# ŽSR Modernizácia trate Liptovský Mikuláš - Košice **URL:** \ **Category:** Železničná infraštruktúra\ **Created:** [Február 5, 2006, 6:27pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468 "2006-02-05T18:27:21Z")\ **Posts on this page:** 20\ **Page:** 89
**Author:** ![route66](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/b19c9b/32.png) [@route66](https://infrastruktura.sk/u/route66)\ **Post date:** [September 10, 2026, 12:39am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1788 "2026-09-10T00:39:00Z")
hlavne ze sa uz na useku Vydrnik Markusovce veselo maka a pracuje.. vid posledne video od Rasta Mraza co som tu dal ze su uz nove zaklady trakcneho vedenia a nove hradla v Letanovciach ..takze ako to je v skutocnosti potom vyvstava otazka ci je uz nebodaj potajomky vyhlaseny vitaz a potichu odovzdane stavenisko bez toho aby o tom vedela verejnost ci ako? ako je to mozne ze tam robotnici na useku vo velkom robia a firma tam uz buduje zaklady trakcnych vedeni pozn. ono naozaj pod tym videom co pisali neklamali cestoval som osobne tym usekom za bieleho dna raz rychlikom a naozaj tam tie nove zaklady trakcnych vedeni boli sice na kratsom useku pred Letanovcami ale robili tam aj bolo vidno z vlaku robotnikov.. skoda ze som neporobil nejake fotky, ale za jazdy sa foti tazko a nemal som ani nachystane necakal som ani osobne ze tam nieco bude.. ---
**Author:** ![jarino](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/43a26b/32.png) [@jarino](https://infrastruktura.sk/u/jarino)\ **Post date:** [September 10, 2026, 6:28am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1789 "2026-09-10T06:28:29Z")
Nič nie je potajomky podpísané… Časť prác na TZZ a SZZ Vydrník - Markušovce je súčasťou projektu Poprad - Vydrník. Viď printscreen jednej strany z ponuky Zhotoviteľa Poprad - Vydrník: ![image](https://infrastruktura.sk/uploads/default/original/3X/a/0/a0408297c80cf91126df626d3da2ba84fa50a4e1.png) ---
**Author:** ![route66](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/b19c9b/32.png) [@route66](https://infrastruktura.sk/u/route66)\ **Post date:** [September 10, 2026, 7:11am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1790 "2026-09-10T07:11:06Z")
dik za objasnenie o tomto som nemal ani potuchy ze to spada pod predosly usek ktory sa uz realizuje, kazdopadne zaujimave.. ---
**Author:** ![Matej32](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/a4c791/32.png) [@Matej32](https://infrastruktura.sk/u/Matej32)\ **Post date:** [September 13, 2026, 2:17pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1791 "2026-09-13T14:17:27Z")
Vraj sa caka uz iba na podpis zmluvy medzi ZSR a vitazom sutaze na prelozku trate okolo LM. (O financiach na tuto nemam info). ---
**Author:** ![VojtoTT](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/vojtott/32/48360_2.png) [@VojtoTT](https://infrastruktura.sk/u/VojtoTT)\ **Post date:** [September 13, 2026, 2:23pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1792 "2026-09-13T14:23:40Z")
Verím, že nájdu na to nejakým spôsobom financie z EU…hoc aj z noveho programového obdobia ---
**Author:** ![jarino](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/43a26b/32.png) [@jarino](https://infrastruktura.sk/u/jarino)\ **Post date:** [September 14, 2026, 7:46am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1793 "2026-09-14T07:46:50Z")
Ja zas verím že nie, pretože potom nebude na rozumnejšie veci, napr. Malacky - Kúty. Ak by bolo dosť peňazí, tak áno, ale v tomto stave si myslím, že sú dôležitejšie a prínosnejšie investičné akcie. ---
