# Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne **URL:** \ **Category:** Železničná infraštruktúra\ **Created:** [November 15, 2005, 8:44pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687 "2005-11-15T20:44:19Z")\ **Posts on this page:** 20\ **Page:** 108
**Author:** ![asdf](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/ebca7d/32.png) [@asdf](https://infrastruktura.sk/u/asdf)\ **Post date:** [September 19, 2026, 7:43am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2145 "2026-09-19T07:43:54Z")
Rozdiel požadovanej kapacity a “pridlhá” cesta z pohľadu zaistenia spoľahlivosti grafikonu? ČD s ÖBB sa takto rozhodli ukončiť koncept (Berlin-)Praha-Villach, a ukončili sa tie spoje vo Viedni, pretože to proste nevedeli odjazdiť spoľahlivo. ---
**Author:** ![DrX](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/e8c25b/32.png) [@DrX](https://infrastruktura.sk/u/DrX)\ **Post date:** [September 19, 2026, 9:48am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2146 "2026-09-19T09:48:16Z")
(Berlin-)Praha-Villach je medzinarodny spoj. Toto je normalny vnutrostatny, a neviem v com moze byt 450km do KE OK ale 550km do HE “pridlhá” v takej malej krajinke. Zvlast ked nocak Zemplin v pohode jazdi. ---
**Author:** ![Tomas4](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/tomas4/32/50120_2.png) [@Tomas4](https://infrastruktura.sk/u/Tomas4)\ **Post date:** [September 19, 2026, 9:56am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2147 "2026-09-19T09:56:55Z")
> [@DrX](#): > > PS: Ked uz su tie Tatrany lokalka pre obsluhu okresnych miest, tak vlastne nechapem, preco vsetky nejazdia az po HE (alebo aspon MI). Napríklad preto, že Rex jazdí raz za dve hodiny a Ex každú hodinu? Takže pre znásobenie kapacity by asi chýbali výkony inde? ---
**Author:** ![DrX](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/e8c25b/32.png) [@DrX](https://infrastruktura.sk/u/DrX)\ **Post date:** [September 19, 2026, 10:05am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2148 "2026-09-19T10:05:34Z")
Alebo aj presne naopak. Ak by dali do HE len kazdy druhy Tatran, tak praveze by nikde nic nechybalo, len by ponukli lepsiu sluzbu, lebo by boli priame spoje. ---
**Author:** ![Tomas4](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/tomas4/32/50120_2.png) [@Tomas4](https://infrastruktura.sk/u/Tomas4)\ **Post date:** [September 19, 2026, 10:11am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2149 "2026-09-19T10:11:03Z")
…a tým, že Ex má 9 vozňov a Rex 4 sa nenechajme vyrušovať. 🫣 ---
**Author:** ![DrX](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/e8c25b/32.png) [@DrX](https://infrastruktura.sk/u/DrX)\ **Post date:** [September 19, 2026, 10:23am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2150 "2026-09-19T10:23:32Z")
Urcite tych 9 voznov Ex nema naplnenych rovnako na celej trase (resp skoro naisto su naplnene najviac tak z BA po TT), takze nic vazne sa nestane, ak ich potiahne aj tu. ---
**Author:** ![Tomas4](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/tomas4/32/50120_2.png) [@Tomas4](https://infrastruktura.sk/u/Tomas4)\ **Post date:** [September 19, 2026, 10:35am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2151 "2026-09-19T10:35:02Z")
Ešte treba vymyslieť aj nejaké ďalšie lokálky kam pošleme mašiny s ETCS sa zbytočne preháňať. Toto zjavne nemá cenu, tu racionálna diskusia skončila úplne. ---
