Aké sú plány a harmonogram? Kľudne to môžeš ukázať.
Čo tak keby si si preveril, že v súčasnosti zhotoviteľ zabezpečuje projekčnú dokumentáciu.
Myslím že na takéto zistenie nie sú potrebné ani OČTK…
Myslím že uvedené tvrdenia by si mal niečím podložiť…
Na začiatok stačí pozrieť oficiálnu stránku ŽSR: zsr.sk/5106/ Stav realizácie k 31.03.2021.
V súčasnosti prebiehajú práce na zabezpečení projektovej dokumentácie pre územné rozhodnutie a dokumentácie stavebného zámeru a potrebných prieskumov.
Takže v skutočnosti sa projekt realizuje, konkrétne sa realizuje projekčná dokumentácia na základe ktorej bude zhotoviteľ realizovať stavebné práce.
no takze realizacia o 20 rokov mozno tak.. ako som vravel.. p.dokumentacie, eia a pod nekonecne zalezitosti sa robia aj na viacerych usekov na hlavnej trati na severe..to absolutne nic neznamena ,podstatna je realizacia useku a to je max uzol zilina, svit lucivna a este milochov inde nerobia zhola nic. ostuda. bananova republika.
Pomaly rozbiehajú prvé prípravné práce aj v Malackách od prejazdu na Radlinského po koniec úseku smerom na kúty odstraňujú náletové dreviny a označili si koniec tohto úseku a pri priecestí si spravili asi pevný bod pre vytycovaciu sieť. Na stanici ešte nerobia nič ani objekty ktoré sa majú odstrániť sú stále pripojené na el.siet
to este aj Kuty-Brodske rozdelili kks, lol to uz nemohli spravit aspon naraz usek Kuty-hranica CR/SR? korunovany itiotizmus toto.. neskutocny bordel a bananistan …co useky DNV- Malacky a Malacky-Kuty? a Bratislava -DNV?
hanba!.. nemam slov sucasny MD top neschopak najnecinnejsi ministerko v historii zavolajme poliakov ,polskeho MD a rovno dajme cely rezort dopravy jemu.. prisamveru
Zhotoviteľ začal zabezpečovať podklady k začatiu procesu územných konaní, pričom súbežne pokračujú práce na ďalšom stupni projektovej dokumentácii. Na stavbu: „ŽSR, Modernizácia železničnej trate Devínska Nová Ves – štátna hranica SR/ČR“; úsek Kúty (mimo) – štátna hranica SR/ČR, (sžkm 68,090 – 74,900) zhotoviteľ zabezpečil právoplatné územné rozhodnutie. Na častiach stavby A.2.1.1: Brodské (mimo) – Brodské (sžkm 71,600 – 72,750) a A.2.1.2: Brodské (mimo) – štátna hranica SR/ČR (sžkm 72,750 – 74,900)“ boli vydané právoplatné stavebné povolenia. Na stavbu ŽSR Implementácie ERTMS na úseku Devínska Nová Ves – štátna hranica SR/ČR bolo vydané územné rozhodnutie, avšak Obec Plavecký Štvrtok sa voči vydanému územnému rozhodnutiu odvolala. V mesiaci máj 2022 boli začaté búracie práce na odstránení hraničného mosta cez rieku Moravu v 2. traťovej koľaji a súčasnosti prebiehajú v dotknutom úseku moravského mostu stavebné práce na výstavbe mostných pilierov a železničného zvršku spodku."
Modernizácia železničnej trate Devínska Nová Ves – štátna hranica SR/ČR, úsek Malacky– Kúty Odhadované náklady: 445 miliónov bez DPH
Príprava verejnej práce: 5,7 mil. eur
Stavebné práce: 236,45 mil. eur
Technologická časť: 58,34 mil. eur
Zriadenie staveniska: 12,67 mil. eur
Vyvolané investície: 73,3 mil. eur
Výkup pozemkov: 21,8 mil. eur
Rezerva: 37,6 mil. eur
B/C: 0,52
Zo železničnej stanice Sekule sa stane zastávka. Zvyšné stanice a zastávky bez zmeny (žiadne rušenia, presuny, transformácie).
V železničnom harmonograme sa počítalo s investičnými nákladmi 279,3 mil. eur. B/C bolo 1,1.
Takéto značné navýšenie môže znamenať problém s hľadaním financií na projekt.
Ešte k pôvodnému harmonogramu tohto projektu.
V 1Q/2022 bol predpoklad začatia územného konania.
T.j. projekt mešká cca 3 roky.
zamerne sa to natahuje , ajtak sa to napokon zrejme kvoli krize a nadmernym cenam stavebnych materialov teraz vsetko stopne a nadobro zastavi..cize bye bye akykolvek 200km/h projekt, mozme dat totalne zbohom takymto a pod modernizacnym projektom zial.. firmy to za take ceny stavat nebudu davaju vo velkom od projektov ruky prec, odstupuju z tendrov a do novych nechcu ist.. stav sa zabetonuje zrejme nadlho rezp az do skoncenia aktualnej krizy s cenami a materialmi..cize mozme zas cakat desiatky rokov na nejake zmeny resp generacie po nas.. resp dospejeme so zeleznicami az do stavu, ze sa znizia max rychlosti hlboko pod 100km/h a naberieme kurz India- budeme mat hojdacie tzv “tancujuce” vlaky -ak neviete tak tam je to uz roky turisticka atrakcia , jazda po zdeformovanych vyjazdenych kolajniciach ,ideme presne tymto trendom a mame tento kurz, nieze budeme dno EU ale staneme sa suterenom..kazdy sa nam bude smiat vratane okolitych statov ci rumunska bulharska ,aj balkanu a ked si myslime ze uz niet kam klesnut opat objavime novy suteren a padneme tam.. kazdopadne fond obnovy bude posledny modernizovany usek eu PP-Vydrnik prip az do Markusoviec (myslim si ze aj ten nam prepadne a nakoniec svojou dementnostou a neschopnostou ho ani nebudeme vediet dokazat vyuzit kvoli debilnej byrokracii u nas a mnozstvu nezmyselnych vyhlasok a zakonov a totalne zbytocnych spolocnosti ako uhp.. a EU uz da potom velky prd kedze sama love nema navyse a este si budeme buchat gebule o mury ze sme nevyuzili sikovne ako okolite staty tych cca 12-15 dobrych rokov prosperity pred covidom, kym u nas sa len kradlo a tunelovalo, okolite staty vyuzili maximalne ponukany cas rozumne napredovali budovali dialnice a modernizovali zeleznice a dostali sa z marazmu a vyrazne su uz teraz pred nami jak polsko tak cesko aj madarsko, mozme si za to len sami ostava nam uz len nariekat aky sme butatoti a degenerati ako narod.. takze ano, nas novy vzor a partner v doprave bude India.. pripravte sa
Vie mi niekto vysvetliť tu cenu ? Veď to je nenormálne, veď myslím za 350 sa postavil úsek PU -PB s dvoma tunelmi estakádou, a dvoma mostami ponad Váh. Veď táto stavba je viacmenej rovina s dvoma stanicami, keďže teda Sekule sa rušia.
p.dokumentacie, eia a pod nekonecne zalezitosti sa robia aj na viacerych usekov na hlavnej trati na severe..to absolutne nic neznamena ,podstatna je realizacia useku a to je max uzol zilina, svit lucivna a este milochov inde nerobia zhola nic. ostuda. bananova republika.