**Author:** ![lolo](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/l/f475e1/32.png) [@lolo](https://infrastruktura.sk/u/lolo)\ **Post date:** [September 14, 2026, 10:24am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1794 "2026-09-14T10:24:08Z")
Dolezitejsie a prinosnejsie veci nie su nachystane ---
**Author:** ![yoggy](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/yoggy/32/110_2.png) [@yoggy](https://infrastruktura.sk/u/yoggy)\ **Post date:** [September 14, 2026, 10:51am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1795 "2026-09-14T10:51:09Z")
Nevadi. ---
**Author:** ![RudoLM](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/ecd19e/32.png) [@RudoLM](https://infrastruktura.sk/u/RudoLM)\ **Post date:** [September 14, 2026, 11:32am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1796 "2026-09-14T11:32:29Z")
Prinos ktory nie je nikde spomenuty je napr. v Lipt.Hradku tzv Maly Podchod. Tu by mal byt v ramci modernizacie vybudovany podjazd. Ten prinos by mal byt v tom ze teraz 1/2 hradku jazdi ponad zeleznicu po 18 ceste a potom faktricky obchadkou na Belansku a pod. Takto sa tu roky najazdi zbytocne miliony km naviac. Toto nie je nikde zohladnene. To poznaju len miestny. ---
**Author:** ![VojtoTT](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/vojtott/32/48360_2.png) [@VojtoTT](https://infrastruktura.sk/u/VojtoTT)\ **Post date:** [September 15, 2026, 7:48am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1797 "2026-09-15T07:48:35Z")
osobne si myslím, že táto stavba patrí medzi tie rozumnejšie veci, okrem preložky trate sa vybuduje aj nová stanica v LM, kde tá stará je už v katastrofálnom stave ---
**Author:** ![devil](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/3bc359/32.png) [@devil](https://infrastruktura.sk/u/devil)\ **Post date:** [September 15, 2026, 7:51am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1798 "2026-09-15T07:51:34Z")
Dopravní analytici a experti projekt ostro kritizujú za minimálny prínos pre cestujúcich. Celá investícia, ktorá po započítaní DPH a ďalších nákladov **presiahne pol miliardy eur** , má totiž zrýchliť čas jazdy vlakov na tomto úseku **len o približne 4 minúty**. Kritici tvrdia, že tieto obrovské štátne peniaze by sa dali využiť oveľa zmysluplnejšie na iných zdevastovaných úsekoch slovenských železníc. ---
**Author:** ![VojtoTT](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/vojtott/32/48360_2.png) [@VojtoTT](https://infrastruktura.sk/u/VojtoTT)\ **Post date:** [September 15, 2026, 8:02am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1799 "2026-09-15T08:02:45Z")
otázka je, či dopravní analytici v tej štúdii zohľadnili aj ostatné benefity, ktoré nemajú priamy vplyv na skrátenie času jazdy vlakov, ako je napr. spomínaná nová stanica a s tým spojené služby, otázka je aj to, či to skrátenie o 4 minúty je bez zrýchlenia na 160 km/h (keďže okolité úseky ešte dlho nebudú) alebo sa už rátalo aj s tým, keď sa okolité úseky dobudujú ---
**Author:** ![Matej32](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/a4c791/32.png) [@Matej32](https://infrastruktura.sk/u/Matej32)\ **Post date:** [September 15, 2026, 8:17am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1800 "2026-09-15T08:17:18Z")
Jedna vec je ze vela kritikov tvrdi ze by sa dali tie peniaze vyuzit na ine projekty na Slovensku. Dali by sa, ak by boli pripravené. Tento projekt doslova caka uz len na poklepanie kameňa. A dalsi fakt je ti ze mame zavazok voci eu, ze trať medzinarodneho charakteru BA-KE bude cela zmodernizovana na tratovu rychlost 160km/h. Bez prelozky trate okolo LM sa nikdy nedosiahne rychlost 160km/h. Dalsia vec je te asi tak kilometer od stanice LM na východ, sa zosúva svah na túto trať. ---
