveďte váš vek :smiley:
6
  1. Obávam sa že za 10 rokov to bude bieda.
  • D1 4pruhy BA-MI (zvážiť 2pruhy ďalej)
  • D3 celá 4 pruhy
  • D4 + tunel
  • R1 - iba RK 2 pruhy
  • R2 - pár úsekov (KE 4 pruhy, zvyšok stačí 2 pruhy)
  • R3 - hlavne sever
  • R4 - 4 pruhy po Lipníky, 2 pruhy podľa potrieb (čo najviac)
  • R5 4 pruhy
  • zvyšok neskôr (po 10 rokoch)
    všetko ale optimalizovať (parametre, cena atď)
  1. vytvoriť fond na havarijné stavy
  2. dobrý nápad, ale pre mňa nie
  3. nie
  4. možno to je plán
  5. základ pevný - všetky D, R sa môže prispôsobovať
  6. áno
  7. v princípe áno
  8. nie, ale v podstate je to asi všetko čo sme schopní
  9. železnice, ak dáme 300km/h tak D je luxus :slight_smile:
  10. asi áno
  11. pomer obyvateľstvo/intenzita a kadiaľ vedie cesta (centrum vs pár domov) + kapacita mestskej komunikácie
  12. na faktúrach možno
  13. asi nie, nemáme na dve 200km/h súbežné trate a na severe to bude lepšia investícia
  14. po nejaké hranice
  15. v princípe spoplatnená je, myto na cesty pre osobnú dopravu určite nie
  16. samozrejme, ale viac investičné
  17. v princípe áno, ale nie plošne ako s vlakmi
  18. pomer, tu by sa uplatnil UHP
  19. škoda že je vyradená :smiley: 30-50 rokov