**Author:** ![DrX](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/e8c25b/32.png) [@DrX](https://infrastruktura.sk/u/DrX)\ **Post date:** [September 19, 2026, 10:43am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2152 "2026-09-19T10:43:32Z")
Veru veru, megapolisy PB a PU “mašiny s ETCS” a 9 voznov Exu neskutocne potrebuju. Este pridaj nejaky hejslovacky argument. ---
**Author:** ![Tomas4](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/tomas4/32/50120_2.png) [@Tomas4](https://infrastruktura.sk/u/Tomas4)\ **Post date:** [September 19, 2026, 11:02am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2153 "2026-09-19T11:02:21Z")
Skúsim to ešte dovysvetliť pre najmenších: Trojhodinová zachádzka namiesto trinásťminútového zdržania navýši potrebu hnacích vozidiel vybavených ETCS. ---
**Author:** ![DrX](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/e8c25b/32.png) [@DrX](https://infrastruktura.sk/u/DrX)\ **Post date:** [September 19, 2026, 11:12am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2154 "2026-09-19T11:12:42Z")
Podla rovnakej logiky mozes tahat Tatrany len po PP a tiez usetris 3 hodiny. Keby bol problem len s 5 voznami a “masinou”, tak nech kludne v KE 4 vozne odpoja, daju inu lokomotivu, a mozu ist az do HE. Proste, ak by sa chcelo, tak sa da. Ale chce sa len na hejslovacku a inde sa uz len hladaju vyhovorky, ze preco nie. ---
**Author:** ![Tomas4](https://infrastruktura.sk/user_avatar/infrastruktura.sk/tomas4/32/50120_2.png) [@Tomas4](https://infrastruktura.sk/u/Tomas4)\ **Post date:** [September 19, 2026, 11:30am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2155 "2026-09-19T11:30:38Z")
Čiže nemusím prestupovať, ale sa mi cesta z Bratislavy do Humenného predĺži o štvrťhodinu kvôli prepriahaniu… Aký problém si tým vyriešil? ---
**Author:** ![jarino](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/43a26b/32.png) [@jarino](https://infrastruktura.sk/u/jarino)\ **Post date:** [September 19, 2026, 11:49am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2156 "2026-09-19T11:49:57Z")
> [@Tomas4](#): > > Skúsim to ešte dovysvetliť pre najmenších: > > Trojhodinová zachádzka namiesto trinásťminútového zdržania navýši potrebu hnacích vozidiel vybavených ETCS. Aj vozňov… ZSSK má obmedzený počet vozňov na 160 km/h. Na to aby vyjazdili hodinový takt sa robili zmeny radenia vozňov. Na Urpinoch, Gemeranoch a Fatranoch jazdia kapacitnejšie vozne pôvodne určené pre regionálnu dopravu s maximálkou 120 km/h. Čiže obraty súprav sú celkovo problém. A ako uviedol už iný spoludiskutujúci, asi väčšia frekvencia budú lokálny cestujúci na ramene HE - KE, ktorí nebudú radi za nespoľahlivé Tatrany. Čím dlhšia trasa, tým väčšia šanca že sa stane nejaká mimoriadnosť. Keď Stadler dodá Kissy a ZSSK ich nasadí na Považany, tak bude možné znížiť jazdnú dobu Považanov. A potom bude aj menší tlak z puchova a považskej Bystrice proti rušeniu zastavovania Tatranov. Boli proti, pretože jazda do BA sa im mala predĺžiť o 20 či 30 minút. A na nejake ranné dochádzanie do BA bolo potrebné vstávať o hodinu skôr. Mám pre tieto argumenty porozumenie. ---
**Author:** ![DrX](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/e8c25b/32.png) [@DrX](https://infrastruktura.sk/u/DrX)\ **Post date:** [September 19, 2026, 12:45pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2157 "2026-09-19T12:45:55Z")
Fajn, ze mas porozumenie pre 20-30 min pre 50 tis ludi z PB a dalsich 50 tis z PU (kazdy okres dostane zvlast zastavku), ale nemas porozumenie pre 1.6 mil ludi z vychodu, ktorym sa tymto predlzi jazda do BA o 15 min… No a ked hovoris o “nespoľahlivych Tatranoch” tak to je zas argument, aby to bolo bez prestupu. Lebo, vsakano, ak pride ten Tatran opozdeny, tak potom ten “perfektne nacasovany” prestup zmeskas a zatvrdnes na 2 h, alebo REX pocka a tym sa to meskanie aj tak prenasa. Celkom zabavne citat si o “vyhodach” prestupnych vlakov. No ale rovnako uz je to aj po zruseni priameho vlaku KE-ZV-BA, vo ZV sa da na prestup 28 min, a problem s nespolahlivostou “vyrieseny” (ale hlavne, ze nemusime robit 15-min preprah). Proste, Zemplin ma 430 tis obyvatelov, tak neviem preco by oni nemali mat priamy vlak do hl.mesta, ked uz vlak “najvyssiej urovne” z kazdeho hejslovackeho okresneho mestecka. ---
