Urychluje se budování pražského obchvatu.
(07.09.2005; Právo; s. 20; Novotný Jiří)
Pomoci mají stamilióny na výkup pozemků * Stále nejasno o napojení na dálnici D3
Ulehčit přetížené dopravě má dálniční obchvat hlavního města. Po dokončení bude měřit 83 kilometrů, a zatím je v provozu jen 18 km. Neutěšený stav se ale začíná měnit k lepšímu.
Sdružení pro výstavbu silničního okruhu kolem Prahy se daří získávat stamilióny navíc pro výkup pozemků, a tím i urychlení přípravy staveb.
“Okruh je samozřejmě potřeba vnímat jako celek. Teď jsme se ale soustředili na jižní část pražského obchvatu, tedy na oblast, kde je nyní hustota silniční sítě minimální a dopravní situace nejhorší. Proto je tak důležité začít zde co nejdříve se stavbou dvou klíčových úseků obchvatu mezi Vestcem, Lahovicemi a Slivencem,” řekl Právu předseda sdružení, poslanec František Vnouček (ČSSD).
Celkem jde o 24 kilometrů, na něž bude nutné vynaložit 24 miliard korun. Sněmovna už dříve pro zmíněné úseky odsouhlasila úvěr od Evropské investiční banky (EIB) ve výši devíti miliard korun. Využití těchto peněz ale blokovaly právě problémy s výkupem pozemků, na nějž pro úsek Vestec‑Lahovice chybělo 800 miliónů Kč. “Jednali jsme o tom s premiérem Jiřím Paroubkem, ministrem financí Bohuslavem Sobotkou i s ministerstvem dopravy. Výsledkem je, že pro letošek by částka na výkup měla být navýšena celkem o 410 miliónů korun,” sdělil Vnouček.
Vrcholí soutěž na dodavatele
Na výstavbu úseku Lahovice‑Slivenec bylo vyhlášeno výběrové řízení a v současné době už komise jmenovaná vládou posuzuje nabídky.
“Chtěli bychom, aby práce zde začaly ještě letos, a urychlit i další úseky,” informoval ministr dopravy Milan Šimonovský.
Pokud se podaří harmonogram dodržet, mohlo by být klíčových 24 kilometrů obchvatu i úsek od dálnice D 1 k Jesenici zprůjezdněno do roku 2010. Řidiči, kteří se potřebují dostat na dálnici D 5 (Praha‑Plzeň‑Rozvadov), nebo na D 1 (Praha‑Brno), nebudou pak už muset projíždět přehlceným centrem hlavního města.
Výstavba obchvatu se ale stále ještě potýká s vážnými problémy. Na jeho jižní části jde především o to, aby se konečně rozhodlo o propojení obchvatu s budoucí dálnicí D 3 (Praha‑Tábor‑České Budějovice). A to bude možné až po schválení územního plánu Benešovska, jež oddalují letité spory o průchod D 3 Posázavím.
Sdružení napsalo premiéru Paroubkovi
Podle Ředitelství silnic a dálnic bude i kvůli těmto sporům reálné zprůjezdnit celý dálniční obchvat Prahy nejdříve v roce 2015. Naopak sdružení je přesvědčeno, že celý obchvat lze stihnout do konce roku 2012, tedy výrazně dříve.
Sdružení pro výstavbu silničního okruhu kolem Prahy bylo zaregistrováno letos 15. března. Získalo tím právo vyjadřovat se k územním rozhodnutím a stalo se i neoficiálním připomínkovým místem. V současné době je jeho členy šest právnických subjektů a 41 fyzických osob. V polovině srpna sdružení písemně požádalo premiéra Jiřího Paroubka, aby se ve státním rozpočtu na rok 2006 respektovalo usnesení Poslanecké sněmovny z 1. července. To vládě doporučuje věnovat trvalou pozornost budování pražského obchvatu včetně zajištění potřebných zdrojů financování.