**Author:** ![RudoLM](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/ecd19e/32.png) [@RudoLM](https://infrastruktura.sk/u/RudoLM)\ **Post date:** [September 15, 2026, 8:21am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1801 "2026-09-15T08:21:46Z")
Kazdy riesi usporu casu iba 4min, ale fakticky kazdy rychlik stoji v LM, cize tam sa strati ten benefit 160km/h na na useku Paludza-LH. ---
**Author:** ![devil](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/3bc359/32.png) [@devil](https://infrastruktura.sk/u/devil)\ **Post date:** [September 15, 2026, 8:47am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1802 "2026-09-15T08:47:21Z")
zase 2 kliky…Hoci rýchlosť 160 km/h predstavuje záväzný štandard pre drvivú väčšinu európskych dopravných koridorov, v prípade starších či modernizovaných regionálnych úsekov, náročných geografických podmienok (napríklad horského terénu) alebo špecifických kritických miest historicky platia nižšie prevádzkové limity – napríklad 120 km/h – tam, kde by zvýšenie rýchlosti na 160 km/h bolo **ekonomicky** alebo technicky **nerealizovateľné**. kamen by bol davno poklepany, lenze nemaju peniaze. neziskali fondy a platit toto zo statneho pri tom stave zeleznic co je by bol iny skandal… ---
**Author:** ![jarino](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/43a26b/32.png) [@jarino](https://infrastruktura.sk/u/jarino)\ **Post date:** [September 15, 2026, 6:54pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1803 "2026-09-15T18:54:53Z")
> [@Matej32](#): > > Vraj sa caka uz iba na podpis zmluvy medzi ZSR a vitazom sutaze na prelozku trate okolo LM. (O financiach na tuto nemam info). Ani by ma neprekvapilo, keby sa celý cirkus začal ešte pred voľbami do samosprávy… ŽSR predložili projekt na hodnotenie Ministerstvu financií pred podpisom zmluvy so zhotoviteľom. Na rok 2027 plánujú použiť 31,5 milióna eur z Programu Slovensko 2021 – 2027. ŽSR tvrdia, že peniaze získajú prostredníctvom nadkontrahovania, pretože na niektorých už zazmluvnených projektoch sa nemá vyčerpať celý pridelený príspevok. Nadkontrahovanie však samo osebe nevytvára nové peniaze. Buď už majú identifikované reálne úspory, ktoré verejne nerozpísali, alebo bude potrebné presúvať zdroje a niektoré ďalšie projekty v skutočnosti ustúpia. Verím skôr v to druhé, pretože v skutočnosti je vysoký počet rezervných projektov, ktoré len čakajú na peniaze. Od roku 2028 má na projekt smerovať ďalších cca 580 miliónov eur z nového programového obdobia. Označovať tieto zdroje za „zabezpečené“ je zatiaľ veľmi odvážne. Členské štáty sa ešte nedohodli na viacročnom rozpočte EÚ na roky 2028 – 2034 a schválená nie je ani slovenská alokácia, ani národný plán, z ktorého by sa projekt financoval. ŽSR zároveň plánujú projekt znovu prihlásiť do CEF v roku 2028. Čiže reálne kým sa výzva vyhodnotí a podpíše zmluva, tak projekt bude už možno 2,5 roka na papieri vo výstavbe… V poslednej výzve získal 20,5 bodu z 25, ale podporu nedostal pre nedostatok peňazí a silnú konkurenciu. Podľa ŽSR body stratil najmä za nepripravenosť a nereálny harmonogram. Ja som to už písal vtedy, že je to škoda prihlasovať, lebo CEF podporí iba projekty zrealizované do konca roka 2029 a toto bolo zjavné, že to nestihne… ŽSR teraz predpokladajú, že podpísaná zmluva a jasnejší harmonogram zvýšia hodnotenie. To však ešte neznamená, že z pomerne priemerného a drahého projektu vznikne európska priorita, ktorá porazí veľkú konkurenciu. Samotných 31,5 milióna eur plánovaných na rok 2027 naznačuje skôr pomalší nábeh výstavby. Ak chcú ŽSR v roku 2028 vážne žiadať o CEF, budú musieť zostávajúce práce a náklady vymedziť tak, aby spĺňali podmienky budúcej výzvy. CEF totiž zásadne neprepláca náklady vzniknuté pred podaním žiadosti a v doterajších výzvach sa nezohľadňovali ani úlohy začaté pred jej podaním. Čím viac bude do roku 2028 