**Author:** ![asdf](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/a/ebca7d/32.png) [@asdf](https://infrastruktura.sk/u/asdf)\ **Post date:** [September 19, 2026, 8:34pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2158 "2026-09-19T20:34:58Z")
> [@DrX](#): > > Veru veru, megapolisy PB a PU “mašiny s ETCS” a 9 voznov Exu neskutocne potrebuju. Este pridaj nejaky hejslovacky argument. No, tak ale ktoré už len mestá potrebujú “mašiny s ETCS”, keď nie tie ktoré zrovna ležia na tom kúsku slovenskej železnice, kde to ETCS fakt aj je? 🤡 > [@DrX](#): > > ale nemas porozumenie pre 1.6 mil ludi z vychodu, ktorym sa tymto predlzi jazda do BA o 15 min… Tu predsalen trochu dlžno podotknúť, že rozdiel 30 min. v zmysle cesta PB-BA 1:40 vs. 2:10 má vplyv na to, či človek pôjde vlakom alebo nie, kdežto rozdiel 15 min v zmysle cesta KE-BA 4:55 alebo 5:10 fakt moc nezaváži, takže pri tých 60k PB+PU to môže vygenerovať väčší rozdiel v počte cestujúcich než pri tých 430k na východe… ---
**Author:** ![DrX](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/e8c25b/32.png) [@DrX](https://infrastruktura.sk/u/DrX)\ **Post date:** [September 19, 2026, 8:52pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2159 "2026-09-19T20:52:02Z")
> [@asdf](#): > > No, tak ale ktoré už len mestá potrebujú “mašiny s ETCS”, keď nie tie ktoré zrovna ležia na tom kúsku slovenskej železnice, kde to ETCS fakt aj je? 🤡 No podla mna by sa v normalnej krajine neinvestovalo do “masin s ETCS”, aby mali PB a PU priame zastavky, ked cely 10x vacsi region od ZV po KE priame zastavky do BA nema. A pritom by stacilo kupit dieselelektricke (alebo dnes vhodne BEMU) lokomotivy a slo by to. > [@asdf](#): > > Tu predsalen trochu dlžno podotknúť, že rozdiel 30 min. v zmysle cesta PB-BA 1:40 vs. 2:10 má vplyv na to, či človek pôjde vlakom alebo nie, kdežto rozdiel 15 min v zmysle cesta KE-BA 4:55 alebo 5:10 fakt moc nezaváži, takže pri tých 60k PB+PU to môže vygenerovať väčší rozdiel v počte cestujúcich než pri tých 430k na východe… Podla mna to zavazi viac naopak. Jednoducho, 2:10 je o 3 hod menej ako 5:10, tak ked to potrebuje robit na otocku, 4:20 bez problemov da, 10:20 uz radsej pojde lietadlom (zvlast ked vie, ze tych 10:20 v pohode mohlo byt niekde pri 9h, ak by tento stat chcel, ale tento stat ma vychod na haku a stara sa len o hejslovakov, takze to tolerovat nebude). No a ked sme uz pri 30 min, tak zas vobec nikomu v hejslovacku nevadi 28-minutovy prestup vo ZV pre tych 10x viac ludi. Ale v hejslovacku sa ideme roztrhnut, lebo uz su rozmaznani, ze 1:45, tak 2:15 nebudu tolerovat. Vyhlasit nieco take je prakticky podobne fasistickym pohladom o nadriadenej rase. A tak to na slovensku s hejslovakmi zhruba aj je. ---
**Author:** ![jarino](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/43a26b/32.png) [@jarino](https://infrastruktura.sk/u/jarino)\ **Post date:** [September 19, 2026, 9:05pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2160 "2026-09-19T21:05:27Z")
Jedna vec sú tie anekdoty čo som tu doteraz čítal, ale fašizmus a nadradená rasa sú v tejto téme o železnici predsa len poriadny úlet… 🤪 ---
