lebo Sk ma STR po KE a Hu nema ziadny usek SRT.
V decembri sa dozvieme o tom.
ad dual gauge .. bolo by to pekne, zial v nasom pripade to je podla mna nerealizovatelne .. pretoze na rozdiel od Spanielska, kde je rozdiel rozchodu viac ako 20cm (1668 mm vs 1435mm), tak na nasej sirokorozchodnej je to rozdiel len 85mm (1520mm vs 1435mm) .. teda tam nemas kam dat tu tretiu kolajnicu ..
a taktiez suhlasim s nazorom (bodrik), ze by sme isli proti sebe pustit prekladku ( a tym padom mozne prijmy z nej) mimo nase uzemie .. radsej tie peniaze investovat do modernizacie prekladiska a pripadne existujucej trate .. a to skor ako sa rozhodnu tu trat postavit cez HU
Tak by sme vymysleli novy typ double rail. Ved ak nema zmysel tak nech sa nerobi. Len som vyslovil nazor zmodernizovat sucasnu juznu trat pridanim aj dvoch kolaji. Hadam tam nechceli napchat dalsiu trasu popri r7.
Netreba ho vymýšľať, na tej stránke vo wikipedii je zobrazený dokonca hneď na prvom obrázku - ak je takýto malý rozdiel medzi rozchodmi (1520 a 1435 mm) tak ten dual-gauge má skrátka 4 a nie 3 koľaje. Ak by teda niekto tú širokorozchodnú naozaj chcel… 
Koľaje by sa dali poriešiť, ale našli by sa iné problémy:
- Prechodový prierez
- Elektrifikácia - Rusi by chceli 3 kV jednosmerne, zatiaľčo ŽSR 25 kV striedavých
No a ked mas 25kv ta vlak tam moze ist aj taky co chodi po napajani 3 kv. Jedina sanca projektu srt je ze moze ist o impulz o riesenie juznej trasy.
sirokorozchodna po sankciach na rusko uz ani teoreticky nie je mozna a vzhladom ako dlho sa rekonstruuje hlavna zeleznica, tak si neviem predstavit ako to cele postavia ..
Fico povie bol s Putinom. Ale tak sirokorozchodna je na slovensku v okoli kosic po dostavbe madarskej dialnice a D1 v 2020 budu kosice poriadnym logistickym uzlom. Dake logi firmy by to mohli chytit so statnymi zsr za opraty v podobe TTT terminalu ako bola vizia od akjancina.
ano TTT by bolo zaujimave, ale okolo KE (D1, R2, M30-M3 + SRT + letisko KSC) a k tomu sekundarne prekladisko v Ciernej .. nie tahat SRT dalej ..
aj ked zas, akonahle by sa to rozvinulo v KE, asi by prekladisko v Ciernej/Dobrej skoncilo 
.. a dotiahnutie /predlzenie rozumnej dialnice az po prekladisko je na este dlhsie (teda ak to nestihu skor Madari)
no zial stale je to v rovine nice to have .. teda snivajte s nami
To je len nekonkurencieschopnost vychodu. Cisto vizionarska. V podstate si to nechate uchmatnut bratislavou. I ked par projektov z logistiky trochu osvietenejsi architekti a v kosiciach mate take TTT. 
zeby predsa len si niekto na toto spomenul a zacal rozbiehat ten TTT terminal pri Kosiciach (Haniska) ?
Oznamenie o navrhovanej cinnosti - Predlzenie SRT do Viedne : enviroportal.sk/sk/eia/detai … nska-s-pre . Taka perlicka - ocakavana cena: 6 mld € . Stale sa divim ako niekto tento nezmysel este moze zivit.
Ten kto na tom 1-2 mld € zarobí. Ruku na srdce, kto by takému pokušeniu odolal?
42 km tunelov .. na rovine ? na juhu ? nie je mozne 
to je urcite fake news cize na sirokorozchodnej by malo byt viac km tunelov ako na celej zeleznicnej a cestnej doprave dokopy
To je tam pre nášho “milovníka” tunelov
Možno tá trať je navrhovaná na 350km/h. 
350 km/h deleno 3,5… 100 možno 120 km/h, je to v tom zámere. Totiž väčšiu rýchlosť nákladné vlaky nepotrebujú.
Taktiež v tom zámere je projekt s variantnými trasovaniami a vyznačenými tunelmi.
Info s podkladmi EIA je archivovane tu:
voy.com/195032/246.html
A konkretne tu
drive.google.com/file/d/1JtuEMo … sp=sharing je prehladova mapa. Bola by parada, ak by sa to postavilo, a ak by sa popri tom dostaval aj juzny zeleznicny koridor od Lucenca po Levice, aby mohli vlaky jazdit KE-BA po zeleznici v dlzke cca 390km za nejake 3 hodiny.
6mld ? Južná trasa nemá ani zďaľeka využitú kapacitu načo tam ťahať ďaľší koridor ekologický, ekonomicky nezmysel. Ak tak by ju mohli zdvojkolajniť. Mali by preskúmať možnosť duálneho rozchodu 1520 a 1435. commons.wikimedia.org/wiki/File … ietuva.jpg
Výmena technológie, koľají s duálnym rozchodom, výstavba mimoúrovňových krížení, elektrifikácia, vypriamenie niektorých úsekov tak by mohli prevádzkovať aj osobnú dopravu. Celkovo by to mohlo byť na 160kmh. Skrátka modernizácia južnej trasy s variantom Levice-Lucenec. A 2mld za výkupy pozemkov atd usetrene.