rozostavané alebo zaplatené, tým menšiu časť projektu bude možné z CEF podporiť. > [@lolo](#): > > Dolezitejsie a prinosnejsie veci nie su nachystane Veď je ešte času dosť. Nové obdobie je od 2028 do 2034. Malacky - Kúty má mať stavebko 4/2027. Ak by sa podarilo pripraviť Košice - Kysak (pomaly pred rokom vydané územko) a ešte Krásno nad Kysucou - Čadca, tak je to viac než dosť. Netreba zabúdať, že treba ešte peniaze na mnoho súčasných projektov. THU Žilina, THU Košice, dofinancovanie Vydrník - Markušovce. Dokopy sú to pomerne veľké peniaze a ak nebude EÚ štedrá a zároveň MD SR si nevyboxuje peniaze, tak ten ďalší po Rážovi si asi bude trhať vlasy. ---
**Author:** ![potmehudak](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/p/49beb7/32.png) [@potmehudak](https://infrastruktura.sk/u/potmehudak)\ **Post date:** [September 15, 2026, 7:02pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1804 "2026-09-15T19:02:23Z")
> [@jarino](#): > > Krásno nad Kysucou - Čadca Nema sa to robit miesto poriadneho rychleho tuneloveho riesenia vedenim po sucasnej pomalej trase kvoli Oscadnici? Vyhodene peniaze kvoli egom par starostov… ---
**Author:** ![jarino](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/43a26b/32.png) [@jarino](https://infrastruktura.sk/u/jarino)\ **Post date:** [September 15, 2026, 7:28pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1805 "2026-09-15T19:28:13Z")
Áno, má. Tunelový variant padol pre vysoké náklady a k tomu relatívne nízke prínosy. Možno to mali skúsiť cez CEF, pretože už existovala naň DSP. Napríklad teraz v návrhu Nariadenia EU sa medzi indikovanými trasami vhodnými na financovanie z CEF nachádza železnica Žilina - Katovice. A aj Olomouc/Zlín - Žilina, Praha - Břeclav - Bratislava, Bratislava - Viedeň, Bratislava - Budapešť a Budapešť - Košice - Krakov. Každopádne harmonogam prípravy a výstavby s týmto redukovaným projektom počíta v nie tak vzdialenej budúcnosti. ---
**Author:** ![lolo](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/l/f475e1/32.png) [@lolo](https://infrastruktura.sk/u/lolo)\ **Post date:** [September 15, 2026, 8:04pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1806 "2026-09-15T20:04:51Z")
> [@potmehudak](#): > > Nema sa to robit miesto poriadneho rychleho tuneloveho riesenia vedenim po sucasnej pomalej trase kvoli Oscadnici? Vyhodene peniaze kvoli egom par starostov… Modernizacia na 80km/h nie je modernizacia, tam nech urobia obycajnu KR a hotovo. Zbytocne tlacenie milionov do zarubnych murov a ekomostu okolo Oščadnice. ---
**Author:** ![lolo](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/l/f475e1/32.png) [@lolo](https://infrastruktura.sk/u/lolo)\ **Post date:** [September 15, 2026, 8:09pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468/1807 "2026-09-15T20:09:21Z")
> [@jarino](#): > > Veď je ešte času dosť. Nové obdobie je od 2028 do 2034. > Malacky - Kúty má mať stavebko 4/2027. > Ak by sa podarilo pripraviť Košice - Kysak (pomaly pred rokom vydané územko) a ešte Krásno nad Kysucou - Čadca, tak je to viac než dosť. > Netreba zabúdať, že treba ešte peniaze na mnoho súčasných projektov. THU Žilina, THU Košice, dofinancovanie Vydrník - Markušovce. > Dokopy sú to pomerne veľké peniaze a ak nebude EÚ štedrá a zároveň MD SR si nevyboxuje peniaze, tak ten ďalší po Rážovi si asi bude trhať vlasy. Lenže v pripade useku Košice-Kysak sa nič nedeje ohladne SP a tam bude vela prace s vykupmi pozemkov. Takze nachystany usek na realizaciu bude max Malacky-Kuty a Cadca-Krasno. [Predchádzajúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468.md?page=88) [Nasledujúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/zsr-modernizacia-trate-liptovsky-mikulas-kosice/2468.md?page=90)