**Author:** ![DrX](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/e8c25b/32.png) [@DrX](https://infrastruktura.sk/u/DrX)\ **Post date:** [September 19, 2026, 9:17pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2161 "2026-09-19T21:17:32Z")
No mozes si to pomenovat ako chces. Ale fakty su, ze tu sa 30 rokov investuje do zrychlovania zeleznice prakticky len od BA po ZA (cize len na zapade), a nazyva sa to, ze “zrychlujeme spojenie vychod-zapad/ba-ke”. A potom ked sa to dokonci, tak vysledok je, ze pre spojenie z vychodu do BA sa nic nezlepsi, lebo jednoducho od BA po ZA sa zahustia zastavky, aby si ludia z PB mohli skocit na pivecko do PU kazdu pol hodinu, a spojenie vychod-BA ostane take iste ako pred 30 rokmi. A vraj to tak musi byt, lebo “co by si chudackovia v PB a PU pocali ak by mali ist 2:15 miesto 1:45.” To, ze niekto musi ist 5 h, a pritom by to mohlo byt pod 4, ich netankuje… “Pokrok” na hejslovacky sposob. Dnes ked chces zistit, kde su problemove regiony Slovenska, sa staci pozriet len na to, ze odkial nie je priamy vlak do BA (Gemer, Novohrad, Zemplin, Saris). Nahoda? ---
**Author:** ![potmehudak](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/p/49beb7/32.png) [@potmehudak](https://infrastruktura.sk/u/potmehudak)\ **Post date:** [September 19, 2026, 9:25pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2162 "2026-09-19T21:25:20Z")
> [@DrX](#): > > Gemer, Novohrad Tie regiony boli vzdy zaostale, ci uz za RU alebo 1.CSR, cez vojnu sli casti Madarom, a pritom maju kvanta osadnikov, tak aj ked tam dovlecies VRT a medzinarodne letisko, moc zazrakov od toho necakaj. ---
**Author:** ![DrX](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/e8c25b/32.png) [@DrX](https://infrastruktura.sk/u/DrX)\ **Post date:** [September 19, 2026, 9:30pm UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2163 "2026-09-19T21:30:26Z")
ja tam dovliect VRT a medzinarodne letisko neplanujem. Ale zrusit tam priame vlaky a nestavat tam dialnicu su len ciste hejslovacke politicke rozhodnutia, presne ako zastavovanie Tatranov. PS: Aj to co pises o historii je totalny nezmysel a este aj odveci. Co ma to, ci niekto siel k madarom so zaostalostou??? ---
**Author:** ![devil](https://infrastruktura.sk/letter_avatar_proxy/v4/letter/d/3bc359/32.png) [@devil](https://infrastruktura.sk/u/devil)\ **Post date:** [September 21, 2026, 7:22am UTC](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687/2164 "2026-09-21T07:22:19Z")
Zaujimave, vlaky na dlhu vzdialenost budu meskat s vacsou pravdepodobnostou… To je pravda. Len potom kolko km je dlhsia, 443 km to zrejme “nie je” a preto je zavedeny hodinovy takt namiesto npr rexov ktore by vedeli obsluzit lokalne potreby. Podla mna ale 443 km je dlha vzdialenost a cely hodinovy takt sluzi predovsetkym na obsluhu severnych území, ok pomoze to aj vychodu v rámci regionalnych potrieb PP, sn do KE pod. Ale gro su vykony inde, Vid pocet cestujúcich na konkretnych usekoch Etcs… pokial viem ten stale konci v ZA. Vacsina trate 242 km etcs néma tak ako vsetky ostatne trate. Ono protezovanie neefektivnych usekov na liptove a spisi (etcs a modernizácie) namiesto kysaku-ke a dalsich potvrdzuje vyssie uvedené. Uplne som sa zasmial zaostalosti. Vychod bol zaostaly, hlavne sever bol odjakziva “vyspely”. Aj masova migracia do US boli asi iba turisti… [Predchádzajúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687.md?page=107) [Nasledujúca stránka](https://infrastruktura.sk/t/zeleznice-v-sr-a-vsetko-s-tym-suvisiace-vseobecne/1687.